- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#16
18-11-2010, 23:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
http://www.deroosautominiaturen.com/decalxx.htm helemaal onderaan de pagina. Maar het is onduidelijk of dat ronde logo erop staat dat je nodig hebt. Misschien heb ik nog wel iets liggen om op je hoedenplank te leggen, als ik het niet vergeet breng ik het morgen mee.
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus. Last edited by Nismo; 18-11-2010 at 23:36. 
|
|
#17
18-11-2010, 23:41
|
||||
|
||||
|
Is al besteld zie. Bedankt allemaal voor de bereidwillige en snelle hulp
|
|
#18
29-12-2010, 15:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
De zwarte lederen stoelen heb ik een beetje gedrybrusht om wat meer relief te creëren. Het dakgedeelte van de kas werd opgekuist van flash en bramen. De panel lines werden uitgekrast, en de sierbagette rondom de zijruiten heb ik weggeschuurd omdat ze niet uitgesproken duidelijk was. Daarna heb ik een nieuwe gemaakt van dunne stripjes Evergreen.
|
|
#19
29-12-2010, 16:01
|
||||
|
||||
|
Vervolgens heb ik de zijruiten en de voorruit, die van binnenuit moeten bevestigd worden in de kas, met epoxylijm bevestigd in hun ligplaats. Het spuiten van de kas zal dus door een intensieve afplaksessie voorafgegaan worden. Nadat de ruiten droog waren heb ik en binnenzijde van de kas geschilderd, iets wat onmogelijk zou zijn eens de 2 delen van de carosserie tegen elkaar gekleefd zitten. Ook de achteruitkijkspiegel wordt nu bevestigd.
De zijruiten vormen trouwens één geheel met de deurpanelen, die dus als doorzichtige onderdelen in de kit zitten. Daarom heb ik ze zowel aan de buitenzijde als de binnenzijde zwart geschilderd. Daarna werden de details op kleur gebracht met BMF en zilververf. Ook de binnenkant van de B-stijlen werd reeds voorzien van dezelfde beige kleur als de binnenkant van het dak. Dat ziet er nu wel raar uit, maar eens dat de buitenzijde van de B-stijl bekleed is met BMF komt dat goed. Merk ook op dat ik de meegegoten deurklinken weggeschuurd heb omdat ze niet de juiste vorm hadden en bovendien op de verkeerde plaats zaten. Ik heb zelf nieuwe klinken gemodelleerd met Evergreen plastic. Vooraan heb ik de ruitenwissers, die meegegoten zaten in de voorruit en deels ook op de neus van de Jaguar, weggeschuurd. In de plaats van de lelijke meegegoten ruitenwissers heb ik gaten geboord waarin de schuine steuntjes bevestigd worden waarin de foto-ets ruitenwissers bevestigd zullen worden.
|
|
#20
29-12-2010, 16:03
|
||||
|
||||
|
Daarmee is alles klaar wat betreft deze kas. Vooraleer ik ze samenkleef heb ik eerst nog een kleine dryfit gedaan. De te verlijmen naden zijn niet al te groot en zijn met wat tape dicht te nijpen. Ik zal ze dus verlijmen met vloeibare plastic lijm om te vermijden dat er secondelijm-uitwasemingen zouden optreden in het interieur, iets wat totaal niet meer te corrigeren zou zijn. Het drogen van de lijm duurt dan wel wat langer, maar eens het gesmolten plastic droog is zit het ook muurvast.
Tenslotte nog een totaal-dryfit om te kijken of het goed zit met de algemene lijn van de Jaguar: voorlopig lijkt dat nog allemaal in orde...
|
|
#21
29-12-2010, 19:44
|
||||
|
||||
|
Ola! Schone vorderingen Guy! Hopelijk komt het goed met het afplakken... Maar jou kennende zal dat wel geen probleem zijn. Zeer mooie velgens trouwens!
__________________
MIJN WERKBANK 
|
|
#22
29-12-2010, 20:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#23
29-12-2010, 22:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
In ieder geval is dit een ferme update, ik kijk al uit naar het vervolg.
