Pascal heeft al een mooi verslagje van afgelopen zaterdag gepost, ik kan het deze keer dus kort houden.
Het landschap dat we voorgeschoteld kregen was ons reeds grotendeels bekend van de cabriotour, en inderdaad, het is bijwijlen indrukwekkend mooi. Vooral de Nederlandse dijken wisten we te appreciëren.
In deel 1 hielden we een beslijkte polderweg voor onverhard waardoor we zowat 6km de boer opgingen, en wij niet alleen. Gelukkig heeft ons dat geen strafpunten gekost, de organisatoren waren zo vriendelijk geweest geen bijkomende vallen op te zetten
Deel 2 deed ons een beoordelingsfout maken ivm de meest rechtdoorlopende lijn, terwijl we daar enkele situaties later wel de juiste beslissing namen.
Normaal is het eerste wat je doet het roadboek nakijken, maar als er in deel 1 niet gesjoemeld werd, waarom zouden ze dat dan in deel 2 wel doen? Nu ja, we hadden het aan onze rekker. We herkenden meteen het “busstop” kasseiweggetje uit de cabriotoer en waren vast van plan ons ook dit keer niet te laten vangen. We volgden dus minutieus de bolleke pijl voorschriften en wachtten met opschrijven tot we de ganse situatie achter de rug hadden. ‘t Is te zeggen, volgens ons moest er helemaal niets opgeschreven worden. We overlegden nog even vóór de meteen volgende stempelkontrole en hadden de indruk dat er twee situaties te veel in het roadboek stonden. Misschien zouden we die later wel tegenkomen. Hop een stempel en…..prijs
, want er kwam geen T-kruispunt. Hadden ze in het roadboek toch wel enkele situaties van plaats verwisseld zeker. Wie doet nu zoiets
Dan maar meteen naar de praktische proef, da’s weer eens iets nieuws. Bleek dat niet beperkt te blijven tot slalommen, ah nee, er moesten ook letters genoteerd worden en toen we dat doorhadden, was er reeds één ongemerkt gepasseerd. Wouter wist van de verrassing niet goed wat eerst gedaan: letters noteren of het parcours aanwijzen. Hij koos dan voor een derde alternatief: “geef maar gas en trek in de bochten aan den handrem!”
Dikke lol natuurlijk.
Achteraf hebben we gelezen wat er eigenlijk verwacht werd: 17,5 km/u gemiddeld, letters noteren en eindigen met een stop cheval. Ah, zat dat zo? Bij toeval heeft ons dat slechts 10 strafpunten opgeleverd (en een top 10 plaats). We waren wel bij de snelsten, MX-5jes houden van zo’n toestanden.
Deel 3, ja, ook hier weer veel stukken die we al kenden van de cabriotoer. Zoals zowat de helft van de recreanten scoorden we nul strafpunten.
In totaal eindigden we 14de, als eerste Paddockers, maar de ambitie was een plaats binnen de eerste 10. We zullen dus nog eens moeten rijden.
Stilaan hebben we door dat er altijd een “maar” zal zijn (hadden we dit gedaan, dan…..of iets plastischer: als ons kat een koe was dan konden we ze melken
).
Nabeschouwing:
- we hebben opnieuw geleerd dat we altijd eerst het roadboek moeten kontroleren
- het was een prachtig parcours, ook al kwamen we er voor de tweede keer.
- er had nog een extra pijlen- of puntenrit mogen inzitten van een hogere
moeilijkheidsgraad
- er had gerust hier en daar een RT mogen inzitten
- er zaten echte pareltjes bij de deelnemende wagens
- de wegen zijn van het soort waar je als bestuurder nog veel plezier aan beleeft
- het was inmiddels onze 4de deelname aan een Altena organisatie en jammer genoeg
moeten we deze editie op de 4de plaats klasseren omwille van enkele minpuntjes:
vertraging bij het begin, nog meer vertraging bij de technische kontrole, soms wat
rommelige tijds- en stempelkontroles (ze tellen niet allemaal voor recreatie, maar hoe
weet je dat op voorhand; het is niet steeds duidelijk of je op je ideale tijd moet
inklokken of dat je zelf je ideale tijd mag opgeven), ‘s middags worden de broodjes
plots sandwiches wegens “op” (ja we waren in Nederland), ruim een uur aanschuiven
voor het avondmaal, geen tussenstanden tijdens de dag…
in ‘t kort: we zijn beter gewend van Altena, en de Vlaanderen Classic Tour mag daarbij
als referentie gelden
- vier DePaddockteams aan de start, ambiance
als Pat nu eens op tijd aan die 914 zou beginnen sleutelen hé
Team nummer 76 (recreatie)
Jan Gypen en Wouter Geeraert