Dakar 2005 - Mali - rit 12 => 13

[Bart]

rit 12: Kiffa > Bamako woensdag 12 januari)
verbinding: 25 km - special: 586 km - verbinding: 208 km

rit 13: Bamako > Kayes (donderdag 13 januari)
verbinding: 205 km - special: 370 km - verbinding: 93 km

[gwyllion]

Na de lange ritten door de woestijn, komen de deelnemers vandaag wat meer vegitatie tegen. Niet iedereen kon dit apprecieren

17:40 Cars – Servia hits tree

After clocking the ninth time at the third CP(km 506), Josep-Maria Servia lost precious time after hitting a tree at km 511. No injuries were sustained. The Schlesser-Ford buggy of the Spaniard appeared to be stuck in the tree and Servia had to ask for help from another competitor to eventually carry on the special.

[gwyllion]

Originally posted by fordje
Hmm, dat valt dus (voorlopig) goed mee voor Nissan.

De Villiers staat alvast mooi op nr1 voor de rit, na deel 1.
Zou dit eindelijk nog eens tot een (halve) Belgische zege leiden in een etappe?

Met een beetje geluk is er dus eind deze week te Dakar toch nog een belg in de top 10 terug te vinden

De Villiers heeft gewoon het geluk vandaag dat de 2 Mitsubishis en Volkswagens behouden rijden. Ze nemen geen risicos om hun klassement veilig te stellen.

De Villiers is erin geslaagd om de eerste 4 wagens die in groep rijden, in te halen en wint dus waarschijnlijk de etappe van vandaag omdat hij iets later vertrokken is dan de rest.

[gwyllion]

Gordon lijkt vandaag de enige piloot met pech: in het begin van de etappe reed hij een schokdemper stuk en hierdoor verliest hij 2,5 uur.

13:19 Cars – Gordon stopped

After only 100km of the day's 586km special between Kiffa and Bamako, Robby Gordon (VW) was stopped with serious mechanical problems. The American appears to have wrecked his shock absorbers.


14:37 Cars – Gordon back in the special

After suffering shock absorber problems on his Volkswagen Race Touareg at km 100, Robby Gordon has managed to repair and is back on the special and driving.


17:15 Cars – Gordon only at CP2

While the leading cars were heading to the finish line (with less than 80kms left), Robby Gordon (VW) had just made it at CP2 (km315). The American who was stopped with absorber worries (at km 100) had a 2h30 deficit on the best time set by De Villiers.

[gwyllion]

Vandaag is er duidelijk rustig gereden. Niemand heeft echt aangevallen tijdens deze marathonetappe om de wagens te sparen.

1 314 DE VILLIERS / LURQUIN NISSAN 7h 20' 58" 00' 00"
2 306 PETERHANSEL / COTTRET MITSUBISHI 7h 23' 59" 03' 01"
3 312 ALPHAND / PICARD MITSUBISHI 7h 27' 25" 06' 27"
4 307 SABY / PERIN VOLKSWAGEN 7h 29' 04" 08' 06"
5 315 SOUSA / DELLI - ZOTTI NISSAN 7h 31' 44" 10' 46"
6 310 KLEINSCHMIDT / PONS VOLKSWAGEN 7h 34' 43" 13' 45"
7 311 VATANEN / SIVIERO NISSAN 7h 38' 15" 17' 17"

Jutta Kleinschmidt (VW) who suffered rear wheel problems crossed the line 13'45 adrift.

Er mag vanavond niet gewerkt worden aan de wagens. Benieuwd of dit een probleem vormt morgen.

[gwyllion]

Originally posted by gwyllion
Er mag vanavond niet gewerkt worden aan de wagens. Benieuwd of dit een probleem vormt morgen.

Er mag toch aan de wagens gewerkt worden. Uit het persbericht van Volkswagen:

The service ban in Parc fermé, originally scheduled at the marathon-bivouac on Wednesday evening, has been lifted. The so-called T5-chase teams have already driven to the next stage finish area in Kayes, and only the Race-Truck squads can help. Volkswagen competes with two Race-Trucks each loaded with two tonnes of spare parts.

Een voordeel voor Mitsubishi en Volkswagen, maar een groot nadeel voor Nissan die geen T4 assistentie truck meer in de race hebben.

[fordje]

Weinig info vandaag via Dakar.com.
Blijkbaar worden op CP1 geen tussentijden genoteerd voor de wagens. ( Volgens Iritrack zijn de koplopers er toch al enige tijd voorbij).

[gwyllion]

Weinig verschillen vandaag. Bij de toppers lijkt iedereen momenteel tevreden met zijn huidige positie in de algemene klassering. Weer maar eens een ritoverwinning voor Peterhansel, die goed op weg is naar een nieuwe overwinning (Alphand lijkt niet echt zwaar aan te vallen en wil bijbaar geen risico's nemen om zijn positie nog te verbeteren).

