Lotus 72C - GP Engeland 1970 - Jochen Rindt - Ebbro - 1/20
 

We gaan weer eens een plastic model bouwen, da's lang geleden. Enfin, een auto toch. Ik heb gekozen voor de recentelijk verschenen Lotus die door Ebbro uitgebracht werd en veelbelovend is. Hij werd dan ook ontworpen door een ex-medewerker van Tamiya, en dat is er aan te zien ook.

Het gaat om deze wagen, waarmee Rindt de GP van Engelang 1970 won:

http://i9.photobucket.com/albums/a79...2c_real_02.jpg

Ok. We beginnen er aan. Alles begint bij de monocoque, zowel bij het model als bij de echte wagen. Daarmee ben ik dan ook gestart: ze bestaat uit 2 helften die nauwkeurig aan elkaar gezet moeten worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683093

De monocoque bestaat natuurlijk uit 2 delen: zowel de cockpit als het 'koetswerk'.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683093

De monocoque wordt vervolgens afgedekt met de cowling, die in deze kit bestaat uit transparant geel plastic, wat meteen de juiste kleur is voor het windscherm. maar dan moet je dat windscherm wel mooi afplakken bij het spuiten natuurlijk.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683093

En zo ziet het geheel er dan uit voor de spuitwerkzaamheden beginnen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683093

We gaan verder met de neus: die bestaat ook uit 2 helften, een bovenste en onderste helft deze keer. Na het samenkleven en wegschuren van de lijmnaden worden de voorvleugels voorbereid.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683332

Dryfit van de neus met voorvleugels.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683332

Ook de afdekking van de inlaatkelken en de achterspoiler werden vervolgens samengebouwd.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683332

En het totaalbeeld van alle te spuiten onderdelen, gedryfit tot één geheel geeft een beeld van hoe de wagen er zou moeten gaan uitzien. Nu kunnen we beginnen met het aanbrengen van de primer.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683332

Dat is hier ondertussen gebeurd. Na de witte primer heb ik de Zero Paints 3-kleuren set aangeschaft omdat dit de exact correcte kleuren zijn voor deze wagen (en ik er nog meer in deze livery klaar liggen heb). Ik ben begonnen met het aanbrengen van de witte kleur. Alle Zero Paints verven zijn matte kleuren, wat het drogen en afplakken wel wat versnelt. Alleen moet ik het spuiten van matte verf nog wat gewoon worden want ik hou mijn airbrush te ver van het model af zodat ze al droog is tegen dat ze op mijn model komt en er een soort van stoflaag gevormd wordt op de kleurlaag, die gelukkig wel gemakkelijk af te vegen is met een propere doek. Maar door mijn airbrush dichter bij het model te houden vermijd ik dit probleem; door schade en schande heb ik weer iets bijgeleerd ;) Na het wit werd de neus dus afgeplakt met Tamiya masking tape, en heb ik het rood aangebracht. Daarna heb ik een kopie gemaakt van het decalvel om de juiste vorm van de gouden striping te kunnen overtekenen op masking tape, waarna ik alles afgeplakt heb waar nodig. De gouden kleur is dus de laatste die ik aangebracht heb. Ik weet niet hoe goed de decals zijn, maar om die vorm deftig te decallen kost toch heel wat moeite, en ik vond het gemakkelijker om het te spuiten.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683432

De gouden voorvleugels passen nog altijd mooi op de neus. het goud is in werkelijkheid wel veel mooier en dieper dan op de foto, waar de metallic deeltjes een weerkaatsing vertonen die er in werkelijkheid niet is.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683432

Dezelfde oefening werd herhaald voor de centrale kuip, behalve voor het goud omdat dat hier een gouden streep wordt die ik wel als decal ga aanbrengen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683432

Ook de radiator afdekkingen kregen dezelfde behandeling; ze werden afgemeten op de kuip voor het afplakken zodat ze exact op dezelfde lijn zitten van opzij bekeken.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683432

