De Paddock - Belcar Home Race

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Belcar Original (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=18)

- - Belcar Home Race (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=13078)

t komt van 6 of 7 seconden met de Biturbo, en er is nog geen strafgewicht.
en er zijn nog altijd 2 corvettes van 2 concurrerende teams.
en de Porsche en de Marcos zijn weer aan elkaar gewaagd.

voor mij is er nog altijd meer dan een sprankeltje hoop op spanning

Quote:

Originally Posted by Dries DS

Opnieuw van de partij dit weekend: de sympathieke Mini S3 van het Daikin Racing Team voor Alexandra Vande Velde en Caroline Grifnée. :applaus: Exit BPO Ferrari en terug naar de eigen, vertrouwde equipe.

Waarom is de Ferrari zo snel aan de kant geschoven?

Quote:

Originally Posted by FIRE

Waarom is de Ferrari zo snel aan de kant geschoven?

Dat zal het team zelf wel bekend maken, denk ik. Het is niet aan mij om die zaken aan de 'buitenwereld' kenbaar te maken. ;)

Quote:

Originally Posted by marcel

.... en het verschil met de rest is toch al bijna gehalveerd...

Op een circuit dat bijna de helft is van Francorchamps...

De vraag is wil bpo nog een Ferrari een Daikin verhuren

Quote:

Originally Posted by Dries DS

Voorlopige Top 5:
1. Kumpen-Longin / Corvette C5-R / 1.26.875
2. Hart-Bleekemolen / Corvette C5-R / 1.26.895
3. Maes-Menten / Porsche GT2-R / 1.30.096
4. Goossens-Van Dongen / Marcos LM 600 / 1.30.355
5. Penders-Lamot / Porsche 996 RS / 1.33.531

Snelle tijden idd, Ik had eerlijk gezegd de Viper wat sneller verwacht.
Moet toch beter kunnen als 9de algemeen?
Resultaat 1ste kwalificatie: http://www.raceresults.nu/uitslagen/...cation%201.htm

de mini is ingeschreven als guest...

Laatste sprankelje hoop? Ik denk dat ze de vleugels nog wat breder gaan laten maken... (en dan zal het wat anders worden,) Volgens mij had die crash er iets mee te maken, niet toevallig in de Bianchi hé...;)

Greets, Dr. Jozz

Quote:

Originally Posted by Nicki_Mks

3,2 seconden tussen de Corvettes en de rest. Ik denk dat daarmee het laatste sprankeltje hoop op een spannend seizoen weg is. :(

Lezen jullie wel eens de voorbeschouwing?

Quote:

Na een grondige analyse van alle beschikbare data en een evaluatie werd beslist om het minimumgewicht van de Corvettes van 1.100 kg. op te trekken naar 1180 kg, terwijl de Porsches biturbo grotere restrictoren mogen monteren. Ook de Porsches moeten dan op 1180 kg. Komen, maar dit vormt geen probleem omdat de PSI-Porsche momenteel reeds een slordige 1160 kg weegt en de overige kandidaten boven dat gewicht werden gemeten. Het is nu afwachten wat het resultaat zal zijn van deze ingreep. Een onbekende factor is ook waar de AD Sport-Viper zich zal situeren. Deze rijdt momenteel in de basisconfiguratie en mag dan ook uitkomen op 1100 kg, net als de Marcos LM 600 en de Stealth B6.
Het is uiteraard onmogelijk om wagens uit verschillende generaties op gelijke hoogte te brengen. De SRT-Corvette was ook vorig seizoen al outstanding. En indien blijkt dat na de Belcar Home Race de verschillen nog te groot zijn, zullen promotor en RACB Sport opnieuw de koppen bij elkaar moeten steken.
Ook zal na de Belcar Home Race de gewichtshandicap in voege treden voor de eerste drie van iedere Klasse. Deze beslissing werd genomen omdat tijdens de Belcar First Race een groot aantal van de teams nog niet volledig in orde was met de totaal vernieuwde reglementen.

persbericht

Quote:

Die handicap zou komend weekend voor het eerst in de geschiedenis van de Belcar toegepast worden. Maar de primeur is uitgesteld tot de Belcar Midsummer Race van eind juni. RACB Sport en Belcar hebben het extra lood geschrapt, omdat een groot aantal teams tijdens de eerste Belcar-race in Francorchamps nog niet voldeed aan de nieuwe regels. En dat gaf volgens RACB Sport en Belcar mogelijk een verkeerd beeld van de echte onderlinge verhoudingen.

http://pitstoptvftp.belbone.be/nieuw...p?newsid=11594

De voorgestelde veranderingen zijn met 1 wedstrijd verschoven. Niet meer dan logisch dat de verschillen groot zijn.

Bij Daikin racing wordt er naar een oplossing gezocht ter vervanging van de Ferrari. De Mini is maar een tijdelijke oplossing.

Quote:

Originally Posted by Mark

Lezen jullie wel eens de voorbeschouwing?

De voorgestelde veranderingen zijn met 1 wedstrijd verschoven. Niet meer dan logisch dat de verschillen groot zijn.

De minimum gewichts-verandering voor de Corvette's en Porsche Biturbo's geldt wel al dit weekend, staat in het door jezelf aangehaald artikel ;)

Quote:

Het verhogen van het minimumgewicht van de Corvette en de Porsche biturbo tot 1180 kg wordt gehandhaafd

Quote:

Originally Posted by Fonne

Bij Daikin racing wordt er naar een oplossing gezocht ter vervanging van de Ferrari. De Mini is maar een tijdelijke oplossing.

goeie keuze van daikin.... jammer van de mooie Ferrari, maar om zo'n challengewagen snel te maken heb je kennis en véééééél geld nodig en dat hebben ze jammer genoeg niet bij bpo (een grote mond wel daarentegen....:) )

Quote:

Originally Posted by afond

Dat geld moet wel van Daikin racing komen niet van BPO. Volgens mij een team dat een wagen huurd moet betalen niet het team dat de wagen heeft .
Anders reden er 20 vettes rond en 20 DBR 9

Een PSI Porsche biturbo in de kreukels tijdens de Belcar First Race, een PSI C5R in de kreukels tijdens de LMS race en dan vandaag de derde wagen in de kreukels tijdens een uitstap in de Bianchi (de hotspot van de laatste 2 jaar).

Geen lekker begin voor de mannen uit Thimister. Iemand een idee of de C5R is opgelapt voor de FFSA GT race in Dijon

Quote:

Originally Posted by Mark

Geen lekker begin voor de mannen uit Thimister. Iemand een idee of de C5R is opgelapt voor de FFSA GT race in Dijon

Chassis is terug in orde en gearriveerd in ateliers van PSI, hij ging normaal gezien klaarzijn voor de komende races dit weekend FFSA GT. http://www.racingworld.be/nieuws/340...-in-Dijon.html