Bij de camions noteren we een 2de overwinning op rij voor Gerard De Rooy. Zijn vader heeft weeral eens problemen.

[gwyllion]

Originally posted by gwyllion
Bij de camions noteren we een 2de overwinning op rij voor Gerard De Rooy. Zijn vader heeft weeral eens problemen.

Geen paniek. Om een of andere reden zijn geen tussentijden genoteerd voor Jan De Rooy.

1-2-3 voor de De Rooy DAFs

[gwyllion]

Hans Beckx, die 2de staat bij de trucks, is niet echt enthausiast over de marathonetappe van vandaag (en vooral van gisteren).

Deerlijk gehavend kwam de witte rally DAF van Hans Bekx Teamsport het bivak in Kayes (Mali) binnen. Het was een goede afspiegeling van hoe de bemanning zich voelde: volkomen versleten. ,,Dit was gewoon weer ‘nie nurmal!’’, was zo’n beetje het enige dat Hans nog verstaanbaar wist uit te brengen.

Het was vooral de rit van Kiffa naar Bamako geweest die zijn tol geëist had. ,,Dat was geen normale piste meer, was de unanieme mening van Hans, Edwin en Tony. ,,Dit had niets meer met rally rijden te maken, vond Hans. ,,Ik heb nog nooit zoveel takken en ellende op de weg gezien. Er was geen stukje vlak. Het was alleen maar hobbelen, vaak hele stukken niet sneller dan 30 kilometer per uur. En het was veel te smal. Dat paste gewoon niet! We reden alles aan gort. Wij waren de eerste vrachtwagens, dus er was nog niet gesnoeid zeg maar. Zelfs de eerdere doorkomst van de Kamaz had daaraan niets kunnen veranderen.’’ Het allerergste vond het team dat ze na de wedstrijd nog eens 200 kilometer over dezelfde piste verder moesten naar het bivak. ,,Dat was gewoon een zinloze exercitie. 200 heen en de volgende morgen weer 200 terug en dat allemaal voor een bord koude spaghetti en omdat het zo leuk is voor de pers.’’ De ergernis is begrijpelijk omdat er in het bivak toch geen service was. ,,Je mocht in Bamako alleen maar zelf wat aan de auto doen en volgens ons ook niet van het terrein af. Daarom snappen wij niet wat Kabirov deed. Die is wel het dorp in gegaan om zijn achterbak te laten lassen. Volgens ons mag dat niet.’’ De tocht tussen de takken was des te zwaarder omdat er heel snel genavigeerd moest worden. Tony: Ik heb me gisteren helemaal wild gelezen. Er waren geloof ik wel 5000 punten in dat roadbook. Vaak om de 500 meter weer een aanwijzing. Gelukkig zat Edwin in het midden iets hoger want dan zie het beter aankomen. Want als je eerst moet lezen wat er in het boek staat en dan nog moet kijken waar het is, ben je toch vaak te laat.’’ De mannen waren pas diep in de nacht in het bivak en zijn bijna direct gaan slapen. Tony: ,,de motorrijders waren eerder binnen en die hadden alle slaapplaatsen bezet, dus wij zijn maar onder de auto gaan liggen.’’

Lang was dat overigens niet want om tien over zes reed het team alweer. ,,Weer over die slechte piste,’’ aldus Tony. ,,k weet wel waarom Zaneroli die etappe heeft afgelast voor de motoren. Als je het mij vraagt was dat helemaal niet uit respect voor de dood van Meoni, er waren daar gewoon nog meer doden gevallen.’’

