tamiya potjes in kortijk? probeer eens in de 'concorde' als je van de menenpoort richting harelbeke/kuurne rijdt kom je dit tegen aan je rechterkant. dit is een modelbouwwinkel met meest telegeleide modellen maar de verf moet je er zeker wel kunnen vinden.

Dat is inderdaad giethars ofte resin. Resin is harder en daardoor ook fijner te bewerken als plastiek, maar opgelet, het breekt ook sneller. Om het overtollige te verwijderen kan je schrapen met een mes of, als het grotere delen betreft met een rechte kant, kan je ook een fijn zaagje gebruiken. Bijwerken opnieuw met een mesje en schuurpapier. Let wel, het is een erg stoffige boel en niet buister gezond om in te ademen, dus voorzichtigheid is aangewezen. Maar dat geldt natuurlijk altijd als je modelbouw doet. Ik moet mij DRINGEND die transkit ook eens aanschaffen. Vrees dat het dan in 4-voud zal worden. De Castrol als de Marlboro versie en ook voor mijn schoonbroer nog eens dezelfde set. :) Maar goed, dat even terzijde.

Sorry maat, maar da's wa te ver voor mij om een deftig antwoord op te kunnen geven. :D


Ah maar, collecties is zowat mijn geliefkoosde thema qua modelbouw. De man, god hebben zijn ziel ondertussen, die me het modelbouw ooit heeft bijgebracht zei altijd "manneke, ge moet een collectie beginnen. Anders blijft ge maar bouwen". Dat was bijna 30 jaar geleden ondertussen en in die tijd was de diversiteit nog lang niet wat ze vandaag is. Resin begon net en van Foto-ets hadden ze nog nooit gehoord. Toch was het idee om een collectie te beginnen geen slecht idee. Zo beperk je enigszins het aantal bouwdozen dat je wil stockeren (impulsieve verkopen worden tot een strikt minimum herleid - je zal minder snel in de "oh-sjieke-doos-die-moet-ik-hebben-val trappenen) en bovendien heb je iets heel moois in huis eens de collectie vorm begint te krijgen.

Ik ben vroeger begonnen met "Franse jets op 1/72ste", de dag van vandaag is dat "Mercedes racers", "McLarens op 1/20", "Freddy Loix" en "Robert Droogmans". Ik merk zelfs dat 4 collecties van deze omvang moeilijk te bouwen zijn (gezien mijn beperkte bouwtijd) en wellicht dat er nog eentje zal sneuvelen.

Hou bij het kiezen van een thema ook rekening met welke kits er zoal bestaan op de markt en of het realistisch is om ze bij elkaar te krijgen. De schaal kan ook een doorslaggevende factor zijn. Alle winnaars van de 24-uren van Ieper lijkt mij een moeilijk thema, omdat niet lang alle modellen te krijgen zijn. Toyota rallye is een mogelijkheid, maar ook gewoon Toyota in de motorsport (Lemans en F1 komen dan ook om de hoek). Als je àlle rallye Toyota's voor je rekening wil nemen, ga je alvast met de Corolla een flinke brok te bouwen hebben. Het aantal decalvellen verkrijgbaar (16 bij Renaissance ongeveer alleen al), is zeer uitgebreid. Denk maar aan de verschillende liveries waarmee de fabrieksauto's tijdens een bepaals seizoen hebben gereden enz.

Om maar te zeggen, dat het kiezen van een collectie een beetje een luxe-probleem is, vergeleken met 30 jaar geleden. Stof genoeg tot nadenken. Succes!

Ik denk dat ik vooral de verschillende rallye-modellen van Toyota ga nabouwen. (F1 en LeMans boeien me minder) Maar als ik inderdaad alle mogelijke versies moet maken (wat decals betreft) dan ben ik binnen 50 jaar nog niet klaar. En ik heb wel wat tijd om te bouwen (op zijn minst 2 maand op een jaar plus een hoop extra vakantieweken - jah, onderwijs dus)

Alvast dank voor de hulp...

Yeps, gevonden!! Thanks jurgen!! Nu kan ik met een gerust gemoed en voldoende verf drie weekjes op reis (Zwitserland en Ardennen). Als het loopt zoals het moet, dan heb ik mijn Peugeot 206 WRC af en ben ik halfweg mijn Ford Focus WRC...

Tot over drie weken !! :gas:

Ik heb een vraagje over ruiten kleven.

Ik ben nogal Porsche 911 gek en bij elke 911 die ik heb moet ik de ruitjes zijde per zijde in de body kleven, in plaats van de ruiten als een bakje aan het plafond van de wagen te kunnen kleven. Aangezien ik niet echt modelbouwer ben (maar stiekem toch een beetje aan het worden ben) maar eerder een slotracer die zijn bodies zo mooi mogelijk wil om op een chassis te zetten, kan ik niet met gewone lijm werken. Het moet echt zeer stevige lijm zijn en ik gebruik daar ZAP voor. Dat is zeer goede lijm, maar die laat makkelijk sporen na, zeker op doorzichtige delen. Dat is gewoon de reactie van de lijm op vinger afdrukken en zo. Het probleem is dat je die ruitjes niet makkelijk kunt vastnemen om die in de body te lijmen.

Voorlopig lijkt mij dit het beste: Een beetje lijm op een tandenstokertje en dan zeer voorzichtig langs de randjes van de ruiten de lijm aanbrengen. Ik denk er ook aan om een stukje tape op de binnenkant van de ruit te hangen dat ik daar de ruit aan kan vastnemen en dat ik zo geen afdrukken achterlaat op de ruit.

