Ik heb hem ook al live bewonderd, maar of het nu foto's zijn of live, het is en blijft een pareltje!!! Manmanman, dit is Modelbouw met een ZEER GROTE M. Volgende keer alleen eens vragen hoe ge die CF juist hebt gesimuleerd.

Tom, ga zo door met dit project (zult ge ook wel doen :) ) En ben benieuwd naar het afgebouwde model.
Dit wordt een prijsbeest eerste klas!

Tom

dit verdiend een hele preek van alleen maar positieve dingen maar ik ga het kort houden :


:eek:WOW:eek:

ik weet al niet meer hoeveel keer ik hem nu al gezien heb maar ge kunt daar blijven naar kijken. Ik ben dan ook blij da ge ne keer foto's hebt laten nemen.

Wat ik mij nu wel afvraag is of er geen fout in de titel van de thread staat: TAMIYA :confused:

Ben benieuwd wat je met de achtervleugel gaat doen: 1 endplate of 2 endplates .....

:worship:

Vakantie, dus voor de meeste mensen 'plekken' geblazen. Helaas, ik krijg meer onder het jaar gedaan dan tijdens het verlof.

Ik ben verder gegaan met de achterzijde. De ventielen van het hydraulische blok achteraan op de versnellingsbak voor de bediening van de actieve ophanging (goed dat ne mens weet waarvoor het dient) werd onder handen genomen.

Eerst en vooral werd een koeler gebouwd. Uit plasticard werd een vierkant blokje gemaakt met daarop een PE radiator rooster. De boord hiervan werd met de gekende lasnaad methode weggewerkt (zoals op de echte radiator).
Na het spuiten werd het geheel gedrybrushed waardoor de details beter naar boven kwamen. Helaas is mijn digitale camera niet fit vandaag ... :p

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1231271722

Daarna werden de ventielen zelf gedraaid en gefreesd, de nodige leidingen op het ventielenblok aangesloten en uiteindelijk de schokdempers gedraaid en gefreesd. Het aansluiten van de stress sensoren onderaan de schokdempers was niet van de poes omdat ze nogal erg klein uitvallen (1 x 1mm met een 0,6mm gat erin).

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1231271722

Last but not least werd alles samen gebouwd. Uiteindelijk ziet het geheel er zo uit ...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...2&d=1231271705

Ondertussen zijn ook de wielen helemaal afgewerkt geraakt. De cijfers op het loopvlak zijn gespoten. Hiervoor werd een PE sjabloon gemaakt dat op het oppervlak gespannen werd om de letters te kunnen spuiten.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...3&d=1231272219

De ophangingsarmen achteraan zijn ook al voorbereid op grote verbouwingswerken. Voor de bovenste draagarmen werden messing blokjes gefreesd die normaal dienen om de wielvlucht te regelen. Deze moeten nog op de driehoeken bevestigd worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...4&d=1231272219

Ik ben gisteren ook nog wat verder gegaan aan de carrosserie onderdelen. De cowl werd aan de binnenzijde voorzien van matt alu bare metal foil en het eerste deel van de vleugel werd al gemonteerd. Daarna heb ik de neus vooraan ontdaan van de vleugels en in de vleugels zelf werden gaten geboord zodat ze, met een staafje, terug op de neus gezet kunnen worden.
Ook de afscherming voor de schokdempers voor werd natuurlijk aangepast. Het onderdeel werd geschuurd tot het zeer dun was en dan werd aan de binnenzijde, uit 0,3mm plasticard, opnieuw een profiel gesneden en gekleefd zoals op de echte auto. Hierover zal in de toekomst de 'weave' gezet worden maar eerst moet de buitenkant gespoten zijn.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...5&d=1231272219

ONGELOOFELIJK :applaus::crazy::drewl:

Aha, vandaar de naam :p :+

Ik zocht het juiste woord ... 'Strain guages' is de juiste naam.

Vanavond heb ik nog de achterste uprights gemaakt. Ik ga proberen morgen foto's te maken.

Ik breng anders morgen mijn Canon wel mee als je wil.

Wordt geschreven 'Strain gauges' en in het Nederlands uitgesproken 'streen geedjes'. De juiste vertaling is dan weer 'rekstrookjes'. Ik heb in een vorig leven hier nog 'signaal conditionerings' modules voor helpen verkopen, nodig om de pietluttige electrische signalen die door zulke rekstrookjes worden gegenereerd enigszins interpreteerbaar te maken en dus te conditioneren voor verder gebruik. Maar, het zijn inderdaad sensoren die "stress", ofte vibraties op een oppervlak, kunnen meten. :saythat:

't is maar dat het juust is en geheel terzijde natuurlijk. :)

En zo gebeurde het ...

Na het afwerken van de steunen van Guy's achterspoiler voor de Ensign werd de camera boven gehaald. Een professionele foto studio werd met witte A4-formaat papieren in elkaar gestoken (om niet te zeggen dat het fotografie talent van mijn fotograaf alles goed maakte :p).

Ik kan jullie dus betere foto's laten zien van de achterkant op dit moment.

Eerst en vooral een detail opname van de oliekoeler van de hydraulica achteraan. Ook de 'catch tank' aan de rechter zijde is scratched.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...8&d=1231351831

Nog een detail opname van de 'catch-tank'.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...9&d=1231351831

En zo ziet de achterzijde er nu dus uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1231351831

Nog enkele totaal overzichten ...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1231352265

http://www.depaddock.eu/forum/attach...2&d=1231352265

... en een detail van de cockpit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...3&d=1231352265

Dit heb ik zelfs nog nooit gezien op 1/12de, laat staan op 1/20ste !

Hier zijn gewoon geen woorden voor, dus :

Regards,
555

Dit is idd net echt. Ik hoop deze ooit eens in het echt te kunnen bewonderen.

I agree:worship::worship::worship::worship::worship: :worship: