Nu heb ik eens een vraag zie : ik weet dat Alclad het best werkt op een glanzend zwarte "basislaag". Die hecht op haar beurt het best op een gewone primer. Dus moet de originele chroomlaag verwijderd worden op onderdelen die reeds op voorhand "verchroomd" zijn.

En dan nu de vraag : wordt chroom verwijderd op dezelfde manier als andere verflagen, ttz met afgelaten remolie en/of overreiniger, of is er een totaal andere werkwijze voor nodig??

MOET gespoten worden? Dan moet ik bv een ganse auto afplakken en mijn BMW niertjes uitsnijden? Dat zou toch al te gek zijn... niet?

Als je verchroomde onderdelen wil "alcladden" dien je ze eerst idd te strippen.

Werkwijze:

Strippen:
Strippen doe je best in ovenreiniger. In remolie heb ik het nog niet geprobeerd, maar in overnreiniger zie je de chroom er bij wijze van spreken, zo vanaf springen. Om maar te zeggen, het is geen al te lang durend proces en de onderdelen zijn eenvoudiger te reinigen tov remolie.

Grondlaag Alclad Chroom:
Als grondlaag gebruik je blinkend zwart in enamel. Enamel is hier verplicht! en een gewone primer is verboden! Waarom geen standaard primer? Omdat uwen alclad zich in de zwarte enamel vastbijt om zo het nodige effect te krijgen. Een fijn laagje zwart is dan ook niet voldoende. Er moet voldoende glans inzitten en het oppervlak moet quasi egaal perfect zijn. De'n Alclad moet dus voldoende diepte hebben om te kunnen bijten. Als er nog eens een grondlaag onder zit zou die zich kunnen gaan vermengen (heb het nooit geprobeerd, maar het lijkt me logisch)

Alclad Chroom zelf:
Dat de zwarte laag wat dikker is maakt niets uit, de alclad is zo dun als wat. Je kan in verschillende gradaties opbouwen. Eens aangebracht kan je safely erover vernissen. Mengen is niet nodig, maar schud je flesje wel goed op. Reinigen achteraf met celullose thinner.

;)

Als de niertjes meegegoten zitten in de carosserrie zou je dat moeten doen dan ja. Ik denk niet dat je de volledige auto moet afplakken - spuiten dien je alclad met een airbrush te doen. Maar...

't is om te racen en niet om te showen en dan vind ik al die moeite idd misschien wat te gek. Sneller en zeker niet minder slecht zou zijn als je Humbrol N°11 gebruikt -> Silver enamel. Kan je zelfs met een fijn penseeltje aanbrengen. Als dat dan goed droog is na 24 uur of zo, kan je evt. wat polieren, rechtstreeks op de verf met een wattenstokje waardoor je wat extra glans krijgt. Achteraf gewoon vernissen 'comme d'habitude'.

Bare Metal Foil kan ook een alternatief zijn, maar 'k weet niet wat de houdbaarheid gaat zijn van de folie in race-omstandigheden.

Zoals ik het nu doe dus... enkel nog es proberen polieren!

Vind het wel super zoals je "race-omstandigheden" zegt! :gas: Ik zou graag eens door jullie ogen naar het 1/24 slotten kijken!

G.

Thanks mate! Ik ga dit zeker toepassen op mijn volgende project, dat op stapel staat nadat de Toleman afgewerkt zal zijn (en ik begin er nu toch een gat in te zien) :

http://i9.photobucket.com/albums/a79..._06/16031m.jpg

Dit ding is dus bijna helegans verchroomd maar de bevestigingspunten aan de gietramen zijn zodanig slecht gekozen dat ik dat allemaal opnieuw ga moeten verchromen :fight:

Uit mijn beperkte ervaring... Revell-modelbouwlijm weekt dat goed los... :)

