Diskwalificatie PK Carsport na afloop FIA GT Oschersleben

[Bevrac]

Originally Posted by SMM DOC

De uitzettingsgraad van benzine zou ongeveer 0.1% per graad Celsius bedragen.
3% volumeverandering zou dan overeenkomen met een temperatuursvershil van 30°C.
Dat die Corvette 30°C opwarmt na een uithoudingsrace van een paar uur lijkt me vrij plausibel.
De vraag is dan wie die foutmarge moet incalculeren: de teams door een tank van maximum 97 liter te installeren of de FIA door een tank van 103 liter goed te keuren.

Hoe erg ik het ook vind voor PK, maar de regels zeggen het volgende:

6.5.1) The maximum amount of fuel which may be carried on
board is 100 litres.
Any device, system, procedure, construction or design, the
purpose and/or effect of which is to increase in any way
whatsoever, even temporarily, the total fuel storage capacity
beyond the maximum of 100 litres, is forbidden.

Voor de wedstrijd in Oschersleben is er voor mij maar één winnaar, en dat is PK.

[marcel]

ik vraag mij nu wel het volgende af

de benzine werd gemeten, juist? hoe komt het dat PK nà de wedstrijd meer benzine aan boord had dan toegelaten? ik verwacht toch dat je na de wedstrijd met een bijna lege tank zit...

als het niet de benzine was, maar de tank: doet het erdan toe dat benzine uit zet? die tank zet toch niet uit?

[S. Claeys]

Als je een tank mag hebben met max 100L in, dan zelf al zet de benzine uit, dan loopt die toch over als er 102L inzit?
Zelf al doe je er 100L in en zet de benzine uit naverloop van tijd (warmte) dan heb je eigenlijk ietsje meer benzine.

Het gaat toch niet over de hoeveelheid die er nog inzat maar de tank inhoud en die zet toch niet uit?

Dit uitzetten van de benzine is toch voor iedereen hetzelfde?
Welke tank gebruiken andere corvette's dan?

[Bevrac]

Originally Posted by S. Claeys

Als je een tank mag hebben met max 100L in, dan zelf al zet de benzine uit, dan loopt die toch over als er 102L inzit?
Zelf al doe je er 100L in en zet de benzine uit naverloop van tijd (warmte) dan heb je eigenlijk ietsje meer benzine.

Het gaat toch niet over de hoeveelheid die er nog inzat maar de tank inhoud en die zet toch niet uit?

Dit uitzetten van de benzine is toch voor iedereen hetzelfde?
Welke tank gebruiken andere corvette's dan?

Het probleem betreft inderdaad de capaciteit van de tank. Het gaat dus uiteraard niet om de hoeveelheid brandstof die er nog inzat na de wedstrijd.
Volgens de regels mag de maximale opslagcapaciteit van de brandstoftank de 100 liter niet overschrijden. Ook niet door opwarming van de tank (waardoor de tank wel degelijk zal uitzetten), want dat zou een tijdelijke verhoging zijn van de opslagcapaciteit, en dat is verboden.

[smiley]

voor de 24h zouden ze er een plastieke bal in steken waardoor de inhoud kleiner wordt..

[S. Claeys]

Originally Posted by Bevrac

Het probleem betreft inderdaad de capaciteit van de tank. Het gaat dus uiteraard niet om de hoeveelheid brandstof die er nog inzat na de wedstrijd.
Volgens de regels mag de maximale opslagcapaciteit van de brandstoftank de 100 liter niet overschrijden. Ook niet door opwarming van de tank (waardoor de tank wel degelijk zal uitzetten), want dat zou een tijdelijke verhoging zijn van de opslagcapaciteit, en dat is verboden.

Dit lijkt me allemaal wat raar op z'n niveau.
Wordt er dan geen rekening mee gehouden zodat de tank maar 98L kan bevatten en dus bij uitzetting niet over de 100L gaat?

[A uit PDGRacing]

Originally Posted by Mark

Als idd de originele tank van P&M erin zit, waarom is dit dan nooit ter sprake gekomen tijdens het seizoen 2005? Wie er uiteindelijk gelijk heeft, dat kunnen we eigenlijk pas beoordelen als we de uitspraak van de FIA kennen. Gevoelsmatig zeg ik dat PK Carsport ditmaal goed genaaid is door de FIA.

En wat met de andere kampioenschappen die deze wagen reed?