|
#1
|
||||
|
||||
World Series by Renault @ Valencia
Het tweede volledige weekend van dit nieuwe circus in autosportland, ditmaal op de "thuisbasis" Valencia. Eens kijken of de clowns van RPM het ditmaal beter doen. Vandaag waren testsessies op het circuit, bij de grote jongens van de V6 heeft de rode vlag weer overuren gemaakt.
KTR's Gommendy doet het goed hier, Van Lagen wat minder...............is er in de tweede sessie vandaag vanaf gegaan. Hoe en wat zeggen onze vriendelijke Italianen van italiaracing.net niet. Sessie 1: 1 Daniel La Rosa Interwetten 122792 2 Markus Winkelhock Draco 122889 3 Tristan Gommendy KTR 122911 9 Alx Danielsson Dams 123"397 (het brekebeentje van Zolder) 18 Jaap Van Lagen KTR 123888 26 Frederik Vervisch GD 126116 Sessie 2: 1 Adrian Valles Pons 122066 2 Colin Fleming Jenzer 122321 3 Tristan Gommendy KTR 122544 17 Alx Danielsson Dams 123595 24 Frederik Vervisch GD 124475 26 Jaap Van Lagen KTR 124771 Vervisch begint het steeds beter te doen, voor iemand die zo weinig ervaring heeft is dat helemaal niet verkeerd. FRenault 2000 Sessie 1: 1 Westley Barber Comtec 134023 2 Kamui Kobayashi Prema 134085 3 Adrian Zaugg Jenzer 134366 4 Xavier Maassen JD 134413 5 Michael Ammermuller Jenzer 134477 (De Veldheerser van Zolder) 7 Bertrand Baguette Epsilon 134623 12 Junior Strous Glow 134841 13 Carlo Van Dam SG 134864 19 Federico Montoya Jenzer 135408 33 Nicolas Prost Graff 136099 36 Michael Edwards Motopark 136837 (dit ventje is pas 13 , ga spelen in de tuin of op de straat maar niet op een circuit!) FRenault 2000 Sessie 2: 1 Kamui Kobayashi Prema 133350 2 Michael Ammermuller Jenzer 133408 3 Westley Barber Comtec 133579 4 Junior Strous Glow 133752 8 Carlo Van Dam SG 133910 10 Xavier Maassen JD 134073 14 Federico Montoya Jenzer 134236 16 Bertrand Baguette Epsilon 134261 29 Nicolas Prost Graff 134"810 37 Michael Edwards Motopark 135"348
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. |
#2
|
||||
|
||||
De eerste officiλle trainingen.
WS V6, vrije training 3: 1 Adrian Valles Pons 121932 2 Andreas Zuber Carlin 122051 3 Felix Porteiro Epsilon 122128 7 Tristan Gommendy KTR 122333 22 Jaap Van Lagen KTR 123470 26 Frederik Vervisch GD 124560 WS V6, vrije training 4: 1 Andreas Zuber Carlin 121823 2 Colin Fleming Jenzer 121991 3 Will Power Carlin 122061 5 Tristan Gommendy KTR 122165 19 Jaap Van Lagen KTR 123 »562 26 Frederik Vervisch GD 124851 Het gaat niet echt lekker met van Lagen.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. |
#3
|
||||
|
||||
Het gaat idd niet lekker met Jaappie.
