McLaren MP4/8 - GP Of Australia 1993 - A. Senna - Tamiya - 1/20
 

Ik hoor er hier al enkele zeggen ... waar die nog mee af komt. Zijne boel is bijna klaar en dan komt hij hem tonen. Waarom dan toch nog deze build?

Wel, de reden waarom ik deze build nu pas post is ... omdat ik geen foto's kon en kan nemen die de zaken tot hun recht lieten komen. Met een 2 MegaPixel toestel kan je geen super detail opnames maken en, omdat dit een extreme detail build is, zou er dan ook weinig van te zien zijn.

Deze voormiddag bij Sennake geweest en hij heeft, na het poetsen van zijn toestel met een USB stofzuiger (de wonderen der techniek, weet u) heeft hij enkele zeer knappe foto's gemaakt. Bedankt maat!

Ik ga enkele zaken van de build aanhalen en chronologisch enkele dingens beschrijven, alles stap voor stap opsommen zou teveel leesvoer zijn en zonder foto's helemaal on-interessant.

De bedoeling bij aanvang van deze kit was om Senna's laatste McLaren te bouwen. Waarom de versie van Australië? Om een aantal redenen, maar de voornaamste was omdat er op deze wagen enkele interessante aerodynamische verschillen zaten t.o.v. de kit zoals de spiegels die iets anders zijn, de voorvleugel die iets anders is en enkele details in de livery die de wagen mooier maken (de logo's op de spiegels, de 'egel' naast de cockpit die ontbreekt, ...)

Eerst werd de cockpit samengebouwd en in primer gezet, alle gaten van de ophanging dicht gemaakt en de nodige aanpassingen gedaan. Na een laagje primer en wit werd het fluo oranje gespoten en met 2 lagen 2K vernis afgeseald. Na het plaatsen van de decals opnieuw 3 lagen vernis waarna alles 2 weken kon drogen.

De carbon fibre die te zien is op de cockpit, de 'endplates', de vloer en alle andere delen is, op enkele hele klein stukjes na, geen decal maar gespoten. Het nadeel hiervan is heel veel werk, de pluspunten onder andere dat de structuur echt op schaal is, er een diepte te zien is zoals bij de echte CF structuur en je ook geen schrik moet hebben om de decals te beschadigen of kapot te trekken.

Eerst werd de cockpit afgewerkt. Met behulp van goed referentie materiaal werd de stuurstang nagemaakt. Voor de 'seatbelt hardware' gebruikte ik een setje PE van Eduard, maar in vergelijking met de echte gordels ontbraken enkele kleine deeltjes. Na aanschaf van een foto-ets set (bedankt aan Hhugo voor de tips) kon ik deze bijmaken.

http://forum.depaddock.eu/attachment...8&d=1230576710

Daarna kwam de voorkant aan de beurt. Gelukkig heb ik iemand in Australië gevonden die op deze GP in de pits geweest is bij McLaren en van de voorzijde van de auto, zonder neus, enkele schitterende foto's gemaakt heeft. Alles is hier scratch. Om te beginnen de rempompen, de rem reservoirs, de timingsboxen, de bedrading, ...

http://forum.depaddock.eu/attachment...9&d=1230576939

Bovenaan de voorzijde ben ik begonnen met de 'rockers' die gemaakt werden uit 4 lagen PE onderdelen die samengesoldeerd werden waardoor je uitgefreesde kamers in een aluminium structuur kunt simuleren. Na het monteren van de rockers werden de schokdempers gedraaid (in 4 aparte onderdelen) en samengebouwd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1230576939

Het volgende hoofdstuk waren de remmen. De onderdelen in de kit zijn misschien mooi voor een OOB built, maar in dit plaatje paste ze totaal niet. De huidige remmen en upright zijn allemaal uit resin gefreesd en gedraaid. Alle stukken werden apart vervaardigd (upright, remklauw, remschijf, de meenemplaat voor de remschijf, de centrale as, ...) en samengebouwd na schilderen. In het huidige stadium moeten de remblokken nog gemonteerd worden, de remleidingen nog gelegd en de ducts voor de voorste remmen gemaakt worden. Deze zullen waarschijnlijk gethermovormd worden omdat een andere mogelijkheid, om deze flinterdunne stukken te maken, niet bestaat.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1230577710

Als laatste werden de ophangingsdriehoeken aangepast. Omdat ik de wagen zijn echte wielvlucht wilde meegeven moet het een en het ander veranderd worden. Origineel staan de wielen in de kit recht, maar de 2 à 3 graden wielvlucht houden in dat de bovenzijde meer naar binnen moet komen of de onderzijde meer naar buiten.