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#24
07-01-2011, 13:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Het koetswerk moet nu gespoten worden. Maar omdat de ruiten er al in staan dienen die eerst zorgvuldig afgeplakt te worden. Daarvoor gebruik ik BMF, voor de scherp afgelijnde randen, en Maskol om het geheel verder op te vullen. In feite is het wel wat onnozel te moeten vaststellen dat ik alle chroombagetten nu zit af te plakken met BMF, waarna ik de boel zal spuiten, alle BMF verwijderen, om daarna alle BMF opnieuw aan te brengen... Soit. Op dit moment concentreren we ons op het afplakwerk. De ruiten zijn dus vooraan en aan de zijkant op de hierboven beschreven manier bewerkt; de achterruit die er nog niet in staat heb ik afgeplakt met gewone masking tape. Achteraf gezien had ik misschien ook beter de gaatjes vooraan in het motorcompartiment afgedicht, want die komen uit in het interieur van de Jaguar. Maar daarover later meer.
|
|
#25
07-01-2011, 13:31
|
||||
|
||||
|
Na een eerste laag primer gezet te hebben zijn de overgangen tussen bovenste en onderste helft van de carrosserie nog lichtjes zichtbaar. Dus worden ze weggeslist en komt er een tweede laag primer overheen. Na droging stel ik tot mijn tevredenheid vast dat de overgangen nu helemaal weg zijn. En dat was tenslotte toch de bedoeling van de ganse oefening, nietwaar?
|
|
#26
07-01-2011, 13:34
|
||||
|
||||
|
Dat geeft me voldoende motivatie om de motorkap, die ik voorlopig links laten liggen had (het zou zo maar eens moeten mislukken) ook aan te pakken. Eerst worden ook hier de bovenste en onderste helft aan elkaar gekleefd en dichtgemaakt met putty.
Dan valt me iets op: Heller heeft verzuimd om de binnenkanten van de koplampen te modelleren, zodat er 2 grote gaten te zien zijn onder de koplamp-afdekkingen eens alles op zijn plaats zou zitten. Dat is geen zicht, en dus moeten die binnenkanten gescratcht worden. Omdat ze liefst ook al een metalen uitzicht zouden mogen hebben kies ik ervoor om een oude, niet meer werkende laserpen op te offeren. Ik zaag er twee cilindervormige stukjes van af en tracht ze aan te passen aan de binnenzijde van de vorm van de motorkap. Niet zo simpel, zo blijkt, maar na wat vloeken en slijpen en schuren krijg ik het tenslotte toch voor mekaar om twee vormen te maken die redelijkerwijze passen achter de koplamp-openingen. Terug naar de carosserie. Ze krijgt één mistlaag en 3 wet coats TS-08 Italian Red aangemeten. Pas dan ben ik tevreden met het resultaat: hiervan kan ik na een intensieve polish-beurt een treffelijk glanzende afwerking bekomen. Wat me bijzonder plezier doet is de wijze waarop mijn grootste frustratie, de lelijke verbindingsnaad tussen bovenste en onderste helft van de kas, helemaal weggewerkt is.
|
|
#27
07-01-2011, 13:37
|
||||
|
||||
|
Dan leggen we ons toe op de 3.8l 6-cilinder krachtbron. De kit is vrij goed gedetailleerd, maar de bekabeling heb ik natuurlijk wel zelf moeten bedenken en toevoegen. Deze bougiekabels lopen trouwens niet los van de motor naar de stroomverdeler, ze lopen door een soort van cilindervormige koker, die eveneens gemodelleerd werd. De carburators en de cilinderkoppen werden ontdaan van hun plasticachtige chroom en opnieuw gespoten met MrColor Super Metallic. Na het monteren van alle onderdelen heb ik de motor een beetje geweatherd met smoke en gedrybrusht met Tamiya Weathering Masters.
