- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
07-10-2005, 23:39
|
||||
|
||||
|
was weer een super eran dag. Bedankt mannen. heel veel sportiviteit. Als je veel blije gezichten ziet bij de deelnemers en het laatste uurtje tijdens de drift dan kan ik alleen maar tevreden zijn met onze organisatie.
Toen we vorig jaar in december een stap in het duister zette met het driften wist ik niet wat er op ons af ging komen. Nu we de evolutie zien : meer drifters en vooral betere drifters kan ik enkel gelukkig zijn dat M-Jo en consoorten me heeft overtuigd om tijd uit te trekken voor de drifters. Maar ook de circuitrijders mag ik een pluim geven. Ten eerste omdat er slechts 1 deelnemer teveel geluid produceerde en definitief van de baan gehaald werd. Verder ook omdat we buiten de aanrijding tussen de 2 Yarissen geen schade gereden werd, en dit terwijl er toch weer meer dan 100 deelnemers waren over de hele dag gezien. Thanks aan alle deelnemers en natuurlijk ook aan mijn medewerkers zonder wie ik dit allemaal niet kon klaarspelen
__________________
http://www.skylimitevents.com 
|
|
#32
07-10-2005, 23:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
http://www.skylimitevents.com
|
|
#33
08-10-2005, 10:00
|
||||
|
||||
|
Gisteren slechts een uurtje gereden, maar er zoals altijd van genoten. De weergoden waren ons weer goedgezind en 2 fantastische 911-jes in de pits!
 Aan de drifters:   Prachtige show! Geweldig om te zien. Vooral die grote witte Volvo die sierlijk door de 1ste linkse schuift , waar zie je zoiets nog tegenwoordig?
__________________
"The process of thought is actually to slow for this car. If you have to think about how you are going to react it's already to late." W. Rohrl over de Audi Quattro Sport E2
|
|
#34
08-10-2005, 14:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#35
08-10-2005, 15:23
|
||||
|
||||
|
Het zat al langer in mijn dikke kop om het eens te proberen op een circuit maar hoe pak je zoiets aan? De formule van Eran is wat dat betreft duidelijk en simpel, meer hoeft dat ook niet te zijn. Enige probleem waar ik mee zat was een wagen vinden die geschikt hiervoor was, zowel op technisch als finacieel gebied
 Na een advertentie gelezen te hebben van Petter-Jan was dat voor mij het sein “Go”. Uiteindelijk kwam 07-10 als D-Day uit de bus……..en het werd idd een D-Day, een vreselijke slag op het strand en uiteindelijk een mooie overwinning (op mezelf)Door omstandigheden moest ik mijn eerste KM’s in de Vauxhall Kadett GSI op het circuit afleggen achter de pace-car. De wagen was nieuw, de versnellingsbak zat aan de verkeerde kant, ikzelf trouwens ook. Tevens een instructeur die mij alles degelijk uitlegde, een pace-car die ik moest volgen. Die eerste twee rondjes waren verschrikkelijk, had zelfs moeite om de pace-car in de outlap bij te houden………..schakelen links, sturen links. Was ik er maar nooit aan begonnen In de laatste 3 rondje begon ik wat te wennen aan de wagen, tempo van de pace-car……….kreeg wel vriendelijk te horen van de instructeur dat ik het iets “voorzichtiger” moest aanpakken. Mijn coordinatie met remmen en schakelen voor een bocht was een ramp, die bochten kwamen altijd net iets te vroeg Bleek met een wiel over het gras gereden te hebben………oei, heb ik dan toch Verschuur-genen in mijn bloed zitten? De tweede stint, wederom met instructeur, ging als iets beter. Meer rust in mijn eigen lijf proberen te krijgen en secuurder luisteren. Er was een voorzichtige verbetering te constateren……maar nog ver verwijderd van hetgeen wat ikzelf in gedachte had. Damn, makkelijk is anders. Wat, ik kom me bewijzen op een circuit………..hard op de snufferd gaan was meer van toespassing. De derde stint, met de eigenaar van de wagen als passagier, was al iets vertrouwder………….de wagen voelde nu vetrouwd aan, begon al het e.e.a. te herkennen op het circuit. Klinkt raar maar in die eerste twee stints zag ik altijd wel een baanpost staan in de Villeneuve maar wie het was………..geen idee. Tijdens die derde stint herkende ik dat het een van mijn VDHB-collaga’s was. Zo stilletjes aan kon ik enkele wagens bijhouden en zag het verkeer van achteren ook op tijd. Zo’n helm neemt toch heel wat zicht en bewegingsvrijheid weg Na de lunch was het tijd voor het laatste half uurtje. Moet eerlijk zijn dat ik het steeds na een rondje of 6 wel welletjes vond. Niet lichamelijk moe maar de kop zat vol In die eerste stint na de pauze wilde ik de baan op, echter de pit-exit was dicht. Reden was een oliespoor dat behandeld werd………er zijn toch enkele rare bewegingen gemaakt om mij duidelijk te maken dat ik moest stoppen. De term salon-piloot is dus van toepassing op mij In deze 4de stint ging het wel lekker…….tuurlijk nog steeds veel foutjes. Hier te laat, daar te vroeg en soms een twijffelgeval maar er begon al plezier te komen in het rijden. Het stuk eerste linkse tot en met de Bianchi is heerlijk om te rijden………..zag van te voren eigenlijk best wel op tegen de Sterrewachtbocht maar dat viel op racesnelheid (nou ja, mijn krabbers-tempo dan) best mee. Echter de sacrementshelling is een ander verhaal, door de chicane heen en heuvel op is lekker……….echter de knik bovenop is een ander verhaal. Denk dat ik voor die bult op zoek moet naar twee grotere kloten, het is en blijft een schrikmoment. New balls, please Bij de Villeneuve, REA bocht, en de Ickx chicane kom ik steeds hetzelfde probleem tegen. Waar ligt nu dat punt waar ik moet beginnen met remmen, terugschakelen en insturen? Dat ging het ene rondje beter dan het andere. Het tempo begon erin te komen en hier en daar doemde er een tragere wagen op. Inhalen, dat is best eng op een circuit….eigenlijk is zo’n circuit veel te smal voor mij. Uiteindelijk toch een paar wagens kunnen passeren. Tijdens de laatste stint lekker kunnen rijden, geconcentreerd met een glimlach rondgereden………komt het toch nog allemaal goed. Gelukkig geen bezoek gebracht aan de zandbak, spins of schuivers op deze dag. Er is nog een lange, zeer lange, weg te gaan voordat ik voor mezelf het idee heb dat ik aan een stuurtje kan duwen. Kwestie van veel rijtijd in de armen krijgen………en als het aan mij ligt, wederom in dat Kadettje. Petter-Jan, collega-cursist Jeroen, Instructeurs en de andere Eranners, het was een mooie en geslaagde dag. Tot in 2006!
