Belgian GT Dijon: Een zwart weekend voor Gravity Racing International
 

Een zwart weekend voor Gravity Racing International


Na de dubbele zege met de Mosler MT900 van Anthony Kumpen en Bert Longin tijdens de Belgian Race Kick Off te Zolder zakte de ploeg van Gravity Racing International met vertrouwen af naar Dijon Prenois voor het tweede treffen van het Belgian GT Championship samen met de FFSA Super Meeting. En het minste dat we kunnen schrijven is dat dit evenement helemaal niet in het voordeel is uitgedraaid van de bemanningen van de twee.

Als gevolg van de nieuwe regels in het kader van de fameuze "Balance of Performance" voor de GT3 dienden de Amerikaanse bolides voor de races in Dijon extra gewicht aan boord te nemen en werden ze eveneens 1 cm hoger gelegd. Ook al betekende dat op de Bourgondische omloop een ingrijpend nadeel voor Kumpen-Longin en Radermecker-Marchal, toch zou elk van deze duo’s met enkele honderdsten van een seconde een pole positie weten te veroveren voor de 60 minuten durende manches op zaterdag.

Dat op zich was al een huzarenstukje, maar helaas zou de vreugde niet lang duren. Bij de eerste manche werd de bolide van Kumpen en Longin het slachtoffer van een lekke band, veroorzaakt door brokstukken op de piste. De Mosler kon als zesde de wedstrijd hervatten maar kon geen vuist meer maken tegen de Dodge Viper van Van Hooydonk en Dierick, en eindigde dus ook als zesde. "We zijn duidelijk benadeeld hier in Dijon", betreurde teammanager Loris de Sordi. "Het extra gewicht verplicht ons ertoe om vroeger te remmen dan de andere wagens en zoals reeds eerder op het seizoen bleek zijn we zeker niet de snelste op de rechte lijn. De wagen van Anthony en Bert kon dus onmogelijk de bovenhand nemen van de Viper, die telkens voorsprong nam op de rechte lijn." Alsof dat nog niet erg genoeg was deelde ook Vincent Radermecker in de pech, toen hij bij een snelheid van om en bij de 250 km/u op het einde van de rechte lijn een klapband kreeg en in de grindbak belandde. Gelukkig bleef alles zonder erg voor de rijder, die het letterlijk en figuurlijk warm had onder de loden zon…

Op het einde van de namiddag stond de tweede manche op het programma, en deze begon rampzalig voor het Gravity team toen de motoren van beide Mosler dienst weigerden bij de startopstelling! Zodoende dienden de wagens vanuit de pitlane te starten, helemaal achteraan het veld. Vincent Radermecker kon nog wel een indrukwekkende remonte maken maar zijn Nederlandse teamgenoot Ron Marchal kreeg te kampen met ernstige motorstoringen en viel met de Mosler terug naar de tiende plaats in de eindrangschikking. Voor Kumpen en Longin was de wedstrijd al veel vroeger gedaan door een aandrijfas die de geest gaf…

"Eén zaak staat als een paal boven water : met steeds maar meer opgelegde handicaps zijn de twee Mosler van Gravity Racing International zeker niet de sterkste van dit deelnemersveld", vervolgt Loris de Sordi. "Wat we ook konden vaststellen is dat Porsche en Dodge hier zeer sterk waren. Maar goed, na de herhaaldelijke ontgoochelingen kunnen we dus niets anders doen dan hard werken. Het probleem is echter dat we niet weten hoe we het nu kunnen aanpakken, want met de actuele gang van zaken betwijfel ik of wij nog wel wedstrijden kunnen winnen in deze omstandigheden. Behoudens dat alles stonden de Belgian GT’s in Dijon ook nog eens buiten de paddocks geparkeerd, in de keien. En het tijdschema voor deze wedstrijden zat nogal bizar in elkaar. Ik denk dat men als organisator van dit kampioenschap vooral rekening zou moeten houden met de deelnemers. Ook dat is immers een vorm van respect..."