- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread | Rate Thread |
|
#46
08-05-2013, 18:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ach Tim, de frustratie van het moment zelf, ondertussen kan ik het weer relativeren.   En de uitleg is nu wel duidelijk en daarvoor dank. Had ondertussen de stoelen toch al losgehaald, dus dan ga ik dat morgen eens proberen met deze uitleg.
__________________
|
|
#47
08-05-2013, 18:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
 was niet duidelijk genoeg 
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#48
08-05-2013, 19:12
|
||||
|
||||
|
Okidoki
 
__________________
|
|
#49
27-05-2013, 16:53
|
||||
|
||||
|
Daar de stoeltjes lichte lakschade hadden opgelopen tijdens het manouvreren in de kooi, en bijstippen niet mooi is, wegens afwezigheid van structuur (tenco), heb ik besloten deze te ontlakken en te herspuiten. Dit is inmiddels gebeurd en heb dan ook het interieur terzijde gelegd.
Dus dan maar de bodies. Hierin werden alle gaten uitgeboord en ook de resinonderdelen gemonteerd voor de opbouw van de nieuwe achterzijruitjes. Met vooraan gaatjes voorzien voor de schroeven van de lichtbak en onderaan ook voor de revetten van de lip onder de bumper. (liefst 19 exemplaren per auto) Langszij de gaten voor de poten waar hij op steunt tijdens de service, alsook enkele gaatjes op het lapje op het achterspatbord, lichtjes ingeboord. (moet wel goed kijken ) Hier ook het resinonderdeel te zien voor de achterzijruit. Hier is ook te zien dat de klinken verwijderd werden, maar deze oefening heb ik maar eenmaal gedaan, omdat dit zeer moeilijk is om het gat een beetje degelijk af te werken. Bij de Ten Brincke Fiesta zijn de klinken wit op een blauwe achtergrond, vandaar deze oefening. Bij de VanLoon zijn de klinken in dezelfde kleur als de wagen, nl. oranje. Dus die laat ik zitten. Achteraan 2 gaatjes onderaan, waarin slotjes gemonteerd worden. Tenslotte nog een beeld van het resinonderdeel langs binnen. Dit onderdeel zorgt voor een verdikking binnenin de body, dat gevolgen heeft voor de montage van de zijpanelen van het interieur!!! Uitleg in de volgende post.
__________________
|
|
#50
27-05-2013, 17:05
|
||||
|
||||
|
Door de montage van het resinonderdeel ontstaat er binnenin een verdikking.
Deze zal het zijpaneel van het interieur bij het monteren een stuk naar binnen duwen en dan ontstaat er ter hoogte van het deurpaneel een akelige open ruimte. Dus werd het zijpaneel, dat al afgewerkt is, erbij gehaald en plat naar boven geschoven en dan wordt meteen duidelijk dat de resinkader in de weg zit. Hier moest dus achteraan een uitsparing voorzien worden waarin de rand van de kader past, zodat het deurpaneel beter gaat aansluiten met de body. Met een bang hartje (het paneel was al afgewerkt) ben ik dan een uitsparing gaan uitvijlen. En dan kan het paneel dus wel tot op de juiste plaats geschoven worden. Eens het interieur afgewerkt, toch nog eens dryfitten. Ik kan dan nog even de kader wat dunner schuren, indien nodig.
__________________
|
|
#51
27-05-2013, 17:31
|
||||
|
||||
|
Dan de voorbereiding van de vensters.
De raampartij is niet volledig nodig, daar er nieuwe, juistere zijruitjes inkomen achteraan. Dus werd het ding in twee gedeeld. Het voorste deel kan dan in zijn geheel geplaatst worden, maar wel eerst goed dryfitten, want ik heb toch één en ander moeten bijschuren om hem mooi op zijn plaats te krijgen. (helaas geen foto) Van de achterpartij werden enkel de achterruiten behouden. Bij het transkitje van Rennaissance zitten ook vacuüm achterruitjes die mooi helder zijn, maar moeilijk te monteren. Ook zijn ze zoals steeds niet mooi egaal, en geven ze een troebel zicht naar binnen. Dus ga ik toch de achterruit van de kit gebruiken. Deze ziet er zo uit. Door de ribbels erop, is er helemaal niets te zien door de venster, dus dat moest beter. Ik ben dan aan het schuren gegaan. Eerst de ribbels verwijderd met korrel 360, dan alles vlak geschuurd met vervolgens korrel 600, 1200, 3600, 6000, 8000 en ten laatste 12000. Dan werd het ruitje gepolijsd met similiseersel en vervolgens in de wax gezet. Resultaat, met de oude versie ernaast: En dan even het verschil in de body: Voor: Na:
__________________
|
|
#52
27-05-2013, 17:44
|
||||
|
||||
|
Volgende: de motorkap.
