Quote:
Originally posted by Sennake
[*]En iets voor de techneuten : welke brandstof werd er gebruikt? Vloeibaar aardgas OF Hydro peroxide
En nu komt het, met dat gas hebben ze getest, maar ze hadden veel minder, dus te weinig vermogen.
En dus gebruikte ze officieel "liquid natural gas" maar eigenlijk gebruikten ze "Hydro Peroxide".
En laat de straffe verhalen en nabeschouwingen nu maar komen  [/B]
|
Dat klopt niet!
Ik heb een pagina gevonden van een ingenieur die betrokken was bij het hele project en die alles nog eens overpeinsd heeft.
Hij schrijft:
Quote:
|
As I mentioned earlier, the car does not need the LNG to operate at low speed. When the 90% hydrogen peroxide is forced into the engine over catalyst, the peroxide decomposes to water vapor and oxygen with significant heat release. This decomposition reaction is sufficiently strong that the concentrated peroxide can be used alone as a monopropellant. In fact, the smaller, control rockets of the NASA program are often H2O2 monopropellant and the decomposition of peroxide was used to power pumps in the original Nazi V-2 rockets. The function of the natural gas is to burn with the oxygen which is liberated from the peroxide, giving even greater temperature and thrust. Therefore, we just ran the car on peroxide monopropellant alone at lower speed to test the handling characteristics and give us all some familiarity with the system.
|
en verder
Quote:
. When we made a full-blast run on monopropellant, the measured speed was 484 mph, and my slide-rule was vindicated. But the horsepower required to overcome your own wind would double at record speeds, and we did not know how well the gas would burn in the rocket engine.
On the first test with LNG addition, the driver saw over 600 mph on his airspeed indicator.
|
Ze hebben nog het één nog het ander gebruikt, maar beide samen!!!
Het is inderdaad zo dat ze dmv LNG de nodige fondsen aan het rollen gekregen hebben, maar met de monopropellant-peroxide-toestanden kwamen ze er niet. Het is oa door het toevoegen van die LNG, die nodig was om over de 600mph te geraken, dat ze danig in de problemen geraakt zijn. Er was geen projectmanagement, geen computers, geen niks eigenlijk. En als je dan ook nog weet dat ze vlak na de recordrun hebben ingepakt en het is beginnen regenen en het weer helemaal is ongeslagen, dan weet je dat dit net zo goed een 'close, but no cigar' had kunnen zijn.
De volledige overigens zeeer interessante story kan je
HIER vinden.
Ik dacht dit effe voor de volledigheid te moeten posten. Uit respect voor de kerels, hun waanzinnige project en de waarheid natuurlijk.
