View Single Post
  #1  
Old 08-01-2017, 19:14
Dominique's Avatar
Dominique Dominique is offline
Frecking Nuts ...
 
Join Date: Dec 2004
Location: Mechelen
Posts: 3,091
1932 Brough Superior SS100 GW2275 - Model Factory Hiro - 1/9

Zolang ik niet beschik over mijn eigen kleine modelbouwkamer (maar dat wordt binnenkort opgelost) kan ik moeilijk in de living zitten timmeren en plaatslaan aan de Auto Union zonder de andere gezinsleden de gordijnen in te jagen, dus die is even terug in de doos gezet.

Ik heb in tussentijd mijn oog laten vallen op één van die juweeltjes die Model Factory Hiro niet zo lang geleden op de markt heeft gebracht: de Brough Superior SS100 'GW2275' full detailkit op schaal 1/9.

Brough was een vooroorlogs Brits motorfabrikant die geen slechte motoren bouwde, maar niet boven de rest uitstak, en dus een beetje een grijze muis op de markt dreigde te worden. Zijn zoon George had dat begrepen, en die spoorde zijn vader aan de kwaliteit aanzienlijk te verbeteren. Vader zag niet direct brood in het produceren van exclusieve - en dus peperdure - producten en besloot niet in te gaan op het advies van zijn zoon. George nam dus - in alle verstandhouding maar teleurgesteld in de keuze van zijn vader - afstand van het bedrijf van zijn vader en startte zijn eigen bedrijf.

Het principe was eenvoudig: je koopt enkel het beste wat op de onderdelen markt te koop is, en je neemt ieder onderdeel dan nog eens extra onder de loep om het te verbeteren. Pas dan mag het onderdeel in het product worden ingebouwd. De Broughs (uit de fabriek van zijn vader) die hij als basis nam werden zo aanzienlijk verbeterd en kregen de naam Brough Superior.
Als je zo hoog van de toren blaast moeten ook beloftes worden ingelost, en zo kreeg iedere motor een certificaat mee dat hij effectief werd getest op de weg, én dat hij in staat was om de opgegeven prestaties neer te zetten.
Zo kreeg de SS80 een garantie mee dat hij effectief minstens 80 mijl per uur heeft gehaald tijdens de test, en een SS100 dat hij de 100 mijl per uur had bereikt tijdens de test.

De verkoop ging zo goed dat al snel de fabriek van vader opging in die van zijn zoon, en het ging het merk erg voor de wind. Zo gingen ze ook in op de vraag van klanten om een motor te bouwen naar hun eigen lastenboek. Zo konden verschillende soorten veringen worden ingebouwd, en er kon gekozen worden tussen een stijf of een wiegframe.

Eén van de trouwste klanten van het merk was ene Thomas Edward Lawrence, een Brits militair, diplomaat en society figuur die naam heeft gemaakt tijdens de eerste wereldoorlog bij de Arabische opstand tegen het Ottomaanse rijk. Zijn militaire activiteiten in Egypte en Arabië, en zijn diplomatie die leidde tot het verenigen van diverse Arabische stammen gaven hem de bijnaam "Lawrence of Arabia".
Hij kocht diverse machines van Brough in zowel 800cc als 1000cc versies, waaronder ook het onderwerp van deze build. Jammer genoeg voor hem was dit ook de motor waarmee hij is verongelukt in 1935. Hij trachtte een kind te ontwijken en kwam daarbij ten val met zodanig zwaar hoofdletsel dat hij aan zijn verwondingen overleed. Naderhand werd naar aanleiding van dit ongeval trouwens nog de verplichte helmdracht op motoren ingevoerd.

Het uitbreken van WO2 veroorzaakte het einde van het bedrijf als motorenfabrikant. Het bedrijf werd opgevorderd om vliegtuigonderdelen te maken. Er werden nog onderdelen verkocht uit de stocks, maar geen nieuwe machines meer samengebouwd. De laatste complete SS100 motor werd uit stock-onderdelen samengesteld en geleverd in april 1940, terwijl de allerlaatste Brough Superior werd afgeleverd in juli 1940, dat was een model 11.50. Na de oorlog bleek er geen markt meer te zijn voor de dure motoren en kwaliteit kon ook niet meer gegarandeerd worden zoals voorheen. Zodoende werd het bedrijf opgedoekt.

Naar de kit nu: het is een typisch MFH-product. Dat wil zeggen: uitgebreid en zeer gedetailleerd. Ik heb op basis van vele foto's en vergelijking met enkele 1:1 exemplaren geen enkel onderdeel kunnen vinden dat niet in de kit is voorzien. Je kan m.a.w. enkel out-of-the-box bouwen als je je houdt aan deze versie van de SS100.

Dat ben ik trouwens ook van plan, al moet ik zeggen dat de gerestaureerde motor niet helemaal volgens originele specs werd hersteld. De meest in het og springende "fout" op het gerestaureerde exemplaar is de volledige zwarte benzinetank, daar waar op de originele SS100 de zijkanten van de SS100 in chroom werden uitgevoerd (behalve bij sommige Grand Alpine-versies dan).

Om deze motor gaat het:



Nog enkele foto's van T.E. Lawrence met sommige van zijn motoren:






En ten slotte George Brough op één van zijn eerste motoren, een Mark I rond 1920:

Attached Images
File Type: jpg 1931BroughSuperior.jpg (83.8 KB, 754 views)
File Type: jpg Lawrence-of-Arabia.jpg (117.7 KB, 723 views)
File Type: jpg _79393016_brough1.jpg (44.5 KB, 681 views)
File Type: jpg Brough_Superior_1924_SS80.jpg (124.2 KB, 717 views)
File Type: jpg _79393017_georgemk1.jpg (48.1 KB, 702 views)
__________________
Groetjes,
Domi.
Reply With Quote