- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#17
15-09-2004, 17:37
|
|||
|
|||
|
Heb hier nog zo een 100 weekendkaarten liggen. Ik zal weer iedereen tegen mij krijgen maar dat zijn we gewoon, we werken toch met 2 maten en 2 gewichten.
Normale prijs 25 euro voor de 2 dagen, hier kan je ze krijgen aan 15 euro per kaart. Je kan die 10 euro dan wel gebruiken voor andere zaken. Hier gewoon bestellen, afhalen aan de welkom en komen betalen in loge nummer 9. PS: bij het betalen van de kaarten zal BRI U een GRATIS consumptie aanbieden. Last edited by Driesco; 15-09-2004 at 18:59. 
|
|
#18
15-09-2004, 18:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#22
17-09-2004, 19:44
|
||||
|
||||
|
Kan er hier iemand misschien de uitslag van de BTCS wedstrijd die vandaag verreden werd posten ? Want ik heb alleen de laatste 15 minuten van de wedstrijd gezien, zo heb ik onder andere de Audi light van Hemroulle zien stilvallen.
Greetzz.. Corvetteboy
__________________
http://www.brechtdecancq.com
|
|
#23
17-09-2004, 19:48
|
||||
|
||||
|
Classement
1. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette), 69 tours en 2.00.09.220 ; 2. Lémeret-Nef (Porsche 996 Supercup) à 1.07.771 ; 3. Delcour-Loix (BMW M3 Silhouette) à 1.09.317 ; 4. Lupant-Corbisier (BMW M3 Silhouette) à 1 tour ; 5. Mathieu-Voets (Porsche 996 Supercup) à 2 t. ; 6. De Sordi-Deblauwe (Porsche 996 Supercup) ; 7. Verbergt-Hemroulle (Audi A4 Silhouette Light) à 3 t. ; 8. Philips (Porsche 993 RS) ; 9. Turco-Franchi (Porsche 996 Supercup) à 4 t. ; 10. Radermecker-Néri (Volvo S60) à 6 t. ; 11. Vannerum-Haddouche-Heck (BMW M3) ; 12. Sterckx-Beulen (Renault Clio) à 7 t. ; 13. Michiels-Verbanck-Sannen (Honda Integra) ; 14. Delannoy-Adriaennssens (VW Golf) ; 15. Declerck-Philippart (VW Golf) à 9 t. ; etc. Prc Group meer info => www.btcseries.be
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
#24
17-09-2004, 19:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
1. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette), 69 ronden in 2.00.09.220 ; 2. Lémeret-Nef (Porsche 996 Supercup) op 1.07.771 ; 3. Delcour-Loix (BMW M3 Silhouette) op 1.09.317 ; 4. Lupant-Corbisier (BMW M3 Silhouette) op 1 ronde ; 5. Mathieu-Voets (Porsche 996 Supercup) op 2 r. ; 6. De Sordi-Deblauwe (Porsche 996 Supercup) ; 7. Verbergt-Hemroulle (Audi A4 Silhouette Light) op 3 r. ; 8. Philips (Porsche 993 RS) ; 9. Turco-Franchi (Porsche 996 Supercup) op 4 r. ; 10. Radermecker-Néri (Volvo S60) op 6 r. ; 11. Vannerum-Haddouche-Heck (BMW M3) ; 12. Sterckx-Beulen (Renault Clio) op 7 r. ; 13. Michiels-Verbanck-Sannen (Honda Integra) ; 14. Delannoy-Adriaennssens (VW Golf) ; 15. Declerck-Philippart (VW Golf) op 9 r Bron : www.btcseries.be
__________________
Vorsprung durch Technik
|
|
#25
19-09-2004, 19:51
|
||||
|
||||
|
Het weekendje Zolder is alweer achter rug, mooi weer en eindelijk nog eens in de file gestaan bij het naar huis rijden. Veel volk dus
Na een dalende lijn voor dit evenement was deze editie een positieve verandering. Mooi randprogramma met BTCS en Euro3000 met uiteraard hier en daar een kanttekening. Racetrucks: Mooi vol veld, lekker veegwerk..........spek in het bekkie voor het publiek. Super Racetrucks: Triest en dat is het al 3 jaar. Zes vrachtwagens kunnen het publiek niet boeien. Programmeer die als laatste koers op de dag, heel wat mensen hebben daardoor de laatste race van de racetrucks niet gezien. Het volk ging tijdens de race voor de Super Race Trucks massaal naar huis. FIA moet de sport toch promoten? Dat kan, afschaffen deze klasse. Euro3000: De malaise in Formule land is ook hier duidelijk zichtbaar, 15 starters..............en 9 aan de finish. Veel geluid en helaas een ietwat saaie race. Kijken naar Formule wagens blijft leuk overigens. BTCS: Leuke voorkant van het veld, het middenveld is mooi en de achterkant ook....................alleen horen ze niet samen op de baan thuis. Snelheidsverschillen zijn echt te groot. Het binnenslepen van gestrande deelnemers  Nergens voor nodig, dat is gevaar zoeken ipv vermijden.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#26
19-09-2004, 20:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
  man man, 2 ronden na de savety car procedure was het verschrikkelijk, écht verschrikkelijk! meer dan 15 ronden niks, maar dan ook niks te zien. Het was écht aftellen en hopen dat de tijd snel voorbij ging... onbegrijpelijk, nog nooit meegemaakt, geen enkele inhaal actie gezien, maar dan ook geen enkele na de safety car procedure.En dan zie je maar 10 wagens voorbijrijden om de 2min, tssssssss En het toppunt van de zaak is dat Suppefund hier nog miljoenen in pomt voor o.a. de race's live op TV te brengen.... Als ik dan in de zetel zat, dan had ik nog niet eens weet gehad van een crash van Pastorelli of van een safety car, want dan was ik al laaaaaaaaaang in slaap gevallen! Supperfund had beter z'n miljoenen nog één jaartje gestoken in de World Series! Maarja das hun zaak... Vanaf 2005 zal Renault wel voor alles zorgen om van de World Series by Renault DE droom klasse te maken...
