- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||
| View Poll Results: Welke F1 wil je eerst zien bouwen door Sennake? | |||
| McLaren M23 Ford (Hunt - 1976) |
   
|
13 | 76.47% |
| Lotus 78 John Player Special (Andretti - 1977) |
  
|
4 | 23.53% |
| Voters: 17. You may not vote on this poll | |||
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
Rating: 
|
|
#61
19-03-2007, 10:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#62
20-03-2007, 16:29
|
||||
|
||||
|
Nadat ik ook de andere decals aangebracht heb, kon ik niet aan de verleiding weerstaan om eens een dryfit te doen met de wielen en het windscherm erbij, en met de achtervleugel op een min of meer normale afstand, om te zien hoe het eindresultaat er zou kunnen uitzien...
Hier komen de foto's: Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 14:52.
|
|
#64
20-03-2007, 16:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#68
31-03-2007, 15:36
|
||||
|
||||
|
Al een tijdje geleden werden alle bodyparts voorzien van 2 lagen Gunze Sangyo vernis. Maar zoals je weet is het dan de moment om eraf te blijven en alles minstens een goede week te laten drogen. Dat moment is wat mij betreft vandaag gekomen, ook al omdat het samenvalt met mijn paasverlof.
Nu had ik eigenlijk ook al eerder kunnen herbeginnen, want het enige wat ik met de bodyparts gedaan heb is ze gefotografeerd om jullie te tonen hoe ze er nu uitzien. Maar er zaten ook wat beurzen en Ebay-verkopen tussen die wat tijd en aandacht vergen. Loeten heeft trouwens een kit gekocht bij mij, die maandag op de post gaat (dit ter info aan Loeten)... Voor de rest mogen de bodyparts nog wat verder drogen en heb ik een begin gemaakt van de motor. De kit voorziet bougiekabels (die sowieso te dik zijn en vervangen zullen worden) maar geen brandstofleidingen. De 1/12 Tamiya kits hebben wel zulke leidingen en ik heb me dan ook geďnspireerd op een 1/12 bouwplan om deze 1/20 kit eveneens te voorzien van brandstofleidingen. Het origineel onderdeel dat op het motorblok gekleefd wordt en waarop de leidingen bevestigd zouden moeten worden voorziet geen bevestigingspunten. Daar moet ik dus iets op verzinnen. Waar de leidingen verdwijnen onder de aanzuigkelken zijn wél bevestigingspunten voorzien, maar die zijn zodanig dik dat eventuele brandstofleidingen die erover zouden passen een veel te grote diameter hebben. Dus worden ze weggesneden en vervangen door een 0,4mm gaatje waarin de doorzichtige 0,4mm visdraad die ik ga gebruiken precies inpast. Dat is dus al opgelost. Nu de andere kant nog. Ik zie geen mogelijkheid om een stevige verbinding tot stand te brengen aan het originele onderdeel zonder erin te snijden, en dus snij het stukje weg waaraan de brandstofleidingen verbonden zouden moeten worden en boor een centrale asopening zodat ik er een metalen as kan in bevestigen waarover ik alle scratchgebouwde onderdelen kan schuiven. Dan maak ik 2 ronde schijfjes met de punch 'n die set en snij ik 4 staafjes uit wat plastic sheet waarin 3 gaatjes geboord worden; 1 om over de as te schuiven en 2 om de brandstofleidingen in te bevestigen. Tenslotte worden alle huisgemaakte onderdelen over de as geschoven en afgesloten met het origineel uiteinde van het onderdeel. Nu kan ik ook aan deze kant 8 brandstofleidingen bevestigen, zoals je er op de laatste foto al 4 kan voorgesteld zien (aan de andere kant komen er nog 4 natuurlijk). Tot de volgende update! Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 14:55.
|
|
#70
31-03-2007, 17:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Werkbank: On hold: Citroën DS3 WRC (Loeb) - Mack-trailer (Cars) - BMW 323 E21 Rally (Vermeulen) Diepvries: Maxi Mégane (Munster) - Mégane 1600 (B.Pyck) - Mini (F.Pyck)
|
|
#71
01-04-2007, 20:39
|
||||
|
||||
|
Nadat het onderdeel met de brandstofleidingen geschilderd is en de leidingen aangebracht heb ik het terzijde gelegd om te drogen (foto's volgen later nog).
Ondertussen heb ik de voornaamste onderdelen van de motor geprepareerd en gemonteerd, waarna ze in hun hoofdkleur gespoten werden; metallic grey voor de motor, gun metal voor de versnellingsbak, en matzwart voor de afdekstukken van de motor (die misschien nog wel een tweede laagje zwart zullen krijgen). Daarna werden de onderdelen gedryfit. Ook het windscherm dat een geelachtige schijn vertoont op de referentiefoto's werd voorzien van een dun laagje clear yellow. Nu weer alles laten drogen en dan kan het detailschilderen beginnen... Tot de volgende update! Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 15:01.
|
|
#72
02-04-2007, 20:22
|
||||
|
||||
|
Ja Guy...dit is weer prachtig werk. Even niet gevolgd, en je motorblok hangt al bijna ineen
 Dat scratchwerk is weer zeer mooi en ook die leidingen zullen een grote meerwaarde aan dit model gaan geven eens hij af is.De carrosserieonderdelen glimmen weer lekker als een kerstbal, zoals we van je gewoon zijn. Prachtig om volgen. Tom
|
|
#74
02-04-2007, 21:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Ondertussen zijn alle motoronderdelen al gedrybrust en voorzien van enkele details. Maar ze zijn nog ver van klaar hoor. Foto's volgen.
|
|
#75
08-04-2007, 19:00
|
||||
|
||||
|
Ondertussen hebben we weeral wat verder gedaan.
De motor werd al een klein beetje geweatherd, gedrybrust en voorzien van enkele details, zoals het achterlicht dat volledig gescratchbuilt werd. Ik was jullie ook nog het eindresultaat van de injectiepomp schuldig. De 8 brandstofleidingen zitten eraan vast en werden voorzien van een gelige tint, veroorzaakt door de brandstof. Ook de 8 bougiekabels zitten eraan vast. Verder heb ik ook al wat olieleidingen en remleidingen voorbereid. Ze bestaan uit "mesh hose 0.9mm" van Modeler's en Sakatsu boutjes. De steunen voor de achtervleugel werden ongeveer voor de helft dunner gemaakt en voorzien van de nodige leidingen. Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 16:27.
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