De rit van Bamako naar Kayes verliep verder zonder noemenswaardige problemen. ,,De piste was iets beter en verder rijden we echt op heel houden. We moeten op safe blijven rijden want we kunnen in feite niets meer winnen. Aankomen, daar gaat het nu om’’ Wat niet wil zeggen dat het vandaag een vakantietochtje was. ,,We zijn er toch stevig overheen gegaan, je moet toch mee,’’ vertelt Tony. ,,Gelukkig was de navigatie een stuk makkelijker, want je kunt aan alles merken dat iedereen doodmoe is. Je ziet het aan Hans zijn manier van rijden, ik merk het zelf en ook Edwin begint op te raken. We hebben wel een keer een fout gemaakt. Je moet je eigen plan trekken maar soms is het toch verleidelijk om even dat spoor te volgen dat er al staat. Toen stonden we prompt midden in een dorp met zijn tweeën. Dat hoort erbij. Maar zo’n rit moet je niet teveel hebben. ,,Ik heb niet echt voor 100 procent competitief gereden. Ik heb de Rooij voor laten gaan’’, vertelt Hans over de belevenissen van vandaag. ,,Daarom zijn ze vandaag een, twee en drie. Dat is mooi voor hen, dat gun ik ze graag.’’ Gelukkig hebben we vandaag niet zoveel takken gehad. Het is toch doodzonde voor het materieel, moet je toch kijken hoe de auto erbij staat.’’ Ook Edwin kan huilen als hij alle krassen en butsen op de carrosserie ziet. Bij de uitlaat is er zelfs een heel stuk uitgeslagen ,,Dit is nergens goed voor. En iedereen heeft dat, ik zag dat de auto van Gerard de Rooij er niet veel beter aan toe is. Mechanisch hebben we eigenlijk niets. Ja wéér die accu’s. Ik denk dat de accu zelf gewoon te licht gebouwd is. Er zit een vrij stugge massakabel aan en ik denk dat die door de trillingen inwendig de pool uit de accu breekt. Verder hadden we alleen een kapotte ruit vanwege een zware tak en een lekkende rembooster.’’

[Pascal]

Op Eurosport hoorde ik quasi hetzelfde verhaal van Markü Allen. Hij vond de rally tot nu toe zeer zwaar...

Bovendien werd de aandacht gevestigd op een passage in de rit van morgen. Er zou een rivier overschreden worden waar heel wat problemen worden verwacht, zowel voor de auto's als voor de motoren. De rivier is ongeveer 80 meter breed en 80 cm diep. De electronica van de voertuigen zal op de proef worden gesteld en kan voor verschuivingen zorgen. Al zullen de topteams wel hun voorzieningen hebben genomen nadat Jutta vorig jaar zwaar in de problemen kwam met een soortgelijke passage...

Toch nog wat spanning...

C U

[gwyllion]

Nog eventjes de aandacht vestigen op de Dakar organisatie en hun regeltjes.

VREEMDE GANG VAN ZAKEN

Veel commotie is er in het Nederlandse kamp over de gang van zaken rond het KAMAZ-team. Kabirov is in Bamako na aankomst weer van het vliegveld afgereden

om in de stad zijn kapotte achterbak te laten lassen. Hij bleef vier uur weg. Volgens de Nederlandse deelnemers was dat niet toegestaan omdat het een marathonspecial was zonder service. Je mocht alleen maar zelf wat sleutelen en elkaar helpen maar niet uit het bivak. Het officiële persteam van de rally zelf zag het voorval en meldde het op het internet en via een bericht op het mededelingenbord. Bij navraag bij de rallyleiding wist men eerst van niets maar eenmaal op de publicatie vond men het een vreemde gang van zaken die besproken zou gaan worden in het dagelijks stafoverleg. Dat is blijkbaar ook echt gebeurd. Maar in plaats van de straftijd die Kabirov zou moeten krijgen werd alleen het bericht schielijk van het Internet gehaald… Echt een geval van Liberté, Egalité, Fraternité of in ieder geval Zaneroli’s versie daarvan.

23h10 – 520 leaves the bivouac…
A solution needs to be found for the Kamaz truck of Firdaus Kabirov. Indeed, despite making it to Bamako, the back of truck is detaching from the front cabin. The Russian team decides to leave the tarmac of the Bamako airport. Wait and see!

03h00 - … and here comes 520!
After leaving the bivouac for about 4 hours, the Kamaz truck of Kabirov eventually came back as good as new with a fixed back cabin. The truck is ready to go

Andere voorbeeldjes: Loomans die wel mag starten na zijn kapotte motor en dan weer niet; de AD Sport RAV4 die meer dan een uur straftijd krijgen voor het missen van een checkpoint dat ze weldegelijk gepasseerd zijn; Peterhansel die vorig jaar gesleept werd op een verbindingsrit naar het bivak, dan zijn wagen het bivak binnenduwt en toch geen straftijd krijgt; enz.

[FIRE]

Originally posted by gwyllion
Nog eventjes de aandacht vestigen op de Dakar organisatie en hun regeltjes.



Andere voorbeeldjes: Loomans die wel mag starten na zijn kapotte motor en dan weer niet; de AD Sport RAV4 die meer dan een uur straftijd krijgen voor het missen van een checkpoint dat ze weldegelijk gepasseerd zijn; Peterhansel die vorig jaar gesleept werd op een verbindingsrit naar het bivak, dan zijn wagen het bivak binnenduwt en toch geen straftijd krijgt; enz.

Inderdaad met 2 maten meten daar zijn die Fransen goed in. Ze zien denk ik liever Kamaz winnen dan iemand als Bekx. Fabrieksteams hebben een streepje voor op de gewone deelnemers.