Lotus 25 Coventry Climax - Tamiya - 1/20
 

Tussen de afwerkingswerken in het huis door toch nog eens tijd gevonden om een kit onder de arm te nemen.
De bedoeling is voor mij om, zoals bij iedere kit, weer een beetje de grenzen te verleggen. Zoals bij de MP4/8 zal ook de boel weer iets meer gedetaileerd worden als normaal, maar ik ga vooral proberen om enkele onderdelen in white metal te gieten ... maar daarover later meer.

Na het nodige opzoekingswerk op het net heb ik dan toch enkele foto's gevonden. Hier bleek dat Tamiya wel zijn best gedaan had, maar er toch enkele zaken serieus anders zijn op de echte wagen.

Eerst werd vooraan het water reservoir verwijderd. Dit zal dus achteraf opnieuw gebouwd moeten worden. Nadat er een hele hoop gaten, uitsparingen, ... vooraan dicht gemaakt werden is de 'front bulkhead' bijna klaar. Ik moet enkel nog een plaat foto-etsen met de nodige gaten waaraan achteraf ook de steunen voor de voorste radiator bevestigd zullen worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...8&d=1284757631

Aan de zijkanten zijn alle rivets weggeschuurd. Deze zullen vervangen worden door aparte rivets omdat die feller aftekenen. De ophangingspunten zullen allemaal verwijderd worden en vervangen door echte gewrichten, maar dan moesten eerst de wielpunten nog gemarkeerd worden.

Achteraan werden de opnamepunten voor de rolbeugel verwijderd omdat ze op een totaal verkeerde plaats staan en ook niet correct zijn. De nieuwe zijn gemaakt uit PS en zullen nadien dienen om de rolbeugel op te monteren.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...9&d=1284757631

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1284757631

In deze fase is er nog veel voorbereidend werk. Veel PE tekenen vervolgens als ik iets tegenkom en daarom gaat het op dit moment niet zo snel vooruit.

Joepie! Den Tom is weer aan de slag gegaan! Dat wordt weer van dichtbij volgen en... genieten ;)

Zeker weten.;)

En mag ik je langs deze weg ook proficiat wensen met jullie gezinsuitbreiding. :applaus::champagne:

Dit doet goed. Ik ben blij dat we weer eens iets van je horen Tom. Ook van onze kant van harte gefeliciteerd met jullie gezinsuitbreiding. En natuurlijk ga ik weer met heel veel interesse je verslag volgen.

Hey, den Tom is terug van weg geweest.:champagne:
Dit wordt weer genieten hé.
Veel succes en ik volg.;)

hiha we zijn weer vertrokken voor een dol modelbouwritje :applaus:

by the way, heb nog ergens zo nen half afgewerkte liggen, als je hem ooit moest nodig hebben om iets te proberen.... ;)

Woohoo!!! Kijk nu al uit naar de voortgang Tom!

Veel is er de laatste dagen niet gebeurd, allé, toch niet wat zichtbaar is. Eerst en vooral begonnen met het verwijderen van ALLE rivets die er nog stonden en dan de ophanging vooraan + de ophangingspunten achteraan weggehaald.

De bedoeling is om de complete ophanging opnieuw te bouwen, want de Tamiya stukken staan me niet aan. Te weinig detail, en enkele zaken kloppen niet.
Eerst en vooral moeten dus de ophangingspunten uitgewerkt worden. Vooraan is dit vrij simpel, achteraan de originele bevestigingen, die aan de monocoque vastgegoten zitten, verwijderd en dan de nieuwe getekend om te etsen.
Samen met dit tekenwerk dan ook maar de voorste bulkhead toegevoegd. Deze wil ik in PE maken omdat er enkele steuntjes moeten komen waarop de radiatorsteunen moeten komen, maar ze in kunststof maken is gewoon niet sterk genoeg. Ook is het op die manier simpel om de gaten voor de rempompen, koppelingspomp, stuurstang, ... te voorzien.
Uiteindelijk heb ik dan ook nog de steunen voor de pedalen getekend om te etsen, omdat de kit delen lompe plastic blokken zijn die dan ook nog niet 100% kloppen. Zo, klaar om te etsen ... maar dan blijkt de inkt op te zijn om de transparant te printen. OK ... dan nog maar wat verder tekenen.

Ah, de motor steun! Tamiya heeft 2 steunen onder het motorblok. Goede oplossing, maar niet correct. Het motorblok hangt met een grote plaat op aan de rolbeugel. Tamiya maakt deze plaat ook wel, maar voorziet geen motorsteunen. In plaats van een ster vorm maken ze een driehoek. Spijtig, want een klein beetje aandacht had wel voor een grotere correctheid gezorgd. Dus ... ook maar een nieuwe motorsteun etsen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...4&d=1285506427

Omdat we niet kunnen etsen zullen we dan maar de onderzijde aanpakken. De koelwaterleidingen zijn aan de onderzijde meegegoten in de bodem. Deze wil ik vervangen door buisjes dus zal het kunststof profiel weggefreesd moeten worden. Freesmachine aan de gang, een grote frees van 2mm erin en enkele minuten later ziet alles er keurig uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...5&d=1285506427