Vervolgens werd er meer naar achter gewerkt. De radiator ducts werden van hun weefsel structuur voorzien door het aanbrengen van een speciale doek met een zeer fijne 'weave'. De originele stuurdozen, schroefjes, ... werden verwijderd om alles achteraf opnieuw zelf te maken.

De bedrading, batterij, stuurdozen, ... zijn allemaal scratch built, de stekkers zijn van Top Studio.

http://forum.depaddock.eu/attachment...2&d=1230578004

http://forum.depaddock.eu/attachment...3&d=1230578004

"Waar komt die nu nog mee af". :D

Deze foto's zijn nog maar eens het bewijs dat foto's nooit een model tot zijn volledige recht kunnen laten komen - hoe goed ze ook genomen zijn. Wat ik hiermee wil zeggen, is dat de foto's op zich van prima kwaliteit zijn, maar dat het model in het echt er nog 10x indrukwekkender uitziet.

Ik weet niet of ik het tijdens één van de vergaderingen al eens aangehaald heb - het is dan ook altijd zo druk en op het einde van de avond weet ik soms niet meer met wie ik nu over wat heb zitten palaveren - maar de lichtblauwe leidingen aan de "front section" lijken me net iets te dik. Op zich is dat niet zo erg, gezien ze perfect op schaal zijn in vergelijking met hun koppelingen. Ik heb me dan ook lang zitten afvragen wat ik eraan "miszag", tot ik het wist. Het is de kleur van deze kables die de aandacht wegtrekt van de rest van ontzettend mooie details (veerpoten enz.), terwijl eigenlijk deze laatste de volle aandacht zouden moeten kunnen genieten. Is er nog een mogelijkheid om het felle lichte blauw ietske te minderen, zodat je oog er niet als een magneet wordt naartoe gezogen? Automatisch zal alles dan meer in proportie komen te liggen...

... denk ik.

;)

De motor werd aangepakt. Om te beginnen werden alle schroefjes van de kleppendeksels (en dat zijn er nogal wat) uitgeboord en vervangen door kleine stangetjes uit de 'mish-mash' doos. De hitteschilden die tussen de uitlaten zitten werden vervaardigd uit de gekende sigaretten verpakking en de schuifinjectie voorzien van de gasklep bediening en de nodige boutjes in PE. Daarna kwam de airbow aan de beurt. Ook deze werd bekleed met de 'weave' om de CF structuur na te bootsen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...4&d=1230579684

Om de hele boel koel te houden zijn er 3 radiatoren voorzien. Deze werden gescratched en voorzien van radiator mesh #10 van FineMoulds. Voor de aansluitingen op de motor en de versnellingsbak werd uiterst buigzame draad gebruikt die in verschillende diktes te krijgen is en na het plooien perfect in zijn vorm blijft staan. De aansluitingen zelf werden getekend en ge-etst.

Vervolgens de uitlaten. Hiervoor werden wel de originele onderdelen uit de kit gebruikt maar grondig aangepast. Eerst een vooral de 2 delen per uitlaat samen gebouwd en dan de naden dicht gemaakt. Vervolgens werden de nodige kragen en flenzen aangebracht. Hiervoor werd koper tape van 0,2mm gebruikt.
De lasnaden werden met de gekende methodes aangebracht (deels met de soldeerbout, deels met de putty tube en de dunne nozzle) en PE houders die de uitlaatstukken samenhouden werden als laatste aangebracht.