En dan kunnen alle gespoten onderdelen eens bijeen gelegd worden om te zien hoe het geheel er uitziet.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683432

In tussentijd heb ik ook al wat werk verricht aan de wielen: de erg verchroomde velgen heb ik een beetje gedowntoned met wat Alclad 2 matt vernis omdat ze te erg blonken naar mijn gevoel. Ik heb ook al ventieltjes aangebracht op de voorwielen; op de achterwielen komen er ook nog maar ik moet nog even checken waar ze juist aangebracht moeten worden. let ook op de banden die mooi bestickerd in de kit zitten; ik heb er dus niets aan moeten doen. Ik ga ze echter wel een heel klein beetje drybrushen op de loopvlakken.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683533

Daarna heb ik een totaal-dryfit gedaan met bodyparts, wielen, en spoilers. De witte pijl wijst de plaats aan waar de maskeertape zit op de cowling.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683533

Overzicht van wat ik tot op heden gedaan heb.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1339683533

Jep, deze begint er al zeer goed uit te zien. Ik heb die ook ook een paar keer liggen, dus blijf ik aandachtig volgen. Laat de updates maar komen.

Groeten,
Lesley

:agree:

Strak spuitwerk. :applaus:

Thanks Lesley. Een vraagje: welke versie ben jij van plan om te gaan bouwen? De Britse GP (Nr 5) of de Duitse GP (Nr 2)? Ik vraag dit omdat ik een probleem voor heb met mijn decal nr 5, en moest jij nu toevallig de nr 2 gaan bouwen zou ik wel geïnteresseerd zijn in de nr 5 decal...

Die mag je van mij gerust hebben. Ik heb er toch 2 en dan nog een reserve vel van Tabu Design.

Groeten,
Lesley

De bodyparts werden ondertussen voorzien van de nodige decals. De 'Gold Leaf' decals zijn aftermarket exemplaren uiteraard. wel opletten als je dit model gaat bouwen: het nummer '5' op de neus is op het bouwplan verkeerd aangegeven! Het nummer is op het plan namelijk naar rechts gedraaid vanuit het zicht van de piloot gezien, en dat moet echt wel naar links gedraaid zijn! Hieronder het foutieve bouwplan met correctie, en de referentiefoto die aantoont hoe de '5' moet staan.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1341810092

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1341810092

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1341810092

Daarna werden alle bodyparts eens gedryfit met de wielen erbij, om te zien hoe het geheel er gaat uitzien. Dat ziet er allemaal goed uit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1341810092

En toen was het tijd om alles in de vernis te zetten. Ik heb een tijdje geleden de 2k Zero Paints vernis aangeschaft omdat ik er zoveel goeds van gehoord had. Niet dat ik met Gunze Sangyo vernis slechte resultaten behaalde, maar de droogtijd van Zero Paints zou spektaculair veel korter zijn. Ikke dus dat spul ook gekocht na enkele minder geslaagde pogingen met 1k Zero paints vernis.

100% was ik er toch niet gerust in, en daarom heb ik (gelukkig) een aanvang genomen met zo'n sidepod waarop het nr 5 ook staat. Ik begin te spuiten en merk meteen dat er ettelijke tientallen 'visogen' verschijnen op het onderdeel. Op dat moment hoopte ik van het euvel te kunnen verhelpen door er nog wat royaler overheen te spuiten met de vernis, maar dat maakte de zaak alleen maar erger. Dus rap de verdunner van Zero Paints erbij gehaald om de nog natte vernis er af te halen, maar helaas: niet alleen de vernis maar ook alle verf én de decals lossen op in die verdunner. Sidepod compleet geruïneerd dus.

