- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
16-06-2005, 21:02
|
||||
|
||||
|
F1 in 2008, de voorstellen
volledige lijst hier: http://www.fia.com/mediacentre/Press...160605-02.html
de belangrijkste: - slechts 10% van de huidige downforce - bredere wagens - terug slicks - grotere velgen, lager profiel banden - slechts één bandenleverancier - geen "bandenwarmers" meer (die kussens/dekens) - geen tractiecontrole meer - geen automatische versnellingen meer, maar terug 3 pedalen en manueel schakelen...systeem wordt geleverd door FIA zelf - ook remmen worden geleverd door de FIA - geen "exotische materialen" meer (wat ze hiermee bedoelen weet ik niet precies, maar ze willen precies standaard-onderdelen invoeren) - geen telemetrie van pits naar auto - max. 30 000 km testen per jaar - teams mogen volledige auto kopen van anderen - een startknop in de auto - maximaal 2 racewagens per team (vrijdagwagen buiten beschouwing), geen reservewagen
__________________
 
|
|
#2
16-06-2005, 21:16
|
|||
|
|||
|
Quote:
Zie ook pitstop.tv :http://pitstoptv.belbone.be/nieuwsbe...hp?newsid=8796
|
|
#3
16-06-2005, 21:18
|
||||
|
||||
|
bedenkingen:
- slechts 1 bandenleverancier: weg concurrentie, weg spanning van goede en minder goede banden - geen bandenwarmers. ni slecht spanning op koude banden. maarja ze mogen toch geen banden wisselen. - geen tracticontrole. 100% voor - zelf schakelen. zie ik nu ni meteen het voordel van. Semi-automatisch moet kunen. -geen telemetrie pits-auto. dat hebben ze al is geprobeerd, konden ze toch niet controleren. -starknop. goed idee. mnder uitvallers na spins. -maximaal 2 wagens. dom idee. Je rijdt je wagen kapot op zaterdag en op zondag komen er bijna geen rijders aan de start.
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
#5
16-06-2005, 22:14
|
||||
|
||||
|
Ik ben het ook wel grotendeels eens met de voorstellen, maar wat er van komt, moeten we natuurlijk nog afwachten.
Donwforce moet zeker verminderd worden, en standaard remmen, en eventueel nog enkele andere onderdelen lijkt mij ook een goede zet: gaat de kosten serieus drukken, en kan het verschil tussen het beste en slechste team wat verkleinen. Dat teams volledige wagens mogen overkopen, kan mss interessant zijn om nieuwe teams te lokken? Het manuele schakelen kan wel lachen worden, en een grote aanpassing voor heel wat piloten denk. Het idee van geen reservewagen snap ik ook niet helemaal, zal ook wel kostendrukkend bedoeld zijn.
__________________
..: www.marcgoossens.com :..
|
|
#6
16-06-2005, 22:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
 . Dat startkredietje heb ik binnen twee jaar dubbel en dik terugverdiend  Alleen al aan tv-rechten, reisgelden en prijzengeld haalt een team meer dan 25 miljoen euro per jaar binnen...........en dan heb ik het nog niet eens over de stickertjes gehad Trouwens de inkomsten uit TV-rechten gaan de komende jaren voor de teams sterk de lucht in als ze zich verenigen met de FIA/Ecclestone en hun eigen GPWC vaarwel zegen. Het zou weleens kunnen betekenen dat teams dan niet meer zoveel budget vragen aan beginnende coureurs. Gevolg daarvan is dat wellicht de echte talenten wel kunnen doorstromen i.p.v. enkele notiore krabbers uit voorgaande jaren.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#7
16-06-2005, 23:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium***
|
|
#8
28-06-2005, 11:22
|
||||
|
||||
|
Awel, ik vond het in eerste instantie ook heel goede voorstellen en was echt content, eindelijk waar ik al zo lang aan dacht: joekels van banden, brede wagens, zelf schakelen, .... maar ben toch eens gaan nadenken. Ik kan mis zijn, maar ben er niet meer zo zeker van dat het de formule 1 ten goede gaat komen?