Om de uitlaten de nodige kleuren mee te geven werd eerst alles in enemal gloss black gespoten, dan met alclad chrome afgewerkt en met de ultra fijne naald werd clear bleu en clear orange gespoten om de verkleuring door hitte te simuleren. Omdat alles te fel was werd alles met 2 lagen smoke 'gedown-toned'.

http://forum.depaddock.eu/attachment...5&d=1230579684

Ondertussen werden ook andere onderdelen afgewerkt.

De 'end plates' werden opnieuw gemaakt uit dunne alu plaat en voorzien van de nodige decals. Omdat het fluo oranje nogal een heel felle kleur is heb ik de decals dubbel moeten zetten om het wit ook wit te laten lijken. Hiervoor werden de originele Tamiya decals gebruikt.

http://forum.depaddock.eu/attachment...6&d=1230580306

De binnenzijde van de 'endplates' werd ook voorzien van de CF structuur ...

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1230580306

Ook de 'cowl' werd afgewerkt. Eerst de randen flinterdun aangeschuurd, daarna de gaten voorzien die ontbreken (voor de master switch, de stekker voor de electronica, ...) en dan alles gespoten.
Als laatste werd aan de binnenzijde ook de 'weave' aangebracht om de ruwe CF structuur de simuleren.

http://forum.depaddock.eu/attachment...8&d=1230580306

Als laatste nog enkele 'sfeerbeelden' meegeven. Het chassis staat immers op een rasterplaat gemonteerd om alles, bij de montage, een beetje symmetrisch te houden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...9&d=1230580798

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1230580798

Weet ge Guido, het gekke is dat ge gelijk hebt, maar niet op alle fronten.

Ik heb me al net hetzelfde zitten afvragen, en uiteindelijk ben ik erachter gekomen dat de blauwe leidingen eigenlijk nog te dun zijn! Geloof het of niet.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1230581238

Ze donkerder maken ... wel, ook een oplossing, maar in het echt hebben ze ook deze kleur. Weeral de eeuwige twijfel waar een bouwer voor staat ... bouw ik de werkelijkheid na of bouw ik om het plaatje te doen kloppen.

Op alle fronten, want... :D

Nu dat ge de foto van de originele erbij haalt, ben ik nog overtuigder. ;) 'k zal 't even uitleggen waarom - en vooraleer ge u afvraagt: "hoe komt 'me erbij", wel ik heb net zoals u al een hele tijd hierover zitten piekeren, en zoals ge weet, ik trek mijn mond niet open tot ik een goed alternatief heb. ;)

Ik vertrek altijd van het volgende standpunt: de realiteit is NIET na de bouwen. Punt. Gewoon door de limieten van het op schaal brengen. Dit is een, voor sommige pijnlijk, gegeven waar we als modelbouwer moeten mee leven. Dingen die er in het echt zijn, zullen op een bepaald moment moeten vervagen, gewoon omdat het schaal niet meer te reproduceren valt. Een kabeltje in het echt van 10mm dikte zal op schaal gaan vervagen, gewoon omdat die dan te dun wordt. Als het een absoluut noodzaklijk detail is, kan je de kabel wel trekken om "na te bootsen". Maar bon, dat wist ge al...

Als ik naar de foto kijk, kan ik 6 lichtblauwe kabels onderscheiden. Ze zitten bovendien dan ook nog eens tussen de 2 ophangingselementen én als je van opzij zou kijken, zouden ze er niet bovenuit steken. Op het model steekt er 1 van de kabeltjes zelfs bovenuit omdat er geen plaats genoeg meer is tussen de 2 elementen. Dus, ofwel staan de elementen te dicht op elkaar omdat de monocoque van de kit niet correct is, ofwel zijn de kabels niet op schaal. Wellicht geen van beide, maar dan moet er een compromis gezocht worden.

Het compromis zou eruit kunnen bestaan dat de kabels in kleur wat getemperd worden om zo toch nog tot een overtuigende representatie te komen. Ofwel zou dat ene uitstekende kabeltje alsnog ertussenin moeten gefoefeld worden. Over kleuren op schaal brengen, hebben we ook al meerdere (kerst)bomen opgezet, dus die problematiek is genoegzaam bekend.

