- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#91
31-08-2006, 18:53
|
|||
|
|||
|
Heb gisteren de 24U review gezien op Vitaya. Inderdaad goed gedaan en een mooie presentatie van het race gebeuren.
Ik heb je zien uit de wagen komen na je laatste stunt (zat op de tribune recht over je pitbox) en dank zij het programma wist ik waarom je zo vermoeid was dus je ziet, ik leer nog bij, hehe.  Mooie prestatie dus 
|
|
#92
31-08-2006, 18:54
|
|||
|
|||
|
Wie weet er eigenlijk wat er met de Seat is gebeurd? Ze reden zondag rond de middag nog rond en plots in de pits. Na wat gesleutel heeft Dries hem weer op de baan gezet om toch de finish te halen.
Wat was het probleem Dries?
|
|
#93
31-08-2006, 20:23
|
||||
|
||||
|
De koppeling zeker? Dat zat toch in de live uitzending in een interview met Ward.
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
#94
31-08-2006, 22:47
|
|||
|
|||
|
WS-Racing toont zijn ware aard tijdens 24H Zolder
Toen zondag om 17.00 de stilte viel over circuit Zolder keken de teamleden van WS-Racing elkaar in de ogen. Verslagenheid, vermoeidheid, ontgoocheling, een gemiste kans, het was een mix van alles door elkaar. Dat de SEAT tot één van de traagste wagens ging behoren tijdens deze wedstrijd was al voor aanvang van de wedstrijd geweten. Dat men binnen het team smeekte om regen ook. Dat het sterkste punt van de wagen het zou begeven was niet opgenomen in het scenario. Op zondagmorgen 11.00 reed de SEAT zelfs op een 18de plaats algemeen en een 2de in zijn klasse tussen de Porsches van Speedlover en GPR. Met veel geluk bereikte Ward Sluys nog de pitbox waar een helse job te wachten stond. Een onderdeel van de koppeling ging stuk waardoor de ganse motor uit, en opnieuw in diende gemonteerd te worden. Hierdoor ging meer dan 4 uur verloren, meteen ook het einde van een prachtig verhaal dito mooie positie. “ Het ging te goed, zoveel is zeker. Alle piloten maalden hun rondjes af zoals besproken op de pilotenvergadering. Dit bracht ons voor de nacht al op een 21ste plaats algemeen. Toen Bart om 11.00 zondagmorgen diende over te nemen ging het mis. Je moest geen kenner zijn om te beseffen dat deze schade onherroepelijk de opgave was. Na een kort gesprek tussen Ward en mezelf hebben we dan ook besloten de werken toch uit te voeren. We dienden de herstelling toch te doen, dan maar beter hier ter plaatse. Na 3 uur werken was alles klaar, maar bleek dat de nieuwe riem voor de servo en de alternator in de testronde verloren was gegaan. Laat het nu net deze zijn die ook bij de breuk van de koppeling beschadigd raakte en je weet het wel, daar stonden we. Opgeven na 3 uur werken voor een riempje? Geen denken aan!! We bieden dan ook onze verontschuldigingen aan, aan de mensen van de SEAT Leon dewelke op de parking stond en waar we de broodnodige riem verwijderd hebben. Alles is na de wedstrijd onmiddellijk geregeld en we danken deze man hier dan ook voor. Zonder deze riem hadden we de SEAT nooit aan de finishlijn kunnen brengen, en dat is wat het ganse team wou”, aldus Dries Heyman Ward Sluys gaat verder. “ Onze jongens hebben een prachtjob geleverd. Zonder hen was onze race gedaan om 11.00. Het enige waar we nu mee zitten is: op welke plaats zou de SEAT zich bevonden hebben moest zich dit niet hebben voorgedaan? Daarom dat iedereen zo met het gevoel zit van… hier zat veel meer in.” We gaan de batterijen allemaal even opladen, binnen 2 weken staan we hier terug voor de BTCS tijdens de Truck GP.
|
|
#95
01-09-2006, 15:35
|
|||
|
|||
|
Bedankt voor de mooie uitleg Dries.
|
|
#96
04-09-2006, 11:09
|
|||
|
|||
|
Trage Daikin Bmw
Heb gisteren de beelden van de 24 h nog eens bekeken op pitstop.En nu snap ik wat sommige piloten zeiden over de Daikin Bmw.Is wel schrikken als ge zo een trage wagen in het midden van de baan tegenkomt.Menten is er nog niet goed van denk ik.
