1969 GT40 Engine - Fein Design Modell - 1/8

[Nismo]

Originally Posted by Dominique

OK, ik zal langzaam typen, dus als jij belooft langzaam te lezen, dan komt het wel goed ;-)

Magic Sculp is een twee-component putty (zogenaamde resin en verharder) die in gelijke delen wordt gemengd. ............................

Iets zoals milliput. Wat is het verschil tussen beide?

[Dominique]

Beide producten zijn vergelijkbaar.
Magic Sculp is iets zachter om te bewerken dan Milliput, dus het leent zich heel goed voor sculpteren. Ik gebruik dat dus vooral om dingen aan een oppervlak toe te voegen, niet om putten op te vullen. Het heeft wel iets meer "krimp" bij het drogen dan Milliput, maar als je dat in het achterhoofd houdt bij het aanbrengen dan is dat geen probleem, en zoveel is dat nu ook weer niet, dus ik negeer dat zelfs.

Persoonlijk gebruik ik milliput alleen om dingen op te vullen (sinkmarks, puttekes, ...) net omdat die iets minder krimpt dan Magic Sculp. Je hebt dus achteraf geen tweede behandeling meer nodig om een perfect vlak oppervlak te behouden.

Als er grote oppervlakken moeten worden gevuld met putty gebruik ik daarvoor polyestermastiek. Je vindt dat in de doe-het-zelf zaken of in de Auto5 bv. Dat wordt veel gebruikt door carossiers. Stinkt wel enorm, dus dat gebruik je best niet in de living.

[Nismo]

Originally Posted by Dominique

............................ Stinkt wel enorm, dus dat gebruik je best niet in de living.

Dat zal geen probleem geven, modelbouwkamer is naast de slaapkamer

Bedankt voor de nodige uitleg

[Dominique]

Originally Posted by Dominique

Stinkt wel enorm, dus dat gebruik je best niet in de living.

Originally Posted by Nismo

Dat zal geen probleem geven, modelbouwkamer is naast de slaapkamer

een laatste update voor het jaar.

De beide cylinderkoppen werden gemonteerd. Met het nodige paswerk en probeersel denk ik wel dat ze nu op de juiste plaats zitten. Het is een beetje gissen want er zijn geen locator pins om ze te aligneren.

Dat laat toe dat de eerdere subassembly met de alternator ook op zijn plaats kan. De bovenkant zit namelijk aan het cylinderkop vast door middel van een schroef en twee stangen die als locatorpins dienen (nu niet meer zichtbaar).

En als de eerste poelie op zijn plaats zit, kunnen direct de 2 anderen ook worden gealigneerd. De riem zet ik er nu nog niet op, dat zou alleen maar hinderlijk zijn bij de rest van het bouwproject, en de kans om hem te beschadigen is te groot.

De onsteking en de batterij aan Weber-carburatoren zijn de volgende hordes.

Prettig eindejaarsfeest aan iedereen, en happy 2016!

[Dominique]

Nog een update.

De Weber-carburatoren zijn afgewerkt.
Ik heb de meegegoten schroefjes en vijsjes er af gehaald en vervangen door wat T2M-hardware dat ik nog had liggen. Zodoende zijn die ook opgebruikt. Ook de grote bout die bovenaan in het midden van de carburator zit, is vervangen door een messing zeskant baar dat in de draaibank werd afgestoken op 1 mm.

Met wat detailschilderen kom je van dit:



tot dit resultaat:



Dan de aanzuig-trompetten nog even monteren en dan zijn de carburatoren in principe klaar om te worden aangebracht.
Het is ook de bedoeling het hele hefboomsysteem dat het gaspedaal met de benzineaanzuiging verbindt te scratchen. Dat zit niet mee in de kit.



Enjoy, en tot later.

[Nismo]

[Dominique]

Alweer een tijdje geleden dat er nog eens een update kwam, maar dat wil niet zeggen dat ik heb stilgezeten. Er is wel degelijk heel wat gebeurd aan deze motor.

Om de carburatoren te kunnen monteren moesten eerst nog wat andere onderdelen worden aangebracht, zodat ik me niet zou vastzetten in een latere fase.

Vooreerst werden de kleppendeksels afgewerkt. Ze hebben een laagje mat zwart gekregen, waarna de bovenkant met een platte schuurstick werd bewerkt om het reliëf opnieuw in metaalkleur te krijgen. Dit is het resultaat.

[Dominique]

Vervolgens heb ik ook een aantal onderdelen aan de transmissie toegevoegd. Dat was niet echt nodig voor het bouwplan, maar het zou gewoon wat eenvoudiger werken achteraf.

[Dominique]

Dan heb ik de transmissie aan het blok bevestigd. Alleen maar voor het gemak van werken, want dit kon perfect later gebeuren. Alleen zit ik nu niet met die carburatoren bovenop het blok en dus kunnen die niet worden beschadigd bij het hanteren van het blok.

Het aligneren van de verschillende bouten van de transmissie naar het blok was zo al lastig genoeg.
Het begint nu stilaan op een motor te lijken:

[Dominique]

En dan was het tijd voor een lastig karweitje: de linkage maken die de carburatoren met elkaar verbinden.

Lastig omdat :
1. het blijkbaar niet zo evident is om er goeie referentiefoto's van te vinden,
2. er bij zo goed als iedere motor wel een verschillend systeem schijnt te worden gebruikt,
3. het gewoon een ongelooflijk geprul is om er iets toonbaar van te maken.

Ik heb na een poging of 6 dit overgehouden:







Dat is nog maar één kant, en de achterste van de twee carburatoren staat nog niet vast op het blok. Aan de overzijde komt dus dezelfde constructie (zie de 2 Webers op de eerste foto). Daartussen komt een een voetje dat op het geribbelde deksel op het blok komt te staan, met een draaiend onderdeel. Daarop worden de twee stangetjes aangesloten die vanuit het scharnierende deel tussen de carbs vertrekken.

Eerst nog die dingetjes in chrome silver schilderen, en dan alles monteren.

[Sennake]

Priegelwerk, maar wél de moeite!

[Dominique]

Update.
Dit is wat heel de constructie tussen de carburatoren moest worden. Ik heb voor de foto-shoot één kant gemonteerd, dan foto's genomen voor de duidelijkheid. Eens alle 4 de carburatoren gemonteerd zijn moet je echt al met je neus er boven gaan hangen om er nog veel van te zien.

Ik heb ook al de stroomverdeler en de bougiekabels gemonteerd omdat het anders teveel gepruts zou worden om die nog te kunnen aanbrengen.
Ongelooflijk hoeveel kleur een paar kabeltjes plots in een model kunnen brengen.







En een meer algemeen beeld met alle 4 de carburatoren:

[Dominique]

Nog wat detailopnames:

[djoene]

met wat kleur verandert het gehele ding in iets prachtig. sluit ook nog de brandstof leidingen aan ? ik bedoel daarmee wel de retour en de aanvoerleiding ?

[Dominique]

Ik zou niet weten waar ik ze zou moeten op aansluiten
De benzinepomp (eigenlijk zijn het er 2, denk ik) zitten niet op, maar naast de motor gemonteerd, links beneden aan de firewall als ik me niet vergis. Dus zowel de aanzuig- als terugloopleiding moet extern worden aangesloten.
Alleen komt deze motor niet in een model te zitten, maar blijft hij eenzaam en alleen in een display staan.

En om nu een GT40 op 1/8 te scratchen om rond deze motor te draaien, nee merci.
Dat laat ik met plezier aan jullie over.