This is not an easy call, but, it's up to you my friend. ;)

Omdat mijn leidingen wat dunner zijn ontstaat er dus ook wat meer ruimte tussen de schokdempers en 'zweeft die leiding inderdaad wat te hoog. Ik heb zonet de leiding op de andere gelegd en inderdaad, dat ziet er al stukken beter uit. Als alle leidingen liggen ga ik ze ook iets downtonen, maar dat kan nu nog niet.

Bedankt voor de feed back maat. Ge weet het he, streng, maar rechtvaardig!

Compromissen, compromissen...
We zullen er (waarschijnlijk) eeuwig over blijven discussieren, of tenminste daartoe stof ten over hebben.

Het neemt niet weg dat iedereen het er duidelijk over eens is dat hier een meesterwerk in wording wordt getoond. Zoals ik al eerder eens heb gezegd: "hij is écht verbazingwekkend goed!". Bedankt voor de uitleg, d' er waren een paar dingen (en technieken) die me waren ontgaan. Dat is bij deze weer rechtgezet.

Hmm... Waarom hier nog deze posten? Ewel om ons te doen watertanden, jaloers te worden, gek maken, weet ik veel...

Mocht ik een pet of hoed aanhebben, ik deed hem per plaatje twee keer af. Mocht je niet een 1/1 foto eropgezet hebben en het model op zo'n millimeterplaat gezet hebben, ik beschuldigde je van vervalsingen; pics van een echt model...

Maar neej hoor, it's real... En ik heb die remschijven in Nieuwegein gezien dacht ik. Knap dat draaiwerk. Eigenlijk woorden te kort om er meer over te zeggen denk ik maar als ik even kijk, dan heb ik toch deftig wat gezegd over een model waarbij ik sprakeloos ben en bijna gek wordt tegelijkertijd...

Grtzz

Volgens mij is da niet u eerste bouwdoos
Ziet er zéér goed uit, ga nog een jaar of 25 nodig hebbe om dat niveau
te halen.

En een auto van senna mag je altijd posten :gas:

Kerel kon der iet van, sinds 94 vind k de formule in pak minder interessant
alhoewel den hamilton der ook iet v kan.

Grtzzz Geert

:drewl::drewl::drewl:

Ik ga Guido gelijk geven, in het echt ziet deze er inderdaad nog indrukwekkender uit dan op foto.

Ik heb hem ook al live bewonderd, maar of het nu foto's zijn of live, het is en blijft een pareltje!!! Manmanman, dit is Modelbouw met een ZEER GROTE M. Volgende keer alleen eens vragen hoe ge die CF juist hebt gesimuleerd.

Tom, ga zo door met dit project (zult ge ook wel doen :) ) En ben benieuwd naar het afgebouwde model.
Dit wordt een prijsbeest eerste klas!

Tom

dit verdiend een hele preek van alleen maar positieve dingen maar ik ga het kort houden :


:eek:WOW:eek:

ik weet al niet meer hoeveel keer ik hem nu al gezien heb maar ge kunt daar blijven naar kijken. Ik ben dan ook blij da ge ne keer foto's hebt laten nemen.

Wat ik mij nu wel afvraag is of er geen fout in de titel van de thread staat: TAMIYA :confused:

Ben benieuwd wat je met de achtervleugel gaat doen: 1 endplate of 2 endplates .....

:worship:

Vakantie, dus voor de meeste mensen 'plekken' geblazen. Helaas, ik krijg meer onder het jaar gedaan dan tijdens het verlof.

Ik ben verder gegaan met de achterzijde. De ventielen van het hydraulische blok achteraan op de versnellingsbak voor de bediening van de actieve ophanging (goed dat ne mens weet waarvoor het dient) werd onder handen genomen.