Logisch ook als je weet dat hij donderdag heel de wagen uit de haak heeft gereden en met meer dan 180 de banden in vloog... Nacht na nacht zal de wagen beter in conditie komen, maar correct zal hij niet zijn dit weekend na deze dreun... Tristan gaat redelijk goed mee met de top, maar het is voor iedereen zeer moeilijk want in de trainingen was er veel trafiek op de baan doordat Valencia ook maar een korte track is.... Epsilon volledig on top met Felix en Kubica op de eerste rij voor race ιιn! Ze rijden dan ook voor thuis publiek.... Last edited by Mr.Dallara; 04-06-2005 at 15:30. |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
|
#5
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Het verhogen van de leeftijd in FRenault 1.6 van 14 naar 15 vind ik een wijze keuze |
#7
|
||||
|
||||
In de FRenault 2.0 is er tot nu toe geen gelijkwaardige tegenstander gevonden voor de Duitser Michael Ammermuller. In Valencia wederom tweemaal fier op kop en met ruime afstand als eerste over de meet. Ammermuller zal de volgende week deelnemen aan de race voor het Italiaans FRenault 2.0 kampioenschap op het circuit van Spa, nog enkele andere gasten uit het Europees Kampioenschap zullen ook afzakken naar Spa.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. |
#8
|
|||
|
|||
Van autosport.nl:
Quote:
|
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Maar dat wil niet zeggen dat we tevreden mogen zijn met de inspanningen van Renault. Hebben ze wellicht iets veel hooi op de vork genomen in de winter 2004/2005? Niet alleen de technische problemen bij de WS V6 worden duidelijk in het verhaal op as.nl maar wat te denken van de problemen bij de Meganes. Prachtige wagen maar s.v.p. niet langer dan 15 minuten racen anders wordt de software te warm en vallen die krengen spontaan stil. Die Meganes rijden in ieder geval nog, bij de GP2 komt de helft niet eens van de plaats bij de start van een wedstrijd. Neemt niet weg dat we blij mogen zijn met de inzet van Renault
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. |
#10
|
||||
|
||||
hebben ze misschien tι veel hooi op hun vork willen nemen en alles willen realiseren binnen een tι kort tijdsbestek ... het lijkt er een beetje op. Al kan langs de andere kant gezegd zijn dat de know how en ervaring uit de formule 1 wel zou moeten kunnen bijdragen in de ontwikkeling van deze ιιnzitter modellen. Och ja, ze doen bij Renault zoveel moeite voor de autosport dat we deze mindere kanten toch moeten kunnen begrijpen. Van wat ik van de Meganes gezien heb op de onboard en tvbeelden kan ik maar ιιn ding zeggen: schitterende auto! De beginnersfouten zullen er wel uit geraken en dan zitten we dankzij Renault de komende jaren met zeer mooie series!
__________________
|
#11
|
|||
|
|||
Natuurlijk waardeer ik dat Renault veel voor de autosport doet (ik zou het pas echt waarderen als ze Le Mans, WTCC of DTM gingen doen ) , maar als je een paar honderd duizend Euro om moet hoesten om deel te kunnen nemen dan mag je toch wel verwachten dat iederen hetzelfde materiaal heeft?
Last edited by FIRE; 06-06-2005 at 16:59. |
#12
|
||||
|
||||
Quote:
Maar het probleem wat Jaap's en nog enkele andere wagens hebben (sinds de eerste kilometers met hun wagens) is niet van die aard, maar is een fundamenteel ontwerp probleem (volgens enkel team ingenieurs). Zij zijn al sinds de collectieve testen in Lemans de mensen van Renault Sport aan het "uitleggen" wat de oorzaak is vh probleem, en hoe ze het kunnen oplossen. Maar tot op heden is de complete evo nog niet doorgevoerd. Het probleem zou hem zitten int het (hydraulische) systeem dat zorgt voor de onkoppeling tijdens het schakkelen. Wat de teams wel stoort is dus de support bij de techniek van Renault Sport die zoals bij dit probleem een flop is! Alles duurd en blijft duren... 5 of zes wagens hebben veel last van het probleem, de anderen ook maar in veel mindere maten. Met al deze mechanische miserie zouden we nog bijna vergeten dat KTR gisteren haar eerste overwinning van het seizoen binnen heeft met dank aan Gommedy! Na de drie 1e plaatsen van Leinders in 2001 is dit de 4e overwinning van KTR op het hoge World Series niveau. Chapeau zeggen we dan EDIT: De uitspraak op autosport.nl, is echt wel een reactie van een dummie! Quote:
Trouwens, in de F3000, toen nog met de lola chassis, waren er ook zelden nieuwe chassis terbeschikking op het circuit. Had bv Renault Sport dan een clio chassis bij toen de clio cup er nog was in ons land? Ik denk v niet hι. Er zijn uiteraard ook geen reserve Mιgane chassis aanwezig op de circuits. Chassis zijn nu eenmaal te duur om ze met een ("grote") stock te gaan maken... Motoren, ophangingen en noem maar op, hebben ze met een redelijk stock bij op de circuits. Gaat ook vaker kapot dan een monocoque En ja, als er dan maar ιιn chassis in zolder was, en er twee vernield waren (DANIELSSON & FLEMING). Dan is het kwestie van snel te zijn, en wie eerst is is eerst, net zoals in de solden. Blijkbaar was DAMS voor Jenzer bij de support truck. Of wist DAMS dat ze een monocoque bijhadden en Jenzer niet... Geen van bijde wagens is terug opgebouwd geweest in Zolder en hebben dus bijden niet meer gereden in zolder op zondag. Maar DAMS kon de maandag na zolder al direct beginnen opbouwen aan de wagen van Danielsson terwijl Jenzer nog heeft kunnen wachten op een Dallara uit Italie... Last edited by Mr.Dallara; 06-06-2005 at 18:49. |
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|