En toen viel me een oud nummer van Boudewijn De Groot binnen dat sommigen onder jullie nog wel zullen kennen, en waarop ik een vrije teksts-adaptatie uitgevoerd heb:

Na 51 jaren in dit leven,
maak ik een testament op van mijn jeugd.
Niet dat ik geld of goed heb weg te geven,
voor slimme jongen heb ik nooit gedeugd.
Maar ik heb nog wel wat pottekes zero paints,
waardeloos hoewel ze in de mode zijn.
Wie ze hebben wil, die mag ze komen halen,
vooral jonge mensen vinden ze wel fijn.

Noteer dus 'on the record' dat ik nooit ofte nooit nog wil te maken hebben noch zelfs wil spreken over die rommel in pottekes die men Zero paints vernis noemt! Ik gooi de ganse handel de vuilnisbak in met veel plezier tenzij er iemand zijn eigen modellen er nog mee wil op de grens van het risico brengen. Ze staan in elk geval gratis ter beschikking van de zot die ze wil hebben, en hoe rapper ik er van af ben hoe liever. Ik weet niet wat me bezield heeft om ooit een getest en goed bevonden methode zoals Gunze Sangyo te verlaten om me in een onbekend avontuur te storten met Zero Paints vernis, maar in elk geval is dit avontuur nu 'the end'! Ik zal mijn modellen wel spuiten met beproefde vernissen, een modelbouwmethode die ik niet onder controle krijg is echt niet meer aan mij besteed.

Ondertussen is de sidepod helemaal opgeschuurd en staat hij opnieuw in de witte primer. Gelukkig heb ik nog een nummer '5' van het setje dat Lesley me opgestuurd heeft, zodat ik mits wat intensief afplakwerk toch terug de schade kan herstellen. Alleen heb ik natuurlijk ongelooflijk veel tijd verloren nu en ben ik weer een jaar van mijn leven kwijt... Verdoeme toch!

Ai. Das spijtig om te horen. Gelukkig heb je het kunnen oplossen. Als je de zero niet moet hebben, wil ik ze gerust overnemen. Ik heb er in het begin ook problemen mee gehad, maar toch door gezet en alles is ok nu.

Mvg,
Lesley

Oei, en uw pensioen dan. :)

Shit, das i.d.d balen Guy. :(
Maar ja, niet getreurd, je bent een kei en lost dit zeker te weten wel weer op.
En je kan natuurlijk in dat geval beter terug grijpen naar je aloude methode.
Je mag het uiteraard op je eigen manier vernissen hè. :rolleyes:
Al doe je het met met de kwast of roller het maakt ons niets uit. :)

De perikelen met de vernis zijn alweer een tijd achter de rug, en dus vond ik dat het tijd was om eens wat verder te doen aan de Lotus.

Ik ben begonnen aan de bouw van de cockpit. Het interieur zelf werd gespoten met Gunze Sangyo chroom, het zitje werd in verschillende tinten gespoten om wat schaduw te vormen, de versnellingspook werd vervangen door een metalen exemplaar, en het dashbord werd grondig herzien. Aan de achterzijde werd alle klokjes weggesneden omdat ze veel te klein waren en niet de mogelijkheid boden om er de noodzakelijke verbindingen op aan te brengen voor de kabels. Daarna werden ze vervangen door mishmash onderdelen; zowel voor de klokjes als voor de connecties. Enkele strips van PE-overschotjes zorgden voor de verbinding van de klokje aan het dashbord.
Vooraan werden alle ingegoten schakelaars weggesneden en in de plaats daarvan werd een gaatje geboord waar een mishmash schakelaartje in past. De decals met meters werden uit de kit gebruikt, en ze werden afgewerkt met een druppeltje epoxylijm.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391506

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391506

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391506

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391506

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391506

Aan de achterzijde van de cockpit werden de radiatoren aangebracht en voorzien van een wash voor wat meer diepte.

