1936-37 Auto Union Type C Bergwagen & Stromlinienwagen - Revival -1/20
 

Nu de GT40-motor in de laatste rechte lijn zit en de uitlaten staan te drogen voor afwerking, kan ik al een start maken met het volgende project: de Auto Union Type C uit 1936/1937.

De Type C was een voor die tijd revolutionair design. Hij had reeds:
* de motor centraal ingebouwd,
* een tubulair chassis, en niet meer het raamchassis van aan elkaar gelaste balken,
* onafhankelijke ophanging voor- en achteraan met torsiestangen. Een identiek systeem zien we even later terugkomen bij de door Porsche ontworpen Volkswagen,
* een centraal gemonteerde benzinereservoir. Dat heeft als groot voordeel dat de slinkende hoeveelheid benzine niet langer een invloed kan hebben op het bochtengedrag van de wagen,
* hydraulische remmen, waardoor de rijder zich kon concentreren op remdosering in plaats van brute kracht op een pedaal neer te zetten,
* een turbogeladen 6 liter V16 die tot 600 pk kon leveren.
Met deze auto kon Auto Union de eeuwige concurrent Mercedes serieus het vuur aan de schenen leggen, wat resulteerde in een winst in het GP kampioenschap in 1936, dat zo voor een onderbreking kon zorgen voor de hegemonie die Mercedes van 1934 tot 1939 had.

De kit is van Revival. Die Italiaanse fabrikant bouwt modellen op 1/20 die je elders niet zal vinden. Over het algemeen kan je zeggen dat de kits in de jaren zeventig zijn uitgebracht. Vandaag is het merk opnieuw actief en je kan de meeste kits opnieuw als nieuw aankopen. Weliswaar zijn de mallen nog steeds de originele.

De kits zijn van variabele kwaliteit. De pasvorm is niet echt denderend, bij geen enkele kit, maar als je je in het bouwen van Revivals wil storten, begin dan bij deze.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456137737

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456137737

Ik bouw de "Bergwagen"-uitvoering. Dat wil zeggen dat de auto een extra paar achterwielen kreeg om aan hillclimbs deel te nemen en zo maximale tractie te hebben bij het uitaccelereren uit korte bochten en hairpins. In feite was dat het enige verschil met de circuit-versies.
Verder zal ik simultaan de gestroomlijnde versie bouwen. Let maar niet op de sticker die zegt dat de doos niet compleet is, ze is dat voor 99% wel. Terwijl de standaard race-versie topsnelheden kon halen tot 320 km/h, was mits enkele interne aanpassingen aan de motor en een gestroomlijnde body een topsnelheid van 380 km/h mogelijk. Met nog enkele aerodynamische aanpassingen heeft deze auto in 1937 op een recht stuk Autobahn in de buurt van Frankfurt een snelheid van 430 kmh gehaald Genoeg voor een record.

Ik ben van plan om één van beide wagens te detailleren en de andere gesloten te laten. Waarschijnlijk wordt de Stromlinienwagen open gelaten omwille van het mooie detail, maar het best kunnen dat ik gaandeweg de carosserie van de Bergwagen evengoed demontabel maak.

Ik ben begonnen met de inspectieronde van de modellen en je ziet al onmiddellijk dat er werk in zal kruipen. De bodies zijn voorgelakt in een soort van metallic grijs, wat al niet kan kloppen omdat er toen botweg geen metallic kleuren waren (volgens mij) maar los daarvan zijn bij beide modellen de lakwerken heel slordig uitgevoerd. Er zit stof en vuil in de lak, hij is veel te dik gespoten, de lak zit vol appelsienhuid en is op sommige plaatsen zelfs beschadigd. De modellen werden blijkbaar zelfs gespoten zonder eerst de bramen van de witmetalen bodies te verwijderen.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456137737

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456137737

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456137737

Nog enkele impressies van de aanpassingen die nodig zijn:

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138226

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138226

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138226

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138226

Hetzelfde geldt voor de Recordwagen:

onderdelen zjin ofwel niet passend:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138363

We hebben met overspray te maken:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138363

Of met vuil in de lak:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138363

Maar in het algemeen zeg je best: "er is een beetje werk aan..." :D

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138363

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138363

Jou kennende heb je toch alleen maar het bouwplan nodig, dus als dat er in zit, komt het wel goed ;)

Ik heb vroeger veel Revivals gebouwd, en ik moet je voor één ding in het bijzonder waarschuwen: de banden. Ze 'desintegreren' na enkele jaren compleet en vallen gewoon uiteen. Het rubber waaruit ze gemaakt zijn droogt helemaal uit en ze worden zo bros dat ze ter plaatse in stukjes brokkelen. Zie maar naar de voorband van deze Alfa Romeo die ik in de jaren '90 gebouwd heb. En de foto is ook al een kleine 10 jaar geleden genomen, het is ondertussen nog veel erger geworden.