Ik denk dat je veel meer spannende en mooie races gaat krijgen, maar de exclusiviteit is weg. Volgens mij heeft de Formule 1 zoveel bekendheid, roem, aandacht, ... omdat er zoveel met geld gesmeten wordt, omdat de piloten als sterren leven, omdat het Hollywood in Europa is, .... Wat maakt de formule 1 nog anders dan andere raceklassen als de rondetijden soortgelijk zijn, als de auto's gemaakt zijn uit staal en aluminium, als de auto volledig mechanisch werkt, ... ? Terwijl iedereen weet dat het verschil in pakweg de BMW-mini-cooper-cup tussen de piloten wordt uitgevochten en in de formule 1 goede piloten zitten, maar dat zij ook maar in de F1 zijn geraakt vanwege vaginaal toeval en het verschil voornamelijk in de wagen zit, is formule 1 toch altijd veel meer bekeken geweest! Zoals iedereen die hier op dit forum zit hoogstwaarschijnlijk wel weet is de competitie de reden voor investering in ontwikkeling aan wagens, waardoor onze auto's in het verkeer zulke technologische hoogstandjes zijn met laag verbruik (zoals vroeger een oorlog zorgde voor grote wetenschappelijke ontwikkelingen is er nu GELUKKIG "racen"! ).Als ze de formule 1 nu naar een tijd wordt teruggesmeten waar elektronica moet beperkt worden, waar een manuele versnellingsbak geleverd wordt door de FIA, waar minder van de aërodynamica kan gevraagd worden, waar rijders niet het uiterste van hun wagen kunnen vragen omdat er geen reservewagen is, .... Hoe mooi de tijden van Niki Lauda, Graham Hill, Ayrton Senna, ... ook waren, dat kan moeilijk terugkomen! Toch niet onder dezelfde belangstelling vrees ik (maar ik kan mis zijn natuurlijk, ik hoop van wel!) Ik heb autosport al heel lang aanzien als een sport voornamelijk gestreden door ingenieurs en mecaniciens (teamsport!). Voor mijn part "rijden" ze binnenkort met voertuigen die zweven over het parcours (ze hebben nu toch net bandenproblemen  ), aangedreven worden met brandstofcellen, desnoods warpmotoren bij wijze van spreken, ... maar de evolutie zou erin moeten blijven zitten! Misschien dat andere motoren dan ook eindelijk kunnen doorbreken in gewone auto's?Moeilijkheid zal zijn om de veiligheid van de piloot te blijven garanderen en er voor te zorgen dat de piloot er niet gewoon voor spek en bonen "bij zit". Want een raceklasse waar de auto's zelf een beetje tegen elkaar gaan racen zal ook wel mogelijk worden binnenkort. Hoewel het waarschijnlijk wel eens tof is om te zien, zal de belangstelling wel spoedig helemaal wegvallen op die manier? De piloot veel werk geven en toch ongeremd evoluties doorvoeren zal wel een tegenstrijdigheid zijn, maar toch denk ik dat naar beide zo veel mogelijk moet worden gestreefd. Ook de mensen waar het op aan komt in deze teamsport zouden voor mij meer in beeld mogen komen! Heb er al lang aan gedacht om bijvoorbeeld ook toe te laten dat remblokken gewisseld mogen worden! Dat zou pas spanning in de box geven. Het is dit werk dat ik graag zie gebeuren en daarmee ook dat ik zoveel van 24h-races houd. Nu mogen zelfs de banden niet gewisseld worden, wat aan de andere kant wel een heel nieuwe evolutie en ontwikkeling van de banden vergt en dat is dan ook weer niet slecht. Maar goed, ik heb toch (nog) niets in de pap te brokken , we zullen dus maar afwachten, hopen dat ze de juiste beslissingen gaan nemen en dat de roem van de F1 blijft voortduren!
__________________
We do not inherit the Earth from our ancestors, we borrow it from our children.
|
|
#9
04-07-2005, 20:52
|
||||
|
||||
|
op www.fia.com staan de sportieve en technische reglementen voor 2008.
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium***
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