Daarna werd alles nog eens gedryfit om te kijken of alles nog past; dit leverde geen problemen op.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391624

Nog enkele dryfit foto's:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391732

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391732

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391732

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391732

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391732

Dus kon ik verder doen met de detaillering. Alle kabels werden dus aan het dashbord aangebracht, de zwarte kabels aan de tellers en de metalen kabels aan de schakelaars. De standaard veiligheidsgordels uit de kit (=decals) werden niet gebruikt en vervangen door aftermarket exemplaren van Tamiya. Omdat ik al redelijk wat discussies gelezen heb over het al dan niet dragen van de 'straps' door Jochen Rindt ben ik eerst eens gaan opzoeken hoe dat nu eigenlijk zat. Ik vond een paar foto's van Rindt in zijn cockpit die duidelijk aantonen dat hij inderdaad nooit zijn 'straps' droeg, enkel zijn schoudergordels en zijn heupgordels. dat heeft er trouwens toe geleid dat hij in Monza, waar hij verongelukte, dwars door zijn auto heen gezakt is wat hem misschien wel zijn leven gekost heeft; de foto's die dit aantonen ga ik je wel besparen. Maar er was ook één foto van zijn lege cockpit na de crash, waarop je duidelijk kan zien dat de straps wel degelijk in de cockpit aanwezig zijn. Ze waren dus wel degelijk aan boord, en dus heb ik besloten om ze ook in mijn model aan te brengen. Ook de schoudergordels werden trouwens al in elkaar gestoken, maar ik wacht nog even om ze aan te brengen op de bovenzijde van de cockpit.

De vulopening van de tank werd ook wat extra gedetailleerd: eerst heb ik alle meegegoten boutjes rond de tankdop weggeschuurd omdat die toch zouden geleden hebben onder de verschillende schuur-en spuitbehandelingen. Ik heb er dus gaatjes voor in de plaats geboord. Nu alle spuitwerk achter de rug is heb ik de gaatjes nog eens opnieuw uitgeboord en er dan stukjes metaaldraad ingekleefd, om de boutjes te simuleren. Tenslotte werd ook de verchroomde tankdop zelf aangebracht.

In de cockpit heb ik ook metalen beugels aangebracht aan de linkerzijde, waarachter alle kablage loopt die naar de achtersteven gericht is.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391848

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391848

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391848

Een essentieel element aan de Lotus ontbreekt in de kit, en ik heb het nog nergens tegengekomen in een bouwverslag, zowel online als in een magazine, dus ik dacht "dan zal ik maar de eerste zijn zeker?" Het gaat om de stangenconstructie aan de voorzijde van de cockpit, waarin een brandblusser aangebracht werd en die trouwens ook het neusonderdeel droeg. Sommige foto's van later op het seizoen tonen trouwens 2 brandblussers, maar op het ogenblik van de Britse GP was er nog maar één. Moeilijk is dat allemaal niet, het enige wat je nodig hebt is goed referentiemateriaal, wat staaldraad en secondelijm. Wel opletten dat je constructie het aanbrengen van de neus nog toelaat; dit heb ik dus meermaals gedryfit in de verschillende fazen van de opbouw.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391951

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391951

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391951

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1346391951

Vooraleer ik nu verder ga, zal ik eerst de ganse constructie eens in de verf gaan zetten, want door op deze manier te werken heb ik het mezelf zeker niet gemakkelijker gemaakt om alles te monteren. De schijremmen hadden er namelijk al lang moeten op staan, dus om die er nog tussen te foefelen zal nog geen sinecure zijn vrees ik...

Schone vorderingen weeral. Gaat weer een schitterend model worden.

Groeten,
Lesley

Ik ben blij om op het forum terug weer enige aktie te mogen aanschouwen. Nu eens kijken of ik mijn modelbouwaktiviteiten terug opgestart ga krijgen.:o

Nu, mooie update.;)

Update. Ik heb alle onderdelen van de neus (zowel de kitonderdelen als de zelfgemaakte) in de juiste kleuren gezet en een aantal ervan werden reeds gemonteerd.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952520

Alles moet nog wel geweatherd worden. De remschijven werden aan de zijkant bruin gekleurd om roestvorming te simuleren (in tegenstelling tot de schijven zelf die natuurlijk blinken van het vele gebruik).

