Updates BTCC & ETCC

[Scapa]

Een kleine update

BTCC : Vanaf dit jaar ook ETCC spec auto's toegelaten

- Vauxhall: blijven in 2004 met de Astra (volgens BTCC reglement) rijden, tegen het eind van het jaar misschien met een ETCC spec Vectra (is volgens de manager van 888, dat de Astra's runt, in ontwikkeling in Duitsland en zal ingezet worden aldaar). Rijders: Thompson-Müller-Hines.

- Honda: schroeven hun budget terug en geven volgend jaar twee teams 'support': Arena (vorig jaar fabrieksteam) waar Tom Chilton vaststaat als rijder (voor het tweede zitje heeft Alan Morrison het meeste kans) . Het tweede team is Team Dynamics. Na een jaar bij het officiële team vind Matt Neal onderdak bij het familie team. Voor de tweede wagen wordt momenteel budget gezocht, als alles rond is wordt Garreth Howell zo goed als zeker de rijder. Daarnaast mogen we nog zeker 1 (waarschijnlijk 2) Civic aan de start verwachten van Synchro.

- Seat: Ray Mallock Limited runt de twee Toledo's. De auto wordt dezelfde als de fabrieks Toledo's in ETCC en misschien met een diesel-motor. Rijders: Jason Plato en Robert Huff.

- MG: tot op heden nog geen zekerheid over de plannen van eht officiële team. Een privé team zou 1 of 2 MG's inzetten.


ETCC :

- Alfa Romeo: Nicolas Larini heeft Alfa verlaten en zou richting Seat kunnen trekken. Fabrizio Giovanardi keert na een jaar BMW terug naar Alfa en zal in het officiële Autodelta team team vormen met Tarquini en Euro 3000 kampioen Farfus. Daarnaast gaat Alfa ook nog een Junior team oprichten. André Couto en Alessandro Tavano zijn de grootste kanshebbers op een zitje. Bij de privé Alfa teams is het nog wat koffiedik kijken.

- BMW: de 2004 320i loopt vertraging op en zal maar net voor de start van het seizoen klaar zijn dus maar weinig tests voor de eerste race. Bij Schnitzer blijven de Müllers de piloten. Bij RBM blijft Priaulx en bij Ravaglia is Zanardi zeker van een zitje (tweede piloot wordt waarschijnlijk García) Het is niet onwaarschijnlijk dat sommige teams beslissen met de 2003 auto het seizoen aan te vatten (als die nog niet verkocht is tenminste). Van de privé teams is nog niets geweten.

- Seat: Zoals hiervoor al gemeld zou Seat met een diesel willen rijden in 2004. Seat Italië zou een auto inzetten voor Larini.

- Peugeot: het team dat dit jaar in Denemarken kampioen geworden is wil de overstap maken naar ETCC. Jan Magnussen heeft in verschillende interviews al duidelijk gemaakt dat hij een 307 gaat besturen.



Dit zijn de merken en teams waar er iets van geweten is op dit moment...

[gwyllion]

Originally posted by stijnconinx
Een kleine update

ETCC :

- Seat: Zoals hiervoor al gemeld zou Seat met een diesel willen rijden in 2004. Seat Italië zou een auto inzetten voor Larini.

Ik denk dat ze bij ETCC wel met een benzine motor zullen deelnemen. Enkel voor BTCC zou er sprake zijn van een mogelijke diesel.

De motor van vorig seizoen was tamelijk underpowered t.o.v. Alfa en BMW. Dus daar is nog wel wat werk aan voor 2004.

[Scapa]

BMW en Alfa hebben dan ook al jaren ervaring met sprintrace 2L motoren. Dat haal je niet op 1,2,3 in. De BMW teams konden bijvoorbeeld vorig jaar een nieuwe airbox kopen, prijs iets van een 15.000 euro. Vermogenwinst: ongeveer 2 pk... In van die kleine dingen zit het hem dikwijls. Bij Seat zitten toch vooral op gebied van ophaning achteraan in de problemen. Dit in combinatie met het tekort aan vermogen zorgt ervoor dat zij voor de 6de plaats strijden. Hopelijk is er dit jaar beterschap, kan de spanning alleen ten goede komen.

