- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#47
04-09-2007, 07:12
|
||||
|
||||
|
Bon, ik ben deze thread ergens ver weg moeten gaan zoeken. Eindelijk nog eens tijd gevonden om iets te posten en om verder te doen aan deze kit, maar de laatste tijd is er ook vooral voorbereidend werk gekropen in andere zaken ...
- de wielkasten werden voor een deel verwijderd - de definitieve postie voor het motorblok werd gekozen - de plaatsing van de turbo's werd gekozen - de uitlaat werd gemaakt om op de turbo's aan te sluiten (bijna ten einde) - .... Maar, ik moest eindelijk ook nog eens een aantal dingen klaar zien (en aan 2 kits tegelijk werken is niets voor mij, dan zou deze build 5 jaar duren!). Dus nam ik als eerste de inlaat collector aan. Het deel werd volledig vervaardigd uit styrene. Eerst een vlakke middenstructuur opgebouwd en daarna de ronde zijdelen. het schuine deel in de aanzuigbuizen werd verkregen door verschillende diameters van buis te gebruiken en het geheel dan uit te plamuren. Daarna moesten de gebruikelijke carbon decals komen. Normaal downtone ik altijd CF decals van SMS omdat ik ze te licht vind, maar bij dit model ga ik dat zo weinig mogelijk moeten doen. De wagen wordt matt zwart, dus als dan nog eens alles donker getint zal zijn vallen de CF decals niet meer op. De Nismo decals zijn als laatste erop gezet en dan alles geseald met een laag matte vernis. Vervolgens de zetel en het dashbord. Ranger poeder ... voor mij de beste ontdekking van 2007 (dank u Guido). Ik heb hier nog een andere techniek toegepast. 2 componenten epoxy lijm op de zetel gesmeerd en dan het poeder erin gestrooid. Vervolgens alles met matt zwart overspoten en gedrybrushed. De CF/kevlar decals zijn van studio 27. De gordels zijn 'home made' met dunne loodtape, zijde doek en epoxy lijm en de PE delen zijn van Eduard. De gordels zijn aangebracht na het monteren van de zetelsteunen. Zelf ontworpen en getekend, het etswerk is door Hhugo gedaan (waarvoor ook weer dank). Als de deur open staat moeten de zetelsteunen echt lijken ... een gedetaileerd model met een stoel op de originele Tamiya steunen lijkt immers op niets! Na de stoel en het dashbord volgde de centrale console. Het aanbrengen van CF decals is standaard, de rest is allemaal home made. De snelzekeringen komen uit het zakje mish-mash, de overige schakelaars heb ik zelf gedraaid. Om het geheel realistischer te maken heb ik de instelling van de anti-roll bars in PE laten maken (weeral met dank aan Hhugo). Het geheel moet nog een wash krijgen om wat meer diepte te krijgen. Last edited by Gulfie; 04-09-2007 at 07:21. 
|
|
#48
04-09-2007, 07:19
|
||||
|
||||
|
De volgende halte was de motorkap. Om een idee te krijgen van het uiteindelijke resultaat werd de buitenzijde reeds een eerste keer in matt zwart gespoten. Hiervoor heb ik sterk verdunde enemal verf gebruikt, per slot van rekening is er volgens mijn bescheiden mening niets dat meer matt is dan enemal.
Door het geheel sterk te verdunnen kan je hele dunne lagen opbouwen waardoor bijna geen detail verloren gaat. Na het zwart airbrushen volgde de binnenzijde. Matte aluminium van BMF werd aangebracht, alhoewel deze wel zeeeeeer slecht kleefde. Ik vraag me af of ik hem niet opnieuw ga verwijderen en alles met Alclad opnieuw ga spuiten. De volgende stappen zullen zijn om de motorkap aan de binnenzijde te bekleden met CF en CF-kevlar decals, het chassis in kleur zetten (grondlaag is reeds aangebracht) en om vervolgens een grondige dryfit te doen om de resterende motorcomponenten te bouwen. Wordt vervolgd ... Last edited by Gulfie; 04-09-2007 at 07:24.
|
|
#49
04-09-2007, 09:55
|
||||
|
||||
|
Ik heb ook al willen ondervinden dat BMF slecht of zelfs niet plakt op matte of niet blinkend geverfde oppervlaktes.
Voor de rest ziet dat er zeeer goed uit. Stoel, dash en console zijn top. Misschien dat de bedrading aan de zijconsole wat aan de dikke kant is...?
|
|
#52
04-09-2007, 13:58
|
||||
|
||||
|
Ja, Tom...Hier is een meester aan het werk
  Heel mooi wat we hier allemaal zien.Even tussendoor: Komt ge zondag ook naar Geel? Tom
|
|
#54
04-09-2007, 15:54
|
||||
|
||||
|
Damn...en ik had nog enkele mini-z vragen...
Tom
|
|
#55
04-09-2007, 16:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#57
04-09-2007, 17:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oei...goed dat ge het zegt, ik dacht dat het in Geel was... Tom
|
|
#58
04-09-2007, 23:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Als hij op tijd bij mij is, zullen wij op tijd in euh G... euh Mol zijn. Ja Gulfie, dat zijn serieuze verbouwingswerken die ge hier aan het uitvoeren zijt.
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#59
07-09-2007, 21:45
|
||||
|
||||
|
Weer even een kleine update ...
De uitlaten zijn inmiddels klaar. Ik heb de collector gaten in het motorblok uitgeboord en het uitlaat spruitstuk dan gemaakt van dikkere soldeertin. Het plooit gemakkelijk en blijft dadelijk in de juiste vorm staan. Ook bijsnijden is redelijk makkelijk omdat het een zacht materiaal is. Ook het chassis werd reeds gespoten. Voor 1 keer heb ik me laten verleiden tot decanteren en Tamiya verf gebruiken. Niet mijn ding, al moet ik toegeven dat het vlekkeloos verliep. Guido's ervaringen in gedachten heb ik maar geen dingen in de lak gestoken toen die na het decanteren stond 'te koken'   .Het chassis en het intereur hebben ook al een lichte wash gehad. Hierdoor komen de lasnaden goed tot hun recht. In het motor compartiment heb ik eerst een laag primer geet, in het interieur niet. Ik had schrik dat de lasnaden zouden verdwijnen en heb dus rechtstreeks het TS-17 zilver gespoten. De wash heeft daarna de nodige diepte toegevoegd. Ook de rolkooi werd eindelijk gespoten zodat ik de lasnaden kon bekijken. Misschien dat ik ze nog iets aanpas ... ze lijken me erg zwaar. Na het drogen even een dryfit om te kijken hoe het geheel er zal gaan uitzien ... Last edited by Gulfie; 07-09-2007 at 21:48.
|
|
#60
07-09-2007, 21:49
|
||||
|
||||
|
Dat is hier "some serious shit"!!! Impressionant hoor!
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
chapeau voor het reeds geboekte resultaat
