- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#17
15-01-2004, 20:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#18
15-01-2004, 22:46
|
||||
|
||||
|
Inderdaad, restrictors en gewicht op de Vipers, maar niet ALLEEN op de Vipers, ook op de Marcos en de Corvette. Voor zover ik nu weet word het weer aangepast, maar alleen de Vipers blijven hetzelfde, de Corvette en de Marcos krijgen minder gewicht. Word nu opgesplitst van 6000 tot 7000cc en van 7000 tot 8000cc. Was bedoeld alleen voor de Marcos, maar ze zijn vergeten dat de Corvette onder de 7 liter valt. De veranderingen aan het reglement vorig jaar hadden weinig invloed door de switch naar fabrieks Pirelli's en wat veranderingen hier en daar. Alleen in de 24h van Zolder hebben ze veel nadeel gehad van dat gewicht, maar zonder erge gevolgen.
Mogen ze nog doen die handicap. Het kan er alleen maar spannender op worden en als ze willen werken ze dat ook weer weg, er zit nog HEEL veel potentieel in de Vipers als je het Belcar reglement maar volgt.
|
|
#19
15-01-2004, 22:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#20
16-01-2004, 00:18
|
|||
|
|||
|
Voor mijn part moeten er geen namen genoemd worden, het is aan de organisatie om niet in de verleiding te komen om in te gaan op een aantal van die vragen. Denk je nu echt dat die bepaalde teams waarover het meestal gaat zouden wegblijven als op hun vragen niet zou in gegaan worden. Ik denk het niet, waar zouden ze naartoe gaan. Zelfs als ze stoppen, er zijn in het verleden al meerdere andere kleinere teams (en smaakmakers) moeten wegblijven door sommige van die onnodige aanpassingen aan het reglement. Misschien was het beter geweest om die verschillende andere teams niet "weg te jagen" omwille van het behoudt van enkele teams die denken dat ze mee de lakens kunnen uitdelen. (en dat lukt nog ook). Misschien komen dan ook de legendarische toeschouwersaantallen terug.
En Baron heeft groot gelijk, al die zogezegde piloten die één tot drie jaar met hun centen komen gooien omdat Belcar "in" is, halen het sportniveau helemaal naar beneden. In plaats van zo'n belachelijk medisch onderzoekske elk jaar zouden ze beter is serieuze sportproeven afnemen om de conditie van de piloten te testen, zodat ze na drie ronden niet zitten te kotsen in hun wagen en doordaar concentratieverlies krijgen, en dus anderen mee in gevaar brengen. Want concentratie is waar het om gaat. Dat ze daar de reglementen is op aanpassen, das voor iedereen gelijk, tevens een stuk veiliger en het zou de sportieve uitstraling zeker ten goede komen...
|
|
#22
16-01-2004, 00:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#23
16-01-2004, 00:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#24
16-01-2004, 00:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
Het gaat om het feit dat men midden in het seizoen onder druk van één bepaald team het reglement aanpast. Men legde trouwens niet alleen restricties op aan de Vipers en de Marcossen, maar ook de Porsches van AD Sport zelf mochten met minder beperkingen de baan op. Ik kan best begrijpen dat de organisatie het team van Albert Vanierschot gunstig gezind is. AD Sport zorgt met de aanwezigheid van de broers Wauters veruit voor de meeste media-aandacht en grootste publiciteit voor de Belcar. Zo een team wil je als organisatie niet verliezen. Maar mag je dan zo ver gaan dat je voor dat team een soort "à la carte"-reglement opstelt dat men op simpele aanvraag zelfs in het midden van het seizoen nog kan aanpassen? Het reglement moet voor iedereen gelijk zijn en blijven. Of je nu Koen Wauters of Jantje Janssens heet, dat mag geen verschil uitmaken.
|
|
#25
16-01-2004, 11:40
|
||||
|
||||
|
jongens, jongens toch. Wat een kritieken. Elk jaar is dit hetzelfde. Tegen het einde van het seizoen wordt door jan en alleman gezegd dat het volgend jaar wel veel slechter zal zijn. Tijdens de winter wordt alles bekritiseerd maar lopen de mooie inschrijvingen steeds weer binnen. En als het seizoen start is iedereen weer blij dat het bezig is...