__________________
|
|
#27
19-09-2004, 20:12
|
||||
|
||||
|
@ Marshal, volledig mee eens ivm de Super Racetrucks. Ze geven alleen wat spektakel bij de start waar er bij de cuprace 4 van de 6 trucks langs de baan reden. Die Euro 3000, zo saai als iets, gewoon wat treintje rijden. Niks boeiends dus. De Racetrucks, SPEKTAKEL verzekerd, iedere pasage in de eerste linkse wel eentje half door het zand. De trucks ook lekker dicht bij elkaar, now thats Close Racing. En dan nog de BTCS, een 8 tal mooie wagens, de rest vindt ik maar nix. Maar dankzij die Racetrucks toch nog een plezant weekend gehad. Maar misschien toch nog een vraagje, er staat duidelijk in het Truck reglement dat er geen zwarte rook geproduceerd mag worden. Maar euh.. hoeveel Trucks ik heb gezien met zwarte rook, niet te tellen. Hoe komt het dan dat men deze trucks laat verder rijden en geen zwarte vlag geeft? Misschien kan jij me daar een antwoord op geven Marshal.
Greetzz.. Corvetteboy
__________________
http://www.brechtdecancq.com
|
|
#28
19-09-2004, 20:24
|
|||
|
|||
|
Quote:
Wat betreft de BTCS, heb nog altijd de indruk dat het meer ASAF is dan wat anders. 2 jaar geleden was ik in Chimay toen de zgn. New Pro Car daar neerstreek en de BTCS kwam daar ook in actie. Echt een bont allegaartje. Wel eens leuk om auto's te zien die je anders nooit op het circuit ziet rijden. En ook goed dat nog "echte amateurs" daar een plaatsje hadden. Maar het is zoals Marshal zegt. Er is een te groot verschil tussen de deelnemers onderling. Die snelle jongens zouden eigenlijk altijd in de Belcar moeten rijden. (dacht dat de Gordons' Porsche meereed in de 24u, wel verbouwd op donderdag maar de intentie was er tenminste) Spijtig dat het circuitracen in België zich tegenwoordig beperkt tot Zolder en Francorchamps. Waarom geen Chimay meer? Vroeger reed men zelfs een ASAF 24-uur in Mettet (misschien toch iets te gevaarlijk daar) waarom geen races op vliegvelden zoals Koksijde die nauwelijks nog gebruikt worden... Hopelijk binnen een jaar of twee ook in Dour en Mettet (zie http://www.motorwereld.be/nieuws.asp?rubriek='Sport'&artikel=1146)
|
|
#29
19-09-2004, 20:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Reglementair mogen ze idd geen zwarte rook veroorzaken, als je heel strikt het reglement gaat toepassen hou je geen deelnemers meer over. Tja wat moet je dan doen? Oogje dichtknijpen en een vol startveld of roomser dan de paus zijn en met 5 vrachtwagens van start gaan. In dat geval opteer ik voor optie 2 Wat betreft Euro 3000 / Superfund. Die Oostenrijkers zullen waarschijnlijk meer tevreden zijn met de return on investment bij de euro3000 dan bij de world series in de voorgaande jaren. Dat is gewoon simpel zaken doen. Idd een weinig spannende race maar is een gebrek aan inhalen niet een zeer logisch gevolg? De snelste staat op pole en in de volgorde daar achter zijn ze steeds een stukje langzamer. Hoe wil een tragere nu een snellere inhalen?  Die discussie snap ik al enkele jaren niet, het gebrek aan inhalen.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#30
19-09-2004, 21:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Traag?? Zelfs 10 jaar geleden waren ze niet traag! Door de chicanes kruipen?? Ben je wel zeker ooit een truckrace gezien te hebben?
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
