Wat met de GT1-GT2-GT3?

[Mark]

Originally Posted by Grig-O

Anderzijds was de tijd van Lamy vorig jaar wel 4 seconden sneller dan die van Müller nu... Er zaten dit weekend slechts 5-6 seconden tussen de snelste GT1 en de snelste GT3... op Spa..

Hoeveel kost dat per nu seconde verschil? Anders gezegd, wat is een gemiddeld budget voor een FIA GT1 team en dat voor GT2 en GT3? Zelfde voor de aanschaf van de wagens....

[Viper GTS-R***]

Originally Posted by Grig-O

Er zaten dit weekend slechts 5-6 seconden tussen de snelste GT1 en de snelste GT3... op Spa..

Als je even terug de tijd in gaat naar 2006, waar FIA GT3 is begonnen kunnen we vast stellen dat de GT3's gewoon weg ongeloofelijk veel sneller geworden zijn. In het 1ste jaar was de best gekwalificeerde FIA GT3 wagen de Viper bestuurd door Bouvy die een 2.27.1 reed en we toen toch allen snel vonden?

Tijdens de kwalificatie van de snelste GT3 in de 24H zelf was het een DBRS9 die een 2.28.6 haalde.

Als je ziet dat deze wagens toen in hun begin jaar niet onder de 2.27 geraakten en nu anno 2008/2009 onder de 2.23 kunnen gaan dan ligt het niet aan de GT2's die nog steeds hun rondje Spa kunnen kwalificaren in de kwasi zelfde ronde tijden als 2006-2007-2008 maar echt wel aan de GT3's.

Mij hoor je natuurlijk niet klagen dat die GT3's zo snel zijn, maar inderdaad dan verliest de GT2 toch beetje (veel?) van z'n waarde.

Nu kunnen we misschien ook best de reden begrijpen waarom Ratel de GT1 en GT2 niet meer wilt samen laten rijden, new spec 2010 GT1's en de snelste GT2's liggen close bij elkaar en wetende dat er opstormende GT3's afkomen zou je nog vragen waarom al deze klasses nodig zijn?

Voorbeeldje, de snelste tijd in het Silverstone weekend van de new spec GT1 was een 1:46.567 van de Ford GT. Die in GT2 een 1:49.691 door de Aston en de Morgan GT3 een rondje in een 1:49.493

Oké, allemaal veel cijfertjes gepraat, maar cijfers doen altijd nadenken