Na de Fabia had ik enorm veel goesting om te beginnen aan mijn Tamiya Harley-Davidson Fat Boy Lo op 1/6, maar omdat de bouw hiervan waarschijnlijk meer dan een maand tijd gaat duren besloot ik om eerst een model op een kleinere schaal te bouwen, zodat ik (hopelijk) wat extra tijd kan winnen voor de Harley.
Dus viel mijn keuze op de Matra MS80 waarmee Jacky Stewart in 1969 zijn eerste wereldtitel veroverde.
De bouwdoos die ik hiervoor gebruik is een oude FDS-kit, een merk dat al lang niet meer bestaat en dat eigenlijk ook niet meer de standaard haalt van een moderne 1/43 kit. Daarom heb ik ook een tijd getwijfeld om hem te bouwen, want een deftige diecast (type Spark) gaat er waarschijnlijk beter uit zien dan het model eens het gebouwd is. Ik zou natuurlijk een moderne Tameo kit kunnen aanschaffen om het niveau van detaillering te halen dat vandaag de dag gangbaar is, maar ik hou wel van een uitdaging. Ik besloot dus om de FDS-kit te houden, en hem te bouwen met als streefdoel een model dat er minstens beter uit ziet dan een diecast. Beter als een gebouwde Tameo is dan misschien niet realistisch, ik doe toch mijn best om er iets moois van te maken. We zien wel wat er van komt. Als het helemaal misloopt kan ik nog altijd een Tameo kit aanschaffen
Wat vast staat is dat ik de bestaande FDS-kit serieus zal moeten upgraden als ik mijn doel wil bereiken. Op de laatste Paddock-meeting hebben een aantal Paddockers met eigen ogen kunnen zien hoe basic de kit eigenlijk is. Maar om iedereen een idee te geven van het beperkte aantal onderdelen post ik even het 'bouwplan' van de Matra:
Zoals je kan zien zijn de volledige voortrein en achtertrein uit één stuk witmetaal gegoten, wat de nodige consequenties heeft wat de nauwkeurigheid en detaillering betreft. Dat gaan we dus al moeten aanpakken. Verder is de body met al zijn details ook in één stuk gegoten wat ook geen ideale situatie zal blijken. Grappig detail: de tekenaar van dit bouwplan heeft 12 inlaatkelken getekend, terwijl de Matra MS80 aangedreven werd door een 'normale' Ford Cosworth V8 motor. Matra heeft in 1968 wel met een 12-cilinder gereden, maar in 1969 werd dit concept toch gelaten voor wat het was... Nu, de witmetalen body vertoont gelukkig wel slechts 8 inlaatkelken. Maar daarmee is dan ook alles gezegd, want ze zijn gewoon mee gegoten met de body en er zit zoveel flash en bramen tussen dat het onmogelijk is om dit op een deftige manier op te kuisen. Dus ook die kelken zullen eruit moeten. Ik heb aluminium gedraaide kelkjes op 1/43 besteld en eens ik zeker wist dat die onderweg zijn kon ik eindelijk beginnen aan de aanpassingwerken van de Matra: de inlaatkelken werden eruit gefreesd.
De rode pijl op de foto toont waar de inlaatkelken gezeten hebben, waarna ik de zijwanden van de opening terug recht getrokken heb met secondelijm en bloem. De groene pijlen duiden op de plaatsen waar vroeger meegegoten details zaten die onmogelijk te behouden zijn omdat er enorme gietnaden doorheen de ganse body liepen die je alleen kan wegschuren door de details mee te verwijderen. Trouwens, de ganse body was ook bezaaid met 'klinknagels' die oversized waren zodat ik sowieso gedwongen was om alles weg te schuren. Daarna moesten natuurlijk de paneellijnen (blauwe pijlen) terug ingekrast worden want die waren mee verdwenen met de rest van de details.
Aan de binnenzijde van de body zit een soort van dashboardje meegegoten (rode pijl) waaraan ook nog een stukje stuurstang verbonden zit. Dat zal ook nog moeten verdwijnen, want ook hier is het weer onmogelijk om dit onderdeel proper op te kuisen zonder het te beschadigen. Dus is het gemakkelijker om het te verwijderen en te vervangen.
Ook het chassis onderdeel is toe aan wat aanpassingen. De meegegoten gordels, aangeduid door de rode pijlen, zullen ook moeten verdwijnen want ik wil ze vervangen door aftermarket gordels.