Ben wel niet van plan om mijn ogen eens ne keer uit te lenen zunne! :D :+

Ik denk dat ik al redelijk aangestoken ben. :D Zie een duidelijk verschil tss bouwen om te racen en bouwen om te showen. Bouwen om te racen gaat me wel liggen denk ik, omdat je bepaalde short-cuts kan nemen, waarmee je met een showmodel niet weg komt. (iets wat af en toe eens goed kan doen - super detaillers zullen me wel snappen.) Maar ook hier geldt het gezegde "if it looks right, it is right". Waarmee ik wil zeggen dat als je - zoals in dit geval - een goeie representatie hebt, die er goed uitziet in een race als de auto voorbij zoeft, het voldoende is. Terwijl je met zo'n oplossing, op een showmodel, geen schijn van kans zou maken. ;) Ik zal dus ook niet snel in een toestand terecht komen waarin dat het model zo perfect is gebouwd, dat je er niet meer zou durven racen. Zo ken ik een RC Stuka jachtbommerwerper die door een modelbouwer was gebouwd, maar dit op zo'n gedetailleerde manier gedaan had, dat ie er nooit heeft mee durven vliegen. ;)

Hehe... ik snap wat je bedoelt...

MAAAAAAAR... ik probeer ze toch altijd zo goed mogelijk te maken hoor, enkel ben ik lang niet zo goed als jullie! En ik verwacht van jullie dan ook pareltjes aan de start! Daar ben ik dan vooral het benieuwdst naar... om de bouw van jullie projectjes te zien en hier op het forum te volgen(hoe jullie oplossingen zoeken voor het interieurschaaltje en zo, hoe en waar jullie de lichten zullen inbouwen!)

(offtopic mode: Vanavond worden bij ons teams gekozen-geloot. Ik hoop dat mijn kansen om met mijn team vooraan te eindigen niet meteen de grond in geboord worden, want daar is wel een redelijke kans in)

(back on topic)

Trouwens... als je echt goeie lijm gebruikt... en je rijdt zelf niet als een demolition man... komen de wagens er wel redelijk uit hoor... Op mijn 635 (eerstgebouwde) staan er enkel wat verfstrepen op de bumpers van andere bumpers... een goeie laag vernis doet echt wonderen!


G.

Uiteraard. Aan de foto's van je wagens zie je duidelijk dat het een en ander niet zo maar rap, rap in elkaar geflanst is. Maar ik vermoed dat er ergens een tussenweg is. Vergis u niet echter niet. Ik ben vooral goed in het piekfijn afwerken van bestaande modellen en niet zozeer de specialist die vanalles "bij-scratcht", zoals Sennake en Dominique dat doen. Dat komt mede ook door het gebrek aan bouwtijd enz. Dus het is voor mij ook een echte uitdaging om de rest van het interieur (schaaltje, lichten ed) goed te doen.

Opnieuw uiteraard. Net zoals in de echte racerij. Je hebt kerels die heel vaak schade rijden en andere die er met 'littekens' vanaf komen. ;)

Een aantal Alclad lakken (vooral de hoogglanzende) moeten inderdaad op een PERFECTE gloss zwarte enamel laag komen. Alle oneffenheden in die onderlaag worden onmiddelllijk en poeplelijk zichtbaar in je hoogglanslaag.

Wat betreft het verwijderen van de chroom op onderdelen in je kit: javelwater. Gewoon ordinair javelwater. Je onderdeel is in een kwestie van seconden proper, en je houdt een zwart glanzend onderdeel over.

Niet overdrijven hierin. Ik bouw ook niet alle dagen. Een uurtje of 10 per week schat ik zo.

ik heb ook nog een vraagje, ik ben bezig aan een kit van revell, nu vind ik niet alle kleuren bij tamiya, ik zou dan de kleuren die ik bij tamiya vind willen gebruiken en diegene die ik niet vind zal ik dan van revell moeten nemen, maar gaat dit wel samen?
gaat dit geen moeilijkheden geven als ik verf gebruik van twee verschillende merken?

Merken van verf onder elkaar mengen is niet de hoofdbekommernis.
Type van verf is wat belangrijk is, enamel, acryllic, lak enz.

Ik gebruik enkel Tamiya. Maar heb onlangs pas ontdekt dat er hier ook een verschil is. heb potjes van enamel staan, maar ook acrylic... Toch nog nooit miserie mee gehad. Tenzij dan bij het uitwassen van de borstels... Maar nu is dat opgelost.