|
|
#98
04-09-2006, 12:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#99
04-09-2006, 13:31
|
||||
|
||||
|
ja, ik heb het nu ook gevonden op pitstop.tv
ik begin mij toch vragen te stellen bij de motivatie van AD Sport dit jaar... ze kopen de Viper van GLPK. de eerste race rijden ze nog met hun Biturbo, omdat ze de Viper nog niet getest hebben. na die race roept iedereen dat klasse 1 niet competitief meer is. Race 2: AD komt qualifyen met de Viper (die geen sponsor-bestickering heeft). na die qualifs roept Vanierschot dat hij niet meer aan de start komt als er geen drastische reglementswijzigingen komen. de race zelf rijden ze dus niet. Race 3: geen drastische reglementswijziging, wél een AD Sport Viper, deze keer wel met sponsoren. wat is er gebeurd dat Vanierschot op zijn beslissing is teruggekomen? de race verloopt goed, mooi duel met de Marcos. tot hier stel ik me eigenlijk geen vragen. dan: Race 4: de Lausitzring. Geen AD Sport. De EuroSpeedway ligt te ver. Race 5: de 24uren. in het programmaboekje lees ik dat voor de BiTurbo wordt geopteerd, omdat "we die wagen beter kennen, en we een eventueel probleem sneller kunnen oplossen". (en de viper is ook te luid voor de muzikantenoren van Koen en Kris). nu zie ik in de reportage dat ze opgeven omdat de versnellingsbak kapot is, en dat toch al gauw een uur duurt om te repareren. ze willen niet voor een top 10 rijden, want ze kwamen voor een top 5. wat is er gebeurd met "problemen snel oplossen"? je ziet dan dat er teams meer dan 4 uur verliezen in de pits, die de wedstrijd gewoon uitrijden. GLPK komt voor niets minder dan de overwinning, moeten ook hun versnellingsbak vervangen, en verliezen daardoor ook hun kans op overwinning. geven ze daarom op? ik dacht het niet... ik kan mij dingen inbeelden, maar volgens mij schort er toch iets bij AD. zij waren ooit een top team, maar als je (zeker) de laatste 2 wedstrijden bekijkt, dan hebben ze volgens mij die ambitie niet meer (of het moeten sponsor-problemen zijn, na het vertrek van Euphony)
__________________
|
|
#100
04-09-2006, 14:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar het valt mij ook op dat de motivatie in het team een beetje zoek is...but can you blame them? Hoeveel pech kennen die mannen al niet de laatste jaren... Al zijn er nog teams die hetzelfde probleem hebben.
|
|
#101
04-09-2006, 19:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#102
04-09-2006, 22:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Uljee zat met de wagen net na post 14, Menten besliste om om zijn actie in te zetten ter hoogte van post 13. Gezien het "heuvel-effect" ter hoogte van post 14 kon Menten nooit een inschatting maken waar Uljee zat. Uljee zat overigens niet op de ideale lijn, Menten week van de ideale lijn af om die andere wagen in te halen. Als het gevolg hiervan een klapper was geweest had dit op het conto geschreven mogen worden van Menten. Dus heren, ook bij wit kan het gevaarlijk zijn. Zojuist de reportage bekeken. Wederom de bekende kwaliteit van Baert & Friends. Alleen die beeldkwalititeit op die video.google link is verschrikkelijk slecht. Moet ik toch weer op zoek gaan naar een bevriend Belgisch IP-adres voor de goede kwaliteit O ja, zeer opvallend. Waarom mocht Kris Wauters uberhaupt starten? Onder geel de wagen parkeren in de Bianchi? Ontoelaatbaar!!!!!! Vanaf de kanaalbocht is de vlaggenpost van post 6 / Bianchbocht perfekt te zien. Dat is overigens een blinde bocht. Goed bezig Kris W., schaam je!
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#103
04-09-2006, 22:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik dacht dat dit wel paste.
|
|
#104
04-09-2006, 22:17
|
||||
|
||||
|
O ja, uit de uitspraken van Kumpen en die kutzakken van X-trac? Prachtige TV. Meer van dat
 In vergelijking tot andere (Nederlandse ) programma's op de buis stelt dit niets voor.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#105
04-09-2006, 22:32
|
|||
|
|||
|
Is er iemand die krantenknipsels heeft of verschenen reportages betreffende de 24H. Aan het aantal rode vestjes die ik gezien heb moet er toch wel wat te vinden zijn hé. Ik het Laatste Nieuws bij ons stonden er 6 lijnen, zonder foto
Wil wel eens weten waar er iets verschenen is.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
altijd juist op tijd ingeschakeld voor de rallycross, het laatste item van de aflevering
