Veel is er de laatste dagen niet gebeurd, allé, toch niet wat zichtbaar is. Eerst en vooral begonnen met het verwijderen van ALLE rivets die er nog stonden en dan de ophanging vooraan + de ophangingspunten achteraan weggehaald.
De bedoeling is om de complete ophanging opnieuw te bouwen, want de Tamiya stukken staan me niet aan. Te weinig detail, en enkele zaken kloppen niet.
Eerst en vooral moeten dus de ophangingspunten uitgewerkt worden. Vooraan is dit vrij simpel, achteraan de originele bevestigingen, die aan de monocoque vastgegoten zitten, verwijderd en dan de nieuwe getekend om te etsen.
Samen met dit tekenwerk dan ook maar de voorste bulkhead toegevoegd. Deze wil ik in PE maken omdat er enkele steuntjes moeten komen waarop de radiatorsteunen moeten komen, maar ze in kunststof maken is gewoon niet sterk genoeg. Ook is het op die manier simpel om de gaten voor de rempompen, koppelingspomp, stuurstang, ... te voorzien.
Uiteindelijk heb ik dan ook nog de steunen voor de pedalen getekend om te etsen, omdat de kit delen lompe plastic blokken zijn die dan ook nog niet 100% kloppen. Zo, klaar om te etsen ... maar dan blijkt de inkt op te zijn om de transparant te printen. OK ... dan nog maar wat verder tekenen.
Ah, de motor steun! Tamiya heeft 2 steunen onder het motorblok. Goede oplossing, maar niet correct. Het motorblok hangt met een grote plaat op aan de rolbeugel. Tamiya maakt deze plaat ook wel, maar voorziet geen motorsteunen. In plaats van een ster vorm maken ze een driehoek. Spijtig, want een klein beetje aandacht had wel voor een grotere correctheid gezorgd. Dus ... ook maar een nieuwe motorsteun etsen.
Omdat we niet kunnen etsen zullen we dan maar de onderzijde aanpakken. De koelwaterleidingen zijn aan de onderzijde meegegoten in de bodem. Deze wil ik vervangen door buisjes dus zal het kunststof profiel weggefreesd moeten worden. Freesmachine aan de gang, een grote frees van 2mm erin en enkele minuten later ziet alles er keurig uit.
Voor het aandrijfwerk van de inwendige motoronderdelen heeft Tamiya dan wel weer moeite gedaan. Het waterpomphuis, leidungen, ... zien er wel mooi uit. De riemschijf van de aandrijving van de benzinepomp (?) is echter vergeten en vervangen door het traject van de riem zelf. Tijd dus om een nieuwe riemschijf te maken.
Eerst een stukje aluminium afgedraaid op 4 mm, dan 8 gaten met behulp van de verdeelkop geboord in de voorkant en dan de binnenzijde lichtjes uitgedraaid.
Daarna met een freesje van 0,4mm de tanden op de buitenkant van de schijf ingefreesd. Ongeveer 1 uur na de start hebben we dan dit resultaat.
Volgende stap, omdat we toch niet kunnen etsen, zijn dan de remschijven. Deze zijn al volledig uitgetekend en de volgende stap is draaien en frezen. Het valt wel op dat de wielen op deze wagen met 6 bouten vaststaan, terwijl destijds het merendeel 5 bouten gebruikte.