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952520

De schokdempers kregen een metallic blauw kleurtje, wat voor 1970 best wel een flashy kleur geweest moet zijn.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952520

De zelfgemaakte brandblusser werd gemonteerd en aangesloten met een blauwe blusslang.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952520

De ophangingsonderdelen werden ondertussen geweatherd en gedrybrusht.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952520

In zijn geheel ziet de neuspartij er nu als volgt uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952646

En nog eens een foto vanuit de andere zijde gezien.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952646

Tenslotte nog een foto vanuit een hoek die zelden getoond wordt: de onderzijde.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952646

Vervolgens werden ook de stuurstang, het stuur en de voorste cockpitsteun aangebracht.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952646

In de cockpit was het ondertussen tijd geworden om ook de schoudergordels te monteren.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952646

Achteraan werden alle verchroomde onderdelen in de ovenreiniger gegooid, ontdaan van alle bramen, de onderdelen van de overrolbeugel werden ook een beetje uitgeboord omdat het holle buizen zijn, en daarna werd alles gespoten met Gunze Sangyo SM-07. Ook de bedrading werd grotendeels aangesloten.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952778

Totaalplaatje van de centrale monocoque.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952778

En een foto van de andere zijde.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952778

Een foto vanuit een 'menselijke hoogte' hoek.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952778

Tenslotte een foto van hoe het model er ooit zal moeten gaan uitzien op beurzen en wedstrijden. Natuurlijk moet de motor nog wel gebouwd worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346952778

Wordt vervolgd!

Zeer schoon gedaan! Misschien een klein puntje, als je de neus er naast legt op beurzen of zo, zou je dan nog kunnen gaatjes boren in de remschijven op het roestgedeelte (of is dit niet op de echte wagen?). dit mis ik hier een beetje... de rest is picobelo! (zoals gewoonlijk)

Tja, dat zijn zo van die dingen waarover je kan discussieren. In werkelijkheid hadden deze remschijven ook geen koelgaten, dus heb ik getracht om natuurgetrouw te werken. Maar een onwetende jury zou hiervoor punten kunnen aftrekken op een wedstrijd, omdat dat zoiets typisch is wat verwacht wordt. Pech voor mij dan...

Toch even een foto om te staven wat ik beweer ;) Let ook even op het ontbreken van de 'straps' tussen de benen van Jochen Rindt.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346963512

Maar ik denk dat ik weet waarvan je verwachtingspatroon komt hoor: ziehier een foto van enkele jaren later, waar bij de Lotus 72D wél die koelgaten in de remschijven zaten:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1346963732

Dan heb ik niks gezegd...

Inderdaad. Op de 72C hadden de remmen geen koelgaten, maar in de 72D wel. Dit heb ik eens opgezocht in mijn referentie boeken. Alleen is er nog de vraag of de gordels compleet zijn of alleen degene die je ziet op de foto met Jochen Rindt erin. Ik heb gezoch, maar kan er helaas niks van terug vinden.

Groeten,
Lesley

Ikke wel ;)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347094002

Dit is een foto van na zijn ongeval in Monza. De lichtblauwe riemen zijn de 'straps', de donkerblauwe zijn de heupgordels. Hij had ze dus niet aan, maar ze zaten er wel in.

Allé vooruit, das goed om te weten. Ik weet dat dit op een van de vorige meetings ter sprake is geweest. En nu weten we het zeker.