De motorkap op het model behoort eigenlijk de S2000 Fiesta toe en klopt niet op de WRC. Het verschil zit hem in de gaten links en rechts. Deze hebben bij de WRC een licht andere vorm. Volgende foto maakt dat duidelijk: De blauwe kader duidt op de s2000 versie, zoals dus bij de kit. Dus dat wordt verbouwen. Bij de PE-Set zitten de roostertjes voor de WRC zoals ze horen te zijn, wat me toeliet het gat daarop aan te passen. Eerst werd een stukje plasticcard aangebracht om het gat te verkleinen. Dit werd uitgevuld met secondelijm en bloem en vlak geschuurd met de body. Daarop werd dan het roostertje afgetekend. Vervolgens werd dan deze vorm uitgesneden en bijgeschuurd. Ook werd het gat naar de opstaande randjes toe verder uitgehaald. En dan alles vlak schuren en het roostertje nog eens passen: En dit moet dan 4X herhaald worden.
__________________
|
|
#53
27-05-2013, 17:57
|
||||
|
||||
|
En zo zouden de bodies spuitklaar moeten zijn.
Om zeker te zijn werd vooraan nog eens alles gedryfit. De Ten Brincke, zonder lichtbak, wel voorzien van de nodige schoeven. Bij de VanLoon, wel voorzien van lichtbak, moesten enkele gaten herzien worden. De twee losse lampen op de bumper zijn niet goed aangegeven en moet je dus zelf gaan passen en plaatsen. Dus werden de covertjes geplaatst en gaatjes geboord (blauwe pijltjes). Zo kon ook het gat voor de lamp zelf aangeduid worden en herboord worden. Hier is ook te zien dat er twee steuntjes gemaakt werden van een stukje PE om de lichtbak te ondersteunen. Eens alle gaten voorzien, nog eens een dryfit van de lichten: De lichtbak zelf wordt later nog grondig aangepakt. De bodies zijn nu eindelijk na twee weken klaar om te lakken met in het achterhoofd dat alles mooi past. Dus da's een zorg minder. Tot de volgende 
__________________
|
|
#54
27-05-2013, 18:36
|
||||
|
||||
|
Komaan Guido, beetje meer uw best doen he.. Ge gooit er met uw klak naar
Nee hoor, mijn mond valt open bij het zien van deze build. Wat je doet bij de roostertjes, verdient mijn respect toch wel. Er is een kant en klare motorkap van Renaissance hiervoor te verkrijgen maar jij doet het the hard way..  Dit worden 2 pareltjes, dat weet ik nu al. Kan niet wachten tot de volgende update! 
|
|
#55
27-05-2013, 18:50
|
||||
|
||||
|
Even schuren op reeds afgewerkte delen, been there, done that... Hihi...
Maar verder, ja, knap gedaan en weer veel op je eigen manier zonder gebruik te maken van resinparts (op de achterramen na). Heel leerrijk ook en er zal een mooi verschil zitten op beide Fiësta's. Ik kijk al uit naar het vervolg...
__________________
Werkbank: On hold: Citroën DS3 WRC (Loeb) - Mack-trailer (Cars) - BMW 323 E21 Rally (Vermeulen) Diepvries: Maxi Mégane (Munster) - Mégane 1600 (B.Pyck) - Mini (F.Pyck)
|
|
#56
27-05-2013, 19:36
|
||||
|
||||
|
Mooi hoor! Dat opschuren/polijsten van de achterruit vind ik wel een hele mooi oplossing! Die moet ik zeker onthouden.
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#59
31-05-2013, 16:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#60
01-06-2013, 09:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Als ge daabij bedenkt dat die resinexemplaren steeds niet voor 100% passen, komt er nog eens een hoop werk bij om alles bij te werken en geloof mij, dan gaan ook de panellines er een stuk minder deftig uitzien. Neem daarbij nog eens de prijs van 14€ per stuk, en dan is de keuze snel gemaakt.
__________________
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
