Ok, dan hebben we vanaf nu het Europees kampioenschap F1, alle teams komen toch uit Europa :rolleyes:

Gollin op de MC12 van Racing Box volgend jaar in FIA GT?
Heeft er alvast al mee zitten testen dit weekend.
http://66.249.93.104/translate_c?hl=...language_tools

Ex-ACEMCO Saleens zijn dan uiteindelijk toch verkocht geraakt, en verscheept richting Engeland. Wie mag de koper wel zijn?
Potentiële FIA GT kandidaat? Het zou mooi zijn mocht dit RML, maar is dit een mogelijkheid?
http://66.249.93.104/translate_c?hl=...language_tools

Zoals ook al in die quote staat..wacht eerst maar af of de verkoop nu wel echt door is gegaan.

In het artikel staat te lezen dat dit Saleens zijn van hetzelfde kaliber als die van Oreca of Zakspeed. :)
Eén van de nieuwe generatie dus...

Is inderdaad een snelle Saleen. De laatste race van de ALMS in 2005 is daar een goed voorbeeld van. De wagen bleef heel lang beide C6.R's en DBR9's voor.

http://www.motorsport.com/photos/alm...ls-tc-0875.jpg

1 van die 2 Saleens was ook wel heel goedkoop.
350 000 $, dat is véél minder dan een C6R / DBR9 kost.

Apex Motorsport heeft een eerste design van de XK GT3 gelanceerd. Ziet er goed uit, mss een idee voor Belcar? (bron / foto pitstoptv.be)

Fotootje van de XKR GT3: http://www.autosport.be/showimage.awm?id=10825

http://www.autosport.be/show.image?i...size=3&style=2
(om één of andere reden kan ik de foto hier niet direct plaatsen :s)

Lijken met Prodrive velgen.

't Is dan ook een foto impressie. Dan knutsel je wat.

Zijn geen Prodrive velgen, zijn OZ velgen. :)

Buiten het inkorten van de races naar 2 uren, is er nu ook meer informatie ivm de nieuwe regeling op het gebied van de techniek...

Dus wie meer als drie motoren gebruikt, krijgt in het weekend dat hij z'n vierde gebruikt, een stop-and-go aan zijn broek. Die wordt bij het gebruik van nog meer motoren telkens met één minuut verlengd. Gaan we dan ook minder opgeblazen motoren zien volgend jaar?

Mijn vraag is: een motor moet toch gereviseerd worden na X aantal uren, en ik heb gehoord dat dat vrij duur uitvalt...Gaat het dan niet méér gaan kosten dan het nu al het geval is?

Voor het volledige artikel ivm. ook andere technische besparingen:
http://www.projectlemans.de/content/view/2528/163/

Ten eerste is dat Spa een uitzondering op deze regel is.
Hoezo meer kosten? Je moet gewoon de motor minder hard laten draaien.
Als je een motor op de 24 uren van Spa afsteld kan hij wel zo'n kleine 30 uren mee. En in een gewoon weekend rijden ze zo'n 5 uren. 30:5=6 normale races.
volgend jaar zijn er 9 x een 2 uurs wedstrijd. en er zijn 3 motors tot berschikking. Dus met 1 motor 3 weekenden rijden moet kunnen.

Maar ik wil nu wel eens weten voor de gast rijders die een wedstrijdje meepikken voor regels krijgen, want die kunnen de motor sneller laten draaien. Maar dat zal wel tot de risico's straks gaan behoren en kunnen er misschien strak verrarsed uitslagen krijgen.

Gastrijders krijgen ook strafgewicht, dus op die manier moet dat goed te compenseren zijn.

:o Dat was ik dus ff vergeten, woops ;)

De Boekarest-ring:
http://www.bucharest-ring.com/images...rcuit_1_04.gif

http://www.bucharest-ring.com

Kort filmpje: http://www.bucharest-ring.com/Introm.asf

94000 toeschouwers...
Waarschijnlijk is dat de capaciteit. :p

Eén van de vele wagens die een demo deden was een onder het stof gehaalde Formula - Superfund met als piloot Bas Leinders, zie foto.

http://www.bucharest-ring.com/images/KKK_0913.jpg

Naast de C6-R van GLPK, vraagprijs een luttele 6 ton :o, wordt nu ook de Saleen S7R van Balfe Motorsport te koop aangeboden, vraagprijs onbekend.

Lijkt erop dat de markt voor 2e hands GT1 wagens behoorlijk op gang begint te komen.