Als je een manier kan bedenken om ze te vervangen door iets beters (bv door ze af te gieten) kan ik je dat ten stelligste aanraden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1456138913

Ik heb een start genomen met de body van de racewagen. Enkele randjes werden weggevijld . Die randjes moesten er zijn, maar ze waren veel te dik, te grof en slordig uitgevoerd. Ze zullen worden vervangen door geperforeerde strips wat veel correcter zal zijn.

Ook werd gezorgd dat de neus op de wagen past. Niet zo evident als het lijkt. Met gemonteerde neus komen de beide bodyhelften open te staan. Ik dacht eerst dat dat een fout zou zijn, maar de body is eigenlijk te smal om op de bodemplaat te zetten. De neus trekt dus de body opnieuw in vorm.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138919

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138919

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138919

Ik ben ook nog tot de conclusie gekomen dat de voorste afdekking (niet de motorkap want de motor zit centraal) een flinke barst vertoond.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456138919

En de bodemplaat van de racewagen is op een moment gewoon in tweeën gebroken. Dat wordt dus scratchen.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456139135


Wel straf als je dit beeld bekijkt: eigenlijk zijn het twee dezelfde auto's ...

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456139135

Die bedenking heb ik me ook al gemaakt. Ik heb voor de lol eens een band gemonteerd op een velg, gewoon om eens te kijken hoe die voorgefabriceerde wielen er zouden uitzien. De velg is zodanig uitvergroot dat die de volledige band vult. Het rubber staat er echt op gespannen.
Daarbij is het rubber al serieus wit uitgeslagen. Ik weet niet of dat een probleem is, of duidt op één?
Het geeft het voordeel dat je model nooit met "platte banden" zal staan, maar de torsie op het rubber is veel te groot en het kan niet anders dan voor problemen zorgen. Ik moet dus zeker:
* een alternatief zoeken voor die banden. Afgieten zal niet anders kunnen zeker?
* de velg langs de buitenkant verkleinen, anders wordt dat probleem gewoon uitgesteld en zal mijn nieuwe band het op een dag ook gewoon begeven.

Bedankt!

Trouwens, de Bergwagen heb ik ooit nog van jou gekocht als ik me niet vergis? ;)

Awel ik dacht al van "tiens, zo ene heb ik ook nog ooit gehad" ;)

Ik volg! Ben wel benieuwd naar hoeveel er voor onder al die afdekkingen is meegeleverd in de kit? (motor, bak etc?)

Dat valt heel goed mee. De kits zijn op zich vrij goed gedetailleerd. Kijk eens op hun site, daar staat een model in de gallerij: http://revivalinternational.mysupers...-type-c-193637

Het gaat hier van goed naar beter.

Bij het wegslijpen van de stang in het vooronder (die hield de beide helften van de body op hun plaats, maar omdat die eigenlijk te smal stond had die geen nut meer) is de achterkant van de body ook losgekomen.
Nu ja, zeg maar losgebroken. De achterkant zat ook vast met een kleine verbinding, die is gewoon in 2 gebroken, maar wat erger is: de zijkant van de body is vlak boven de gaten voor de achteras afgebroken.

Die body is verschrikkelijk fragiel. Ik weet niet uit welk materiaal die is gemaakt, maar stevig is het alvast niet. Wit metaal is het niet, eerder zamac, maar ik kan me niet herinneren dat ik dat probleem met mijn Ford T en de Packard heb gehad.

Niet leuk, dit.
Hoe dit op te lossen? Geen idee. Nieuwe body scratchen waarschijnlijk?

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1456256072

Misschien repareren en afgieten in resin? Of is de vorm te complex daarvoor?

Zou kunnen, maar dat lost niet alles op.
Al zeker niet de motorkap die te breed is, noch de dikte van het plaatstaal, de breedte van de bodemplaat, de te smalle voorste afdekplaat, ...

Ik zal hier en daar nog iets vergeten vermelden, zeker? :)
Ik ga hier nog eens een avondje over denken.