- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
29-01-2007, 01:07
|
||||
|
||||
|
Heeft niets te zien met een economisch principe. Er zal wel ergens een contract zijn met een aantal bepalingen.
__________________
http://fhfoto.wordpress.com: Kijk uit voor het vogeltje 
|
|
#32
01-02-2007, 11:25
|
||||
|
||||
|
1. Op de laatste wedstrijd in Spa werd ons medegedeeld dat de reglementen 2007 er zouden zijn bij de laatste wedstrijd in Zolder...
2. Op de Belcar party in Spa werd ons beloofd dat de reglementen 2007; nu zeer snel zouden volgen... 3. In SRO NEWSLETTER NR 1 - 19th JANUARY 2007; staat geschreven dat de teams de reglementen zouden bezitten Januari 2007... wel SRO kan zijn eerste belofte al niet waar maken, nope geen technisch en geen sportief reglement... We zijn minder als twee maanden voor de eerste wedstrijd, denken de heren niet dat het eens tijd wordt een reglement uit te brengen of gaan ze de schuld weer doorschuven op een ander... Mvg...
|
|
#33
01-02-2007, 20:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
 ! En blijkbaar ben ik zeker niet de enige...
__________________
|
|
#35
01-02-2007, 23:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Soms hoor je weleens het verwijt dat mensen negatief praten over de Belcar, zou zeggen: kijk eens naar de oorzaak  Wij zijn niet meer dan een gevolg van bepaalde (chronische) oorzaken.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#36
02-02-2007, 00:39
|
|||
|
|||
|
Nog over banden
De reden voor één bandenlevencier ,opgegeven door inrichters VAn BTCS en BElcar original (B.O.) 1 reden = verschillende banden kunnen de resultaten sterk beinvloeden zonder een getrouw beeld te geven van het talent van de rijders. = Als ge talent wilt meten van de piloten , cup wedstrijd inrichten waar iedereen met dezelfde wagen banden motor enz rijdt = Belcar is meer dan de "piloten" , is ook preparatie van auto , piloot , banden ,teamchef en mechaniekers. En een juiste combinatie ervan. 2 reden = "goedkopere banden" De fabrikant kan alleen goedkoop leveren als iedereen met de dezelfde band rijdt en op voorhand weet hoeveel banden er per seizoen nodig is. En op voorhand is in november deceber , en geen 6 weken voor de 1ste wedstrijd. Nog beter de eerste banden moeten al op 15/2/2006 beschikbaar zijn. En met dezelfde band is zoals in WTCC ,iedereen rijdt met velg 17" diameter 610 en breedte 240 geleverd door advan in soft hard en regenband. Groeten YMS
|
|
#37
03-02-2007, 02:14
|
||||
|
||||
|
Uit de laatste newsletter die ik heb mogen ontvangen zullen het sportief en technisch reglement medio februari worden vrijgegeven. Ruim op tijd dus
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#38
03-02-2007, 02:23
|
||||
|
||||
|
Truuk: je hebt drie raceklasses waarvan eentje moet voldoen aan een reeds bestaand internationaal reglement.
Je publiceert geen reglementen voor de serie en dus de 2 overblijvende klasses. Een team dat absoluut Belcar wil rijden heeft dus zekerheid van één reglement ... GT3 ... en kan in principe zonder problemen en zonder de reglementen te lezen, een wagen gaan aanschaffen. Slim gezien toch van Ratel en de bende van Zolder !
|
|
#39
03-02-2007, 18:26
|
||||
|
||||
|
Groot gelijk Pat
 zeer slim gezien van Ratel & CoLangs de andere kant lijkt het mij wel niet zo simpel om een technisch reglement voor de overigen (en dan spreek ik vooral over de Belcar Specials) te maken. Krijg maar eens een GT3 klasse gelijk met een Belcar Special. Het zal dan wel de bedoeling zijn dat de Specials zo veel mogelijk worden bestuurd door suptoppers en de GT3's door toppers. Maar wat te doen met bv. de G&A Mosler en de Prospeed RSR.... vrees dat men hier het wat moeilijker mee heeft om deze te equalizeren op niveau van GT3's bestuurd door de toppers...
|
|
#40
03-02-2007, 21:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Betreft de Belcar Specials: de Normtijd. En de Porsche RSR van Porspeed. Verkopen en een gt3 versie van de 997 kopen. Want een 997 rsr kopen lijkt mij geen goede keuze.
|
|
#41
03-02-2007, 21:10
|
|||
|
|||
|
http://www.gt-eins.at/cms/index.php?...=1111&Itemid=1
Quote:
__________________
Do what you have to do before you can't do it anymore..
|
|
#42
04-02-2007, 15:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mvg...
|
|
#43
04-02-2007, 15:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
. Al hoop ik natuurlijk dat alle potentiële bandenleveranciers via dezelfde schaal gewikt en gewogen worden. Maar dat ligt dan weer bij SRO...
|
|
#44
04-02-2007, 19:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#45
10-02-2007, 11:40
|
|||
|
|||
|
Michelin ook exclusief in Belcar Original Peter Baert op 9/2/2007 om 20:39 Michelin wordt ook de exclusieve bandenleverancier van de Belcar Original Pffff, hier toont SRO zijn kaarten. Vriendje bibendum krijgt alles  . En wat met de kleine teams? jaren afstelling op een band, en nu opeens alles veranderen?? Een paar weken voor de start? En waarom Michelin. Draaien of keren is dit veel duurder!! Waarom niet Pirelli, Dunlop, of zelfs Avon (zoals First aan het testen was)??
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