Eerst en vooral werd een koeler gebouwd. Uit plasticard werd een vierkant blokje gemaakt met daarop een PE radiator rooster. De boord hiervan werd met de gekende lasnaad methode weggewerkt (zoals op de echte radiator).
Na het spuiten werd het geheel gedrybrushed waardoor de details beter naar boven kwamen. Helaas is mijn digitale camera niet fit vandaag ... :p

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1231271722

Daarna werden de ventielen zelf gedraaid en gefreesd, de nodige leidingen op het ventielenblok aangesloten en uiteindelijk de schokdempers gedraaid en gefreesd. Het aansluiten van de stress sensoren onderaan de schokdempers was niet van de poes omdat ze nogal erg klein uitvallen (1 x 1mm met een 0,6mm gat erin).

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1231271722

Last but not least werd alles samen gebouwd. Uiteindelijk ziet het geheel er zo uit ...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...2&d=1231271705

Ondertussen zijn ook de wielen helemaal afgewerkt geraakt. De cijfers op het loopvlak zijn gespoten. Hiervoor werd een PE sjabloon gemaakt dat op het oppervlak gespannen werd om de letters te kunnen spuiten.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...3&d=1231272219

De ophangingsarmen achteraan zijn ook al voorbereid op grote verbouwingswerken. Voor de bovenste draagarmen werden messing blokjes gefreesd die normaal dienen om de wielvlucht te regelen. Deze moeten nog op de driehoeken bevestigd worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...4&d=1231272219

Ik ben gisteren ook nog wat verder gegaan aan de carrosserie onderdelen. De cowl werd aan de binnenzijde voorzien van matt alu bare metal foil en het eerste deel van de vleugel werd al gemonteerd. Daarna heb ik de neus vooraan ontdaan van de vleugels en in de vleugels zelf werden gaten geboord zodat ze, met een staafje, terug op de neus gezet kunnen worden.
Ook de afscherming voor de schokdempers voor werd natuurlijk aangepast. Het onderdeel werd geschuurd tot het zeer dun was en dan werd aan de binnenzijde, uit 0,3mm plasticard, opnieuw een profiel gesneden en gekleefd zoals op de echte auto. Hierover zal in de toekomst de 'weave' gezet worden maar eerst moet de buitenkant gespoten zijn.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...5&d=1231272219

ONGELOOFELIJK :applaus::crazy::drewl:

Aha, vandaar de naam :p :+

Ik zocht het juiste woord ... 'Strain guages' is de juiste naam.

Vanavond heb ik nog de achterste uprights gemaakt. Ik ga proberen morgen foto's te maken.

Ik breng anders morgen mijn Canon wel mee als je wil.

Wordt geschreven 'Strain gauges' en in het Nederlands uitgesproken 'streen geedjes'. De juiste vertaling is dan weer 'rekstrookjes'. Ik heb in een vorig leven hier nog 'signaal conditionerings' modules voor helpen verkopen, nodig om de pietluttige electrische signalen die door zulke rekstrookjes worden gegenereerd enigszins interpreteerbaar te maken en dus te conditioneren voor verder gebruik. Maar, het zijn inderdaad sensoren die "stress", ofte vibraties op een oppervlak, kunnen meten. :saythat:

't is maar dat het juust is en geheel terzijde natuurlijk. :)

En zo gebeurde het ...

Na het afwerken van de steunen van Guy's achterspoiler voor de Ensign werd de camera boven gehaald. Een professionele foto studio werd met witte A4-formaat papieren in elkaar gestoken (om niet te zeggen dat het fotografie talent van mijn fotograaf alles goed maakte :p).

Ik kan jullie dus betere foto's laten zien van de achterkant op dit moment.

Eerst en vooral een detail opname van de oliekoeler van de hydraulica achteraan. Ook de 'catch tank' aan de rechter zijde is scratched.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...8&d=1231351831

Nog een detail opname van de 'catch-tank'.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...9&d=1231351831

En zo ziet de achterzijde er nu dus uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1231351831

Nog enkele totaal overzichten ...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1231352265

http://www.depaddock.eu/forum/attach...2&d=1231352265

... en een detail van de cockpit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...3&d=1231352265

Dit heb ik zelfs nog nooit gezien op 1/12de, laat staan op 1/20ste !

Hier zijn gewoon geen woorden voor, dus :

Regards,
555

Dit is idd net echt. Ik hoop deze ooit eens in het echt te kunnen bewonderen.