[gwyllion]

Originally posted by stijnconinx
BMW en Alfa hebben dan ook al jaren ervaring met sprintrace 2L motoren. Dat haal je niet op 1,2,3 in. De BMW teams konden bijvoorbeeld vorig jaar een nieuwe airbox kopen, prijs iets van een 15.000 euro. Vermogenwinst: ongeveer 2 pk... In van die kleine dingen zit het hem dikwijls.

En dan nog moesten de BMWs elkaar duwen om de Alfas bij te houden
[quote]Bij Seat zitten toch vooral op gebied van ophaning achteraan in de problemen.
Dit was op einde van het seizoen toch opgelost toen ze de toestemming kregen (van Alfa en BMW) om hun nieuwe achteras in gebruik te nemen. Ze zijn met die nieuwe achteras erin geslaagd om 1 keer op het podium te rijden.

Dit in combinatie met het tekort aan vermogen zorgt ervoor dat zij voor de 6de plaats strijden.

Ze kunnen altijd naar Cosworth stappen met hun opgeboorde 1.8 20V. Cosworth Engineering heeft een groot aandeel in de succesvolle 1.8 20VT van VAG.

[Scapa]

Originally posted by gwyllion
En dan nog moesten de BMWs elkaar duwen om de Alfas bij te houden

En de Alfa's BMW's rammen in Monza om kampioen te kunnen worden bij de rijders

ETCC zou in ieder geval een paar extra constructeurs kunnen gebruiken. De kosten liggen toch een stuk lager als ten tijde van de Super Tourings en de media aandacht is dankzij Eurosport zeer uitgebreid. Opel, Renault of Nissan, Honda, Volvo/ Mazda of Ford, Audi, MG, Saab: waar blijven jullie?

[gwyllion]

Originally posted by stijnconinx
Een kleine update

ETCC :

- Peugeot: het team dat dit jaar in Denemarken kampioen geworden is wil de overstap maken naar ETCC. Jan Magnussen heeft in verschillende interviews al duidelijk gemaakt dat hij een 307 gaat besturen.

Meer informatie over de ETCC Peugeot 307 op http://www.eurostc.com

ETCC PEUGEOT 307 READY FOR TESTING



The Peugeot 307 for the 2004 FIA European Touring Car Championship will start testing next week, on 10th and 11th February on the French racetrack of Nogaro. The first car fully complying with the Super 2000 technical specifications – although still a 3-door model – has been nearly finished in the Peugeot Sport Engineering workshop in Slangerup, Denmark. Meanwhile, the team have already started working on the new 5-door shells, for which Peugeot Automobiles applied to the FIA for the S2000 homologation. The Peugeot Sport Engineering team have a great experience in Touring Car competition, having won the Danish Championship in the five latest seasons with 306 and 307 cars. According to the team’s managing director Jøren Agergaard, the new Peugeot 307 is due to make its ETCC debut on the season’s opening round in Monza, with the reigning Danish Touring Car champion and former-F1 star Jan Magnussen at the wheel. A second car, for 2002 Danish Touring Car champion Jason Watt, will be entered from the fourth or fifth meeting (Hockenheim and Brno respectively). Due to some dates clashing with the Danish Championship, the team have not finalized yet the number of ETCC events in which taking part, however they are increasing the personnel, in order to run parallel programmes in the Danish and the European championships. (Picture: managing director Jøren Agergaard – left – and sales manager Thomas Bach, with the S2000 Peugeot 307).

[Guido]

Originally posted by gwyllion
Meer informatie over de ETCC Peugeot 307 op http://www.eurostc.com

Die mannen, zal ik met een iets grotere aandacht dan normaal eens gaan volgen dit jaar.

[gwyllion]

Seat zal dit jaar waarschijnlijk een stuk competitiever zijn. Ze rijden nu rondetijden die in de buurt van BMW en Alfa komen. We kunnen dit allemaal toejuichen.