Greetz,
Lesley

Oke, ga ik ook maar eens reageren op ne F1, maak dat mee.
Ik zie dat je bij deze vrij ver aan het gaan bent met detailleren. En ik lees dat je de wagen open wilt presenteren. waarom dan niet alles detailleren en aanpassen. Je voorophanging oogt nogal onnatuurlijk in vergelijking met de echte.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1347128253

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1347128253

Het is wel een deel extra werk maar het zou het model zoveel extra geven. En ik kan me niet voorstellen dat het voor jou een probleem zou zijn om dit na te bouwen.

Voor de rest chapeau!!! Superbuild tot nu toe.

Ik kan je geen ongelijk geven wat het detailleringsniveau betreft, ik ben niet "all the way" gegaan bij de ophanging, maar dat komt omdat ik wel van plan ben om de wielen op de wagen te monteren, zodat er een deel van al dat moois sowieso onzichtbaar zou blijven.

Wel oppassen als je beide foto's met elkaar gaat vergelijken: de foto van mijn model toont de ophanging linksvoor, terwijl de foto van de echte wagen de ophanging rechts achteraan toont, en daar ben ik nog niet aan begonnen ;)

Ik zag op 1 van de foto`s dat je de velgen langs de wagen had liggen, vandaar. Met de velgen erop valt idd het grootste deel van de ophanging weg. Lijkt me trouwens wel een leuke kit om eens in huis te halen.

Absoluut! Op het einde van de build zal ik eens een overzichtje geven van de fouten die er in het bouwplan zitten, maar voor de rest is het bouwtechnisch een plezier om te bouwen.

Update nu.

Alle onderdelen die aan het motorblok bevestigd moeten worden, heb ik losgeknipt van de gietboom, ontdaan van alle bramen, en in de juiste kleuren gespoten. Hiervoor gebruik ik meestal een blok piepschuim waarin alle te drogen onderdelen op tandenstokers geprikt worden. Omdat ik daar nog nooit een foto van getoond heb, zo ziet dat er dus uit:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461820

Het motorblok en de versnellingsbak zelf worden eerst gebouwd. Ik volg hierbij de instructies, maar de bougiekabels en brandstofleidingen zitten niet in de kit. Dus heb ik ze eraan toegevoegd. Bij Tamiya 1:20 F1 kits zitten meestal de bougiekabels bijgevoegd, maar die zijn dan zodanig overgedimensioneerd dat ik ze toch moet vervangen door dunnere exemplaren. Dan kan je ze er net zo goed niet bijvoegen natuurlijk.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461820

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461820

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461820

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461820

Vervolgens komen alle onderdelen van de ophanging, enkele steunen en natuurlijk de uitlaten aan de beurt die in de juiste volgorde aan het motorblok bevestigd moeten worden. Doe je dit niet, loop je het risico dat sommige onderdelen er niet meer op passen... De 2 grote steunen die de achtervleugel ondersteunen heb ik vervangen door metaaldraad omdat de plastic steunen me toch wat te dik overkwamen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1361309388

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461987

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461987

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461987

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347461987

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1361309460

Eens dat allemaal achter de rug is, kan het 'huwelijk' tussen motor en cockpit voltrokken worden. Bij Ebbro gaat dit gepaard met een ferme metalen schroef zodat er van 'scheiden' nog niet te rap sprake zal zijn ;)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462086

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462086

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462086

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462086

Daarna worden de wielen op hun plaats gemonteerd, net als alle 'accesoires' zoals oliekoelers en -tank, en natuurlijk de nodige koelleidingen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462176

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462176

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462176

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462176

Nu kan de achtervleugel op de Lotus gemonteerd worden, net als de batterij (die destijds nog meegesleurd werd tijdens de koers).

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462306

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462306

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462306

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462306

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462306

En omdat het nu toch al ergens begint op te lijken, nog eens 5 foto's vanuit een lager perspectief.

Wordt vervolgd!

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462455

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462455

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462455

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462455

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1347462455

Hey Guy. Dit ziet er weeral fantastisch uit. :champagne::champagne:

Groeten,
Lesley