GLPK verkoopt de C6.R toch niet, alleen hun C5.R

Das het eerste dat ik ervan lees en vind het wel jammer eigenlijk... Zouden ze dan een Z06 inzetten?

Ik dacht dat ze alleen hun C5-R verkochten...

Op projectlemans.de is het allang bevestigd:
http://www.projectlemans.de/fia-gt/f...-weiter-2.html

Volgens DSC staat de ook de huidige C6-R in de verkoop. Omdat door de veranderingen in het kampioenschap er beter met 2 rijders gereden kan worden en de animo van potentiële rijders groot schijnt te zijn, wil GLPK 2 nieuwe C6-R's kopen en inzetten in het kampioenschap. Het zal wel gaan om de huidige fabriekswagens. Daarnaast staat de C5-R al in de verkoop.

Dat is mooi nieuws. Hopen dat ze het lukken. Misschien iets voor PSI?

Dat is mooi nieuws. Hopen dat ze het lukken. Misschien iets voor PSI?
Het zou mogelijk moeten kunnen zijn met al die verkoops van die Vipers van de FFSA. Maar dan moeten die wel verkocht worden.

Momenteel ziet de lijst voor volgend jaar uit in de GT1 als alles een beetje meezit.
4 x Corvette C6-R. 2x voor GLPK en 2x voor PSI
4 x Aston Martin DBR9. 1x voor Phoenix, 2x BMS en 1x race Alliance
2 x Saleen S7-R. Zakspeed
4 x Maserati MC12 (ligt natuurlijk of ze mogen rijden). 2 x Vitaphone, 1 x Sare Free en 1 x Racing Box.
2 x Lamborghini Murcielago R-GT. Reiter en All-Inkl.
Dan misschien nog met de 24u van Spa en guests in andere races
1-2 x Corvette C5-R van bijv SRT.
Luc Alphand Adventures, Larbre
Team Modena in bijv Silverstone.

-----

Vergeet niet dat het huidige FIAGT-seizoen nog niet is afgelopen ;)
Maar op uitzondering van de Reiter Lambo, is die lijst wel realistisch.
Voorts 'zou' GPC ook met een 575 komen in de nieuwe gentlemen trophey.

Enja, er zijn twee nieuwe Saleens aangekomen in Europa kortgeleden :p
En er is kans dat SRT met een C6 op de proppen komt.
En natuurlijk de Lister niet vergeten :D

Kans, zou, misschien...

Alleen geen Ferrari 599 GTB :(

Denk dat de lister GT1 ook nooit het daglicht zal zien

Team Modena heeft de Aston Martins in de verkoop staan.

Evenals de Panoz GT1 waar men over sprak...

Post vanop 10/10's:

Direct link: http://www.ten-tenths.com/forum/show...83#post1760883

Toch jammer. Hopelijk komt die Lister er dan nog wel.

Op DSC staat de Saleen van Balfe te koop. Geen verrassing na afgelopen seizoen, voor zulke kleine teams is het bijna onmogelijk om echt mee te doen in GT1.

Balfe kwam met die ex-GNM wagen sowieso niet ver. Dat ding deed het vorig jaar ook al niet goed.

Aangezien die Acemco wagens naar de UK zouden gaan...komt Balfe met 2 Saleens aan de start? :D

Lijkt me sterk, in het DSC bericht stond dat ze nog aan het kijken waren voor volgend jaar. Eerder stond ook al een 'advertentie' op DSC dat een Saleen team 'full funded drivers' zocht. Dus ik vrees dat de Acemco's gevuld gaan worden met paydrivers als ik die link zo mag maken.

Zijn die twee Saleens dan aan dezelfde koper verkocht?

www.project-lemans.de

Das bestimmt :)

Mijn post en nieuwe thread FIA GT3 2007 nog niet gelezen? ;)

Niet gelezen...en daarenboven is het niet de bedoeling in GT3 kampioenschap te gaan rijden maar in FIA GT.

Met een (FIA) GT3 wagen? Klint nu toch wel raar...
Men zegt juist dat ze dan niet meer in G2 gaan rijden, dan maar naar G3 ofzo?
Verklaar nader JPMontoya...

Ik weet de reglementen nog niet voor 2007 dus moeilijk te zeggen op dit ogenblik? Veel zal afhangen van de homologatie ook. Maar het lijkt me dat G2/G3 verdwijnen en dat een GT3 auto nog altijd mag starten in FIA GT. net zoals we dat dit jaar een paar keer gezien hebben maar dan onder de benaming G3.

Vertigo wil al sedert ze in FIA GT zitten weg uit die verdomde G2 Klasse maar steeds weer problemen met de homologatie.