|
|
#28
07-01-2011, 13:39
|
||||
|
||||
|
De afplakwerkzaamheden werden ondertussen verwijderd en zoals eerder gezegd mag ik daarna alle weggenomen BMF opnieuw aanbrengen op de raamranden. Na inspecteren van het interieur, om te checken of er geen verf binnengedrongen is via de kleine gaatjes aan de voorzijde van de kas, blijkt het wel mee te vallen. Alleen een roze waas aan de binnenzijde van de voorruit is er zichtbaar, de rest van het interieur is ongeschonden. Alleen: hoe kom je daar nog bij? Via de achterruit is er nog wel een toegang tot het interieur, maar die is veel te klein om met een vinger of zelfs een penseel tot aan de voorruit te geraken. Dus maak ik zelf een 'poetsmiddel': een stuk ijzerdraad wordt zodanig geplooid dat ik de voorruit gemakkelijk kan bereiken, en aan het uiteinde kleef ik de kop van een wattenstaafje vast. Hiermee kan ik gemakkelijk de roze waas wegvegen. Ik ga dit poetsmiddel niet weggooien, want het kan misschien ooit nog wel eens van pas komen
Nadat alle raamranden met BMF bekleed zijn valt me op dat ik een fout gemaakt heb: de onderzijde van de voorste zijruiten, die ik eveneens met BMF bekleed heb, zijn in werkelijkheid niet versierd met chroom, maar zijn gewoon meegespoten in de kleur van de carrosserie. Ik had nochtans foto's gezien waar die rand wel degelijk met chroom bedekt was! Hoe kan dat? Welnu, bij nazicht bleek dat E-type Coupé's geen chroomafdekking vertonen aan de bovenrand van de deur:  En E-type cabrio's vertonen wél een chroomafdekking aan de bovenrand van de deur:  Weer iets bijgeleerd dus. Allemaal goed en wel, maar ik had eerder die bovenrand van de deur mee afgeplakt, en dus zit daar nu geen verf! Het simpelweg verwijderen van de BMF volstaat dus niet. Opnieuw afplakken en herspuiten leek me ook teveel van het goede. Dus besluit ik om de stukjes met het penseel te schilderen. Eerst een basislaag, een nachtje laten drogen, en daarna een toplaag. Dat lukt erg aardig, en ik heb trouwens op het internet al modellen gezien van wagens die volledig me de hand gelakt werden en die je niet kan onderscheiden van een met de airbrush gespoten model. Het kan dus wel, alhoewel het spuiten wel minder arbeidsintensief is... Vervolgens wordt de achterruit ook bekleed met BMF waar nodig, en kan ze op haar plaats gekleefd worden. Vooraan worden de stangen van het kaderwerk dat de motor draagt, alvast in matzwart geschilderd. Foto's op het internet tonen me zowel versies van Jag's met een zwart gespoten kaderwerk als Jag's met een kaderwerk dat gespoten is in de koetswerkkleur. Maar om wat kleurafwisseling te verkrijgen vind ik zwart toch meer aangewezen. Last edited by Sennake; 08-01-2011 at 00:55.
|
|
#29
07-01-2011, 13:41
|
||||
|
||||
|
Daarna kan ik de andere onderdelen van deze 'vogelkooi' prepareren, in matzwart spuiten, en op het model aanbrengen. Tenslotte worden deze zwarte kaderelementen lichtjes gedrybrusht met wit om er wat meer dimensie aan te geven. Ook de schokbrekers en een opslagtank worden toegevoegd. Je kan zeggen van Heller wat je wil, en ik ben de eerste om toe te geven dat je heel wat extra werk hebt om alles te laten passen, maar het detailleringsniveau van heller vind ik best wel ok. Het resultaat van dit buizenframe kan me echt wel bekoren. Als deze Jaguar ooit af geraakt zal hij geshowd worden met open motorkap...
|
|
#30
07-01-2011, 13:44
|
||||
|
||||
|
Tenslotte wil ik toch eens zien hoe dit leuke 'vooronder' eruit ziet met de motor op zijn plaats gedryfit:
Dat vult het buizenframe mooi op, alhoewel het ook het zicht aan dit frame gedeeltelijk onttrekt natuurlijk. Maar ja, elke wagen heeft een aandrijfbron nodig, dus zullen we hem toch maar monteren Wordt in elk geval vervolgd!
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