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#36
08-10-2005, 15:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
En aan wie hebben we dit te danken, natuurlijk, aan ERAN racing days.
|
|
#37
09-10-2005, 12:17
|
|||
|
|||
|
foto's
ik heb me ook weer n uurtje goed geamuseerd vrijdag met m'n corsa'tje!
heeft iemand foto's gemaakt van het vrij rijden?
|
|
#38
09-10-2005, 12:40
|
||||
|
||||
|
Ook voor mij een heel aangenaam dagje. De 2 piloten Mark (dus toch een bekende voor velen) en Jeroen hebben heel verstandig en goed gereden. Heb met allebei wel een tijdje mee gereden en zag dat het goed was.
Bedankt aan Eran en aan Jeroen en Mark.
__________________
We do not inherit the Earth from our ancestors, we borrow it from our children.
|
|
#39
10-10-2005, 15:53
|
||||
|
||||
|
Wat een spektakel!!
Quote:
   
__________________
Eric 
Last edited by Mark; 10-10-2005 at 19:03.
|
|
#40
10-10-2005, 17:10
|
|||
|
|||
|
Quote:
Hey , bedankt voor het complimentje ! Het was mijn eerste keer als instructeur ! Je moest inderdaad wel ineens ALLES TEGELIJK leren hé. Ach, viel best mee , toch ?
|
|
#41
10-10-2005, 17:44
|
||||
|
||||
|
Wel foto's maar niet van jouw witte corsa
Quote:
Eric www.auto-foto.nl --> Events
__________________
Eric
|
|
#42
10-10-2005, 18:41
|
||||
|
||||
|
BMW 3 series
Er waren velen die reden in een BMW 3 serie, zijn er mensen uit die groep die interesse hebben in een foto zoals deze hieronder, ik heb er nog een aantal
 Eric www.auto-foto.nl - www.autofoto.be
__________________
Eric
Last edited by Mark; 10-10-2005 at 18:54.
|
|
#43
10-10-2005, 18:45
|
||||
|
||||
|
08-10-05
Jürgen crasht zwaar als bijrijder op Zolder! Tijdens wat een onschudige lesdag zou moeten geweest zijn met de Vamo Racing Toyota Yaris, raakte Jürgen, zich op dat moment in de passagiersstoel bevindende, betrokken in een zwaar ongeval op vrijdag 07 oktober op een Eran-day. Een andere Yaris van Tom Van De Plas met Philippe Jacobs eveneens als instructeur in de passagierszetel, werd mee bertrokken in het ongeval waarbij de eerstgenoemde Yaris zich na het missen van een rempunt aan hoge snelheid in de flank boorde van de op dat moment insturende Yaris aan de Gilles Vilneuve-bocht. Iedereen bleef ongedeerd hoewel de klap enorm was. Enkel wat knie- en nekpijn was het gevolg. Beide auto's zijn voor het oud ijzer. Wij danken de snelle en professionele interventie van de marchals. De organisatie en veiligheid op de Eran day's zijn altijd piekfijn geregeld Het is de tweede maal dat Jürgen zwaar crasht als bijrijder. Twee jaar geleden ging hij als passagier in Spa aan zeer hoge snelheid van de baan met een Ferrari. Een verkeerde afstelling lag aan de basis. Instructeur zijn is blijkbaar gevaarlijker dan piloot zijn... Dit is dan ook een oproep aan iedereen om alert te blijven.
|
|
#44
10-10-2005, 21:48
|
||||
|
||||
|
Yaris
Quote:
__________________
Eric
|
|
#45
11-10-2005, 01:38
|
||||
|
||||
|
Het was idd een Zwarte Yaris, maar hij had geen roze bumper en spiegels. We kwamen net iets later in de Villeneuve aan, zagen de piloten nog net uitstappen. Voor hetzelfde geld waren we betrokken in het ongeval.
Echt wel jammer voor de betrokkenen.
__________________
We do not inherit the Earth from our ancestors, we borrow it from our children.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
| Thread Tools | |
| Rate This Thread | |
|
|