Voor het aandrijfwerk van de inwendige motoronderdelen heeft Tamiya dan wel weer moeite gedaan. Het waterpomphuis, leidungen, ... zien er wel mooi uit. De riemschijf van de aandrijving van de benzinepomp (?) is echter vergeten en vervangen door het traject van de riem zelf. Tijd dus om een nieuwe riemschijf te maken.
Eerst een stukje aluminium afgedraaid op 4 mm, dan 8 gaten met behulp van de verdeelkop geboord in de voorkant en dan de binnenzijde lichtjes uitgedraaid.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...6&d=1285506427

Daarna met een freesje van 0,4mm de tanden op de buitenkant van de schijf ingefreesd. Ongeveer 1 uur na de start hebben we dan dit resultaat.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...7&d=1285506427

Volgende stap, omdat we toch niet kunnen etsen, zijn dan de remschijven. Deze zijn al volledig uitgetekend en de volgende stap is draaien en frezen. Het valt wel op dat de wielen op deze wagen met 6 bouten vaststaan, terwijl destijds het merendeel 5 bouten gebruikte.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...8&d=1285506427

:drewl::drewl::drewl:

Ik hoop dat je meegaat naar Nieuwegein, en dan deze WIP meebrengt zodat wij er nog wat kunnen over kwijlen, euh, praten bedoel ik?

En dan zeggen ze iets van mij over die 280Z;

ni normaal jong ( maar dat wisten we al )
Proficiat trouwens

Schijven
 

De eerste test na de verhuis met etsen is niet echt gelukt. De delen waren een beetje overbelicht en ik had ook de verkeerde materiaaldikte gekozen. Ik ben de ets-tank nog aan het installeren, dus dan maar verder gegaan met de remschijven.

Om het uitzicht zo realistisch mogelijk te houden heb ik ervoor gekozen ze uit metaal te maken. Ik werk voor de modellen meestal met resin staven, wat ik ook voor de MP4/8 gebruikt heb om remschijven te maken, maar hier wilde ik toch voor metaal gaan. Als de kleur van de schijf iets te licht uitvalt kan ik het nog altijd aanpakken.

Eerst een vooral een staaf op diameter gedraaid en dan voorzien van een gat van 2,5mm, dat daarna uitgedraaid werd op 2,6mm.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...7&d=1286736883

Ik ben voor het maken van de schijf eerst met de achterkant aan de gang gegaan. De schijf is conisch van achter (en vanvoren bij gevolg natuurlijk ook) en eerst heb ik de conische kamer uitgedraaid. Daarna werden de 6 gaten van 0,8mm geboord.
Om het geheel af te werken werd het met een korrel 200 schuurpapier opgeschuurd ... het resultaat ziet er aan de achterzijde zo uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...8&d=1286736883

Aan de voorzijde is het minder fraai. De ruwe vorm klopt wel, maar zoals jullie kunnen zien is het oppervlak erg ruw. Logisch, het is gewoon met een steekbeitel afgestoken en om het oppervlak achteraf nog mooi glad te kunnen draaien is aan de voorkant alles met 0,1mm overmaat gedraaid.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...9&d=1286736883

Maar ... hoe span je in godsnaam zo iets op? Eigenlijk simpel. Je maakt een houder waarin een kamer gelijk aan de remschijfdiameter uitgedraaid is. Hierdoor ben je steeds zeker dat de schijf mooi gecentreerd blijft en dus niet zal slingeren.
De diepte van de kamer is minder dan de dikte van de schijf zodat de voorkant moeiteloos bewerkt worden kan.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1286736883

Om alles samen te houden wordt alles goed ontvet en ... met secondenlijm samen gekleefd.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1286736883

De volgende stap was het vlakken en opschuren van de schijf. Daarna werd de conische kant op de voorzijde van de schijf gedraaid.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...2&d=1286737198

Afgewerkt ziet één schijf er zo uit.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...3&d=1286737198

Normaal gebruik ik 2 klauwen om remschijven te maken zodat je in paren kan werken en alles sneller voorruit gaat. Omdat de houder echter in 1 klauw zit en de schijf in de andere kan ik maar schijf per schijf maken/
Het maken van hulpstukken en werktuigen is tijdrovend maar ... nodig om een perfect resultaat te krijgen.

En hierbij is alweer één van mijn vraagstukken opgelost. Knap werk!

De 4 remschijven zijn ondertussen gedraaid. De eerste is altijd even zoeken, de 3 anderen gaan dan natuurlijk vlotter. Ze zijn wel nog niet afgewerkt, de bedoeling is om ze nog te verwarmen waardoor ze een bruinere kleur zullen krijgen en om de 'klokken' nog te zandstralen.
Volgende stap is dus de rest van de wielophanging.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...9&d=1287323212

Gisteren het één en ander ge-etst, waaronder de bovenzijde van de 'bulkhead'. Het heeft wel 2 pogingen nodig gehad want bij de eerste had ik afleiding van 2 duistere individuen die mij deden vergeten dat ik aan 2 kanten moest belichten. Het is dus toch geluk hé heren! :D
Eerst en vooral werd de voorzijde van het chassis dunner gefreesd omdat het PE deel 0,3mm dik is.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...0&d=1287323212

Als alles samengebouwd is ziet het er zo uit. De contour werd gelijk gemaakt en de voorste ophangingspunten op de bulkhead dunner.