I agree:worship::worship::worship::worship::worship: :worship:

speechless...

OMFG :applaus::applaus:

Wat moet ne mens hierop zeggen: niks en alleen maar van genieten:worship:


Dan komt ge maar naar onze meetings op vrijdagavond.:p

Ooh My Formula Gulfie ... :applaus:

Wat voor stof heb je daar gebruikt om de site pods en cooler te bekleden? en hoe heb je dit gedaan?

Ziet er bangelijk echt uit !!!

Wow precies of deze wagen heeft echt gereden. Prachtig

Hiervoor heb ik 'Scale Weave' gebruikt, een hele fijne structuur om CF weefsels te simuleren. Omdat dit een wit weefsel is werd het achteraf zwart gespoten, de decals erop (voor de airbox) en dan met matte vernis afgedekt. De strips op de hoeken zijn met een grijs-zwarte tint gespoten om een kleurcontrast te bekomen.

Tussentijds werk
 

Eindelijk nog eens verder kunnen doen. Ik heb al meer dan een maand niets meer van deze kit in mijn handen gehad, onder andere doordat ik mijn freesmachine naar CNC aan het ombouwen ben, de software onder de knie krijgen, ... zodat we in de toekomst nog betere stukjes kunnen maken.

Met de oude configuratie van de freesmachine heb ik de achterste uprights nog aangepakt. Aan de binnenzijde werden de 'coolducts' eraf gefreesd. Deze zijn veel te dik en, omdat ik de upright aanpas, ook niet meer juist. De nieuwe coolducts zullen waarschijnlijk door vacuümgevormde delen vervangen worden.

De originele montage pinnen werden verwijderd en de onderste bevestiging verder uitgefreesd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...3&d=1234172117

http://forum.depaddock.eu/attachment...4&d=1234172117

Ook heb ik de ophanging achteraan nog niet verder kunnen afwerken omdat eerst het stuk van de carrosserie, waardoor de ophanging en de aandrijfassen komen, klaar moest zijn.
Omdat het kit onderdeel veel te dik is en niet 100% klopt (de gaten staan iets anders) werd een nieuw deel uit PE ge-etst. De buitenzijde vlak, de binnenzijde met koppelstukken die de verschillende delen aan elkaar houden. Aan de binnenzijde zal dit ook met 'Scale Weave' bekleed worden en daarna zwart gespoten.

http://forum.depaddock.eu/attachment...5&d=1234172117

Kopbreker van het projekt ...
 

Dan vervolgens de kopbreker van dit projekt. De achtervleugel is, naar de normen van deze kit, echt om mee te lachen. Waar Tamiya de voorvleugel in 6 stukken maakt is dit 1 deel! :mad:

Voor mijn projekt komt daar nog bij dat de strip, die de verschillende vleugels met elkaar verbind, 1mm breed is. Op schaal betekent dat 2cm, wat, in vergelijking met de echte wagen, niet door de beugel kan.

Eerst dacht ik eraan om de originele strip dunner te maken, maar omdat deze tussen de vleugels in gaat is dat geen optie.
OK, simpelweg vervangen dus ... maar zo simpel bleek het niet te zijn. Guy had een goed idee om 2 sjablonen te maken waarmee de vleugels op hun plaats gehouden werden om dan het middenstuk te vervangen, maar ... dat tekenen en etsen bleek bijna niet mogelijk.

Uiteindelijk heb ik de koe gewoon bij de horens gepakt (zoals met veel in deze build) met de gedachte 'we zien wel waar we uitkomen'. Ik heb een mal gebouwd waartussen de vleugels gekleefd zitten, en dan het middendeel verwijderd. In de nieuwe sleuf wordt een PE plaatje geschoven en de sleet wordt dan terug opgevuld met 'de bloem-methode' (nee heren, ik zit niet aan de drugs!).

http://forum.depaddock.eu/attachment...6&d=1234172884

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1234172884

Hopelijk is alles stevig genoeg na het terug opbouwen van deze 'assembly' want het moet in 2 kleuren gespoten worden.

Impressive! (Om eens iets anders te zeggen dan "indrukwekkend" eh ;) )