In de autosport gelden de wetten van de sterkste net zoals in de andere sporten, alleen in onze sport telt niet enkel de sporter maar ook zijn middellen (budget en auto). Als iedereen een heel groot budget had dan hadden we 20 Vipers, 10 Corvettes en 10 Ferrari's, maar dit is niet zo. Dus mogen we blij zijn met het aanbod dat we krijgen in de BELCAR. Denk eraan, niet iedereen kan winnen...
__________________
http://www.skylimitevents.com
|
|
#26
16-01-2004, 11:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
In het ETCC zijn er ook veranderingen toegelaten (SEAT) tijdens het seizoen. Zelfs in de F1 werd er een addendum aan het reglement gevoegd ivm bandenmaten... dus waarom dan niet in de Belcar? Het is gemakkelijk om kritiek te hebben op de organisatie, maar wees gerust, die willen ook niets liever dan een kwalitatief hoogstaand niveau én een vol veld, net als iedereen.
__________________
http://www.skylimitevents.com
|
|
#27
16-01-2004, 12:29
|
||||
|
||||
|
Het is toch wel belangrijk om het onderscheid te maken tussen het toelaten van nieuwe wagens ( de eerste posts in de thread) en laatste posts over restrictors en gewichten. Wat dat laatste betreft is er gewoon geen discussie mogelijk, het opleggen van extra gewicht en/of kleinere restrictors tijdens het jaar door de organisatie is toegelaten door het reglement en daar moet dus ook NIET over gezeurd worden. Als ze dat doen wordt er altijd iemand benadeeld en iemand anders bevoordeeld. Het toelaten van nieuwe wagens in een reglement dat voor drie jaar vastligt daarover ging de discussie en gelieve het daar dan ook over te hebben en niet over andere dingen die u dwars zitten!
|
|
#28
16-01-2004, 14:06
|
||||
|
||||
|
Maar staat de Belcar eigenlijk niet gekend als een kampioenschap met een zeer liberaal reglement? Als je ziet wat voor diverse wagens er allemaal meerijden... Men moet mss overwegen om de reglementen jaarlijks te kunnen aanpassen, in grote lijnen voor 3 jaar vastleggen, maar wel een mogelijkheid voorzien om kleine aanpassingen te doen in tussentijd, gaat heel wat discussie vermijden...
|
|
#29
16-01-2004, 21:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Er staat nergens in het reglement dat een Viper toegelaten is in de Belcar. De lijst der toegelaten wagens ligt niet vast voor 3 jaar. Het zou stom zijn als er 3 zou moeten gewacht worden om met een nieuw model te mogen meedoen...
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
|
#30
16-01-2004, 21:49
|
|||
|
|||
|
Jongens, jongens... waar gaat dit naartoe ? Ik hou me zeer moedwillig afzijdig bij deze "discussie", maar het moet me van het hart : als ik dit allemaal lees dan word ik zowat misselijk... Natuurlijk zitten er (zeer kleine) waarheden in jullie "argumenten", maar het doet me gewoon aan een spreekwoord denken :
De Beste Stuurlui Staan Aan Wal ! En zoals Flugel reeds zei : het kampioenschap staat o.a. gekenmerkt omwille van het vrij liberale reglement. Dit heeft ertoe geleid dat BELCAR is uitgegroeid tot één van de meest bekende en mooiste kampioenschappen die er zijn. En dat is heus niet vanzelf gekomen, daar staat een organisatie achter ... Last edited by Mistery; 16-01-2004 at 21:57.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