Heeft er iemand een beter idee voor mijn probleem?


Trouwens nog een vraagje: Ik ben sinds gisteren de zeer trotse eigenaar van een Porsche 935 RSR Turbo op 1/24 van Tamiya:
http://i8.ebayimg.com/02/i/04/90/a3/25_1_b.JPG
Ik heb er lang naar gezocht en niet weinig geld voor betaald. Voor deze twee redenen wil ik het model echt zo goed mogelijk maken. Aan de andere kant ben ik ingeschreven voor een Group 5 race op 14 augustus. Voorlopig heb ik in die klasse een BMW 320i Gr.5 die race-klaar is, maar ik zou -moest het mogelijk zijn- liever met de 935 RSR Turbo meedoen. Mijn vraag is nu... als ik deze avond de body spuit, hoe lang moet die dan minimum drogen voor ik de ruiten en decals en zo erop zet?

G.

Ruiten kleven kan je ook doen met vernis of 2 componentenlijm. Beide laten geen sporen na, maar als je gaat slotracen is een goede hechting vereist en dan lijkt 2 componentenlijm mij de beste optie. Vernis is eerder voor statische modellen. Ook witte houtlijm geeft goede resultaten en droogt ook doorzichtig op.

Als je met Tamiya acryl verf spuit, zou ik toch 48 uur wachten. Als je met lak spuit zelfs nog langer. Maar echt ideaal is een wachttijd van een week. Die luxe heb je niet, dus hou je aan een minimum van 48 uur. Minder lang wachten is problemen zoeken.

Sennake, alweer bedankt voor je duidelijke antwoord.

Ik denk dat ik de wagen vanavond ga spuiten en zondag de ruiten en zo ga beginnen doen. Ik had al zoiets in gedachten qua timing, dan kan ik er nog een laagje of twee vernis op krijgen tegen de zondag erna! Ik ben gewoon blij dat ik er misschien nog ga graken. Ik ga me er absoluut niet in opjagen... ik heb m'n backup klaarstaan.

Groeten

G.

Ow ja...

En welke twee componenten lijm raad je dan aan?
Ik moet straks toch nog om de verf en zo, dan kan ik eens kijken of ze de lijm daar dan hebben.

G.

Ik gebruik op dit mompent UHU plus schnellfest (1 tube = binder, 1 tube = harter), maar pin je niet vast op een merk, ik neem ook gewoon wat beschikbaar is hoor.Wat van belang is, is dat het om epoxyhars-lijm gaat.

En is de "epoxyhars" belangerijk omdat het geen sporen nalaat?

Kan zo een lijm dan tegen een stootje? Zeg maar ferme stoot eigenlijk? Dat ik tijdens de race niet alsnog mijn ruiten moet herplakken?

Als het tegen een stootje kan, dan zou ik dezelfde twee-componentenlijm kunnen gebruiken om de wielkastverbreders van een transkit aan m'n 911 GT3 RS te zetten. Dan heb ik meer tijd om ze te positioneren, wat zij de "ZAP-lijm" helemaal niet het geval is.

G.

Inderdaad op alle vragen.

Ja,

Kben hier weer hoor met mijn eeuwig gevraag...


Ik ben dus nog altijd bezig aan de 935 turbo, en ik heb deze morgen voor t'werk nog de twee laatste decals op de body gehangen. Tzijn kleintjes (eigenlijk camouflage decals ;-) ).

Hoe rap zijn decals droog (tzijn er van Tamiya)? Zou ik er deze middag of avond over mogen vernissen?

Moest het hier over een statisch model gaan, is er geen haast bij, maar nu zou het beestje donderdag avond al moeten testrijden en zondag in een heuse endurance race mee doen. Na het vernissen moeten de ruiten er nog in, en moet de body nog op het competitiechassis gezet worden. Het geheel moet dan nog perfect afgesteld worden.

Als ik vanavond (of over de middag, als ik even naar huis glip) over de decals kan vernissen, kan ik de vernislaag eventueel tot donderdagnamiddag laten drogen en dan als een bezetene de rest afwerken in de hoop dat het model af raakt.

Wat denken jullie?


G.

Echt niemand een idee voorlopig?

Binnen een uurtje kan ik gaan vernissen!
Zou ik het mij riskeren?


G.

8 uren is echt wel het strikte minimum. Dus niet voor 16.00. Daarna een eerste dunne laag zetten - zeker geen dikke - al zal de verleiding groot zijn, geef hieraan niet toe!! Woensdag 2de laag en donderdag verder afwerken. 48uur is een veiligheidsmarge, om 100% zeker te zijn. Onder druk, en als 90% zekerheid goed genoeg is voor jou, herbegin ik na 24 uur en dat gaat altijd prima.

Nooit geschoten is altijd mis, dus als je het niet probeert, zal je geen 935 aan de start hebben. Maar met de timing die ik aangeef, zal het wel lukken.

Ok,

Ik ben eventjes naar huis geweest over de middag maar ik heb me kunnen inhouden. De stickertjes drogen goed, maar ik ga ze met rust laten tot na 16.00.

Als ik dus vandaag de eerste laag leg en morgen een tweede (weer dun?) dan kan ik hem donderdagnamiddag al "bepampelen"? Want de body moet nog op de chassis gemonteerd worden, het lexan interieurtje moet er nog in en zo...

Hopelijk is dat een haalbare "droog-periode"! De auto moet echt testrijden, tis een volledig nieuw concept, dus er moet nog superveel afgesteld worden.

G.

G.