VALENCIA: SEAT IS CLOSER TO ALFA AND BMW




The SEAT Sport team impressed during the two days of ETCC testing in Valencia, yesterday and today. The two Toledo Cupra cars of Frank Diefenbacher and Jordi Gené lapped consistently in good times, which were only a few tenths slower than those set by Alfa Romeo and BMW. On the first day, Gabriele Tarquini was clocked at 1:42.2 in his Autodelta Alfa Romeo 156 Gta, which remained the fastest time, although it was equalled by Alfa new-boy Augusto Farfus. Diefenbacher and BMW Team Great Britain’s Andy Priaulx were three tenths slower, setting their best times at 1:42.5, while Gené was just one further tenth behind. “We were very pleased with these tests. Our car was very good with the new aerodynamics package and some small improvements in the suspension. We are now looking forward to receive the new engine step. So far the new season looks very promising for us. Our car is improving, and hopefully we will to improve more than Alfa Romeo and BMW can do, managing to close the gap,” said Frank Diefenbacher. The Oregon Team took also part in the test, with Luca Rangoni, Salvatore Tavano and Michele Bartyan taking stints at the wheel of the team’s only Alfa Romeo 156 Gta. They were all impressive, as their best lap times were close to the works drivers’: 1:42.7 for Rangoni and Bartyan, 1:42.9 for Tavano. As for the third Autodelta man, Fabrizio Giovanardi, he did not test on new tyres, and his times remained higher: 1:43.4 was his best lap. All the teams left Valencia this evening but BMW Team Great Britain. “We will have one more day. We have some work to do and we haven’t found the right set up for this circuit yet,” Priaulx explained. (Picture: same time in Valencia for Diefenbacher’s SEAT and Priaulx’s BMW).

bron: http://www.eurostc.com

[TYRI F1]

en ook jas komt terug met een accord!!!
http://www.qiche.com.cn/series/7acco...pic/acex10.jpg gewoon n straat versie

[Scapa]

Voorlopige inschrijvingslijst ETCC:

# TEAM DRIVER CAR
1 Alfa Romeo Autodelta Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo 156 Gta
2 Alfa Romeo Autodelta Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo 156 Gta
3 Alfa Romeo Autodelta Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo 156 Gta
4 BMW Team Italy-Spain Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320i
5 BMW Team Italy-Spain Antonio García (ESP) BMW 320i
9 SEAT Sport Jordi Gené (ESP) SEAT Toledo Cupra
10 SEAT Sport Frank Diefenbacher (GER) SEAT Toledo Cupra
11 BMW Team Great Britain Andy Priaulx (GBR) BMW 320i
14 JAS Motorsport Alessandro Balzan (ITA) * Honda Accord 2.0i
16 GR Asia Simon Harrison (GBR) * Honda Civic Type-R
20 Carly Motors TBA BMW 320i
21 Carly Motors Duncan Huisman (NED) * BMW 320i
23 Peugeot Sport Engineering Jan Magnussen (DEN) Peugeot 307 Gti
24 Peugeot Sport Engineering Jason Watt (DEN) Peugeot 307 Gti
25 Proteam Motorsport Stefano D´Aste (ITA) * BMW 320i
27 Oregon Team Luca Rangoni (ITA) * Alfa Romeo 156 Gta
28 Oregon Team Michele Bartyan (ITA) * Alfa Romeo 156 Gta
29 Oregon Team Salvatore Tavano (ITA) * Alfa Romeo 156 Gta
42 BMW Team Deutschland Jörg Müller (GER) BMW 320i
43 BMW Team Deutschland Dirk Müller (GER) BMW 320i

[gwyllion]

Originally posted by TYRI F1
en ook jas komt terug met een accord!!!
http://www.qiche.com.cn/series/7acco...pic/acex10.jpg gewoon n straat versie

ETCC versie.

[Scapa]

Dat is de versie van in 2001 en dat is nog een auto gebouwd volgens de oude Super Touring regels en niet volgens de Super 2000 regels die sinds 2002 in voegen zijn. De nieuwe zal er heel wat anders uitzien en is gebaseerd op het nieuw model.

[Scapa]

Misschien een terugkeer van Nissan in BTCC:

Stalwart Nissan team RJN Motorsport is planning an entry into the Green Flag MSA British Touring Car Championship in 2004. If the squad's plans reach fruition, it will race a new shape Nissan Primera (pictured), built to European Touring Car specification by the works Nissan Motorsport Europe organisation in 2002.

RJN contested the European Touring Car Championship with its P11 model Primeras in 2001 and won two races, at the Nurburgring and Jarama with Tommy Rustad.

"Of course, we would need to find sponsors as this is an Independent programme, but the BTCC is a fantastic opportunity with its TV package".




bron: touringcartimes.com

[Scapa]

De 2004 ETCC Alfa. Wat een agressieve duivel seg! Prachtig!

[RX-7 freakske]

knappe alfa!!!!