Lang geleden dat ik nog eens een rallymodel gebouwd heb. En dus heb ik besloten om, tussen het bouwen van de Ferrari 312T door, ook te gaan werken aan de iconische Audi Quattro uit 1985. Deze dus:
(met dank aan Gery voor de schat aan foto's)
In feite gaat het hier om een transkit van Scale Production, waarvoor je ook een donorkit nodig hebt. Bij voorkeur de kit van de Tamiya Audi Quattro.
Eens je die in handen hebt, kan je best beginnen met het aanpassen van het chassis. Zoals iedereen weet was de Sport Quattro een ingekorte versie van de originele Quattro, en dus moeten we dit ook doen op schaal. Het Tamiya-chassis moet hiervoor met 16mm ingekort worden (opgelet, NIET met 19mm zoals op de eerste versie van het bouwplan aangegeven staat). Ook de plaats waar je best in het chassis zaagt wordt op het bouwplan aangegeven. De blauwe stippellijn met de rode pijlen in het verlengde tonen aan waar je dit best doet. Het wegzagen van exact 16mm is misschien net iets té enthousiast (zoals ik deed) want als je een beetje scheef zaagt is je chassis net iets te kort, zodat je het weer moet opvullen met plasticard waar nodig. dat zijn de witte lijnen die je op mijn model kan zien. Omdat een verstevigingsdeel onderaan het chassis ook ten prooi viel aan de zaagwerkzaamheden, heb ik ze helemaal weggeschuurd en vervangen door plasticard.
Ook vooraan en achteraan moet het chassis trouwens ingekort worden, zoals de andere blauwe stippellijnen aanduiden. Vooraan heb ik vervolgens met plasticard de weggezaagde onderdelen weer afgedekt zodat ze er weer 'normaal' uitzien.
Verder moeten ook de aandrijfas (niet zichtbaar op deze foto) en de uitlaat ingekort worden met 16mm. Van de aandrijfas zie je wel een stukje aluminium dat blijkbaar in mijn donorkit ontbrak (afgebroken waarschijnlijk). De uitlaat werd ingekort, daar waar hij rechtdoor liep.
De resin velgen zijn een goede mm te breed voor de meegeleverde banden. Ofwel ga je dus op zoek naar passende banden (die van de Tamiya Celica schijnen te passen), ofwel pas je de breedte van de velgen aan, zodat de banden erop passen. Ik koos voor dat laatste. De velgen werden met hun centrale as op een Dremel vastgemaakt, zodat ik ze op maat kon zagen. Twee van die centrale resin asjes begaven het hierbij, zodat ik ze moest vervangen door asjes uit Evergreen.
De groene pijlen wijzen naar de plaatsen waar het aangepaste chassis moet vastgeschroefd worden op de body, dus heb ik daar gaatjes geboord. Zoals je kan zien vooraan links op de foto, had ik de juiste plaats eerst verkeerd ingeschat omdat ik er niet aan gedacht had dat de rolkooi ook nog op zijn plaats moest gezet worden. Dat is later gecorrigeerd eens ik de juiste ligplaatsen van die rolkooi aangeduid en uitgeboord heb. Daarvan zijn de witte cirkeltjes getuige: ik heb de gaten eerst helemaal doorgeboord, de rolkooi erin gepast, vervolgens de poten van de kooi op maat gezaagd waarna ik de onderkant van de uitgeboorde gaatjes weer dichtgemaakt heb met gepunchte plastic schijfjes.
Op deze foto kan je zien waar exact ik de aandrijfas en de uitlaat ingekort heb.
Hier zie je nog eens waar ik eerst geknoeid heb met de ligplaats van de verbindingsschroef, die later aangepast werd. De aandrijfas, waarvan een stuk ontbrak, werd vervolledigd dank zij een aantal stukjes aluminium buis.
Aan de binnenzijde werd de centrale tunnel dichtgemaakt en werden alle pinnetjes eraf geschuurd. Achteraan werd een stuk plasticard gebruikt (voorzien in de kit) om de ruimte achter de stoelen af te dekken. De drie witte boutjes werden terug toegevoegd nadat het intensieve schuren van het achterste deel ze zo goed als onzichtbaar gemaakt had. In de 'hoedenplank' werden ook 2 gaten geboord om de rolkooi in te laten glijden. Helemaal achteraan aan die plank werd eerst een heel stuk weggesneden omdat ze anders niet in de transkit body past; daarna heb ik er een stukje plasticard aan vastgelijmd met de correcte afmetingen.
Vervolgens wordt de samengebouwde rolkooi gedryfit, en alles schijnt te passen.
