Subaru Impreza P2000 - 2001 Rally Oz - Possum Bourne - Tamiya - 1/24
 

Ondanks dat ik al met 2 modellen bezig ben (de Evo IX en de WRX) ben ik toch alvast aan een nieuwe begonnen. Wederom betreft het een wagen van de Nieuw-Zeelander "Possum" Bourne en wel de Subaru P2000 waarmee hij de Rally Australia startte in 2001. Ik zeg express "startte" omdat hij op de 2e dag moest opgeven met motorproblemen. Op dat moment was hij al behoorlijk teruggevallen in het klassement na een olie-lek en een lekke band op de eerste dag. Hier een foto van de betreffende wagen:

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244819357

De basis voor dit model wordt een van de Impreza's van Tamiya en wel deze:

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244819357

De oplettende lezer zal zich inmiddels misschien afvragen "Dit is toch helemaal geen P2000???" En dat is correct, maar daar is een oplossing voor: Studio27 heeft een transkit om een "gewone" WRC om te bouwen naar een P2000. Helaas is deze transkit al jaren uit produktie en bijna niet te vinden. Ik heb het geluk gehad er toch nog 1 op eBay te vinden en te winnen. Maar ja, daar zit je dan met een zeer dure transkit waarvan je er eigenlijk 2 zou willen hebben... Gelukkig hebben we binnen de Paddock leden die hier een antwoord op hebben; afgieten in resin :champagne: Het resultaat is in onderstaande foto te zien. De transkit bevat ook nog een plaatje PE, maar daar zit niet zo heel veel op dat ook niet zelf te maken is, of op andere PE-setjes zit, dus ik laat het origineel helemaal intact.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244819901

Ook van Studio27 komt het decalsetje voor deze uitvoering:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244819901

Vervolgens heb ik geinventariseerd wat er allemaal "verbouwd" moet worden om de kit om te bouwen naar een P2000:
- Verhogen van de ophanging (de kit is een asfalt versie)
- Rolkooi aanpassen
- inbouwen luchtgaten in motorkap
- inbouwen nieuwe voorkant
- mud-flaps toevoegen.
- Wat kleine interieurwijzigingen
- overige dingen die ik nog tegen ga komen..... ;)

Wat verder opviel bij het bekijken van referentiefoto's en (onboard)video(!) is dat deze wagen, in tegenstelling tot de fabrieks-P2000's, geen "flappy pedal gear shift" heeft, maar een sequentiële pook. Het lijkt er dus op dat Prodrive de wagens ge-downgrade heeft voor ze de deur uit te doen....

Overigens heb ik ook nu weer het geluk dat ik toegang heb tot een 1:1 exemplaar van een wagen die ik bouw :champagne: Het chassis van deze wagen komt bij Prodrive en is opnieuw opgebouwd. Met name voor de rolkooi en de onderzijde is het erg makkelijk om deze als referentie te gebruiken.

Ik heb al enig werk verricht aan de body; de foto's later in deel 2.

Verder met deel 2...

De gaten in de motorkap werden gemaakt en een gedeelte van de voorbumper werd uitgezaagd. De groene lijnen geven aan waar er gezaagd is.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244826627

Vervolgens werden de nieuwe onderdelen geplaatst (hier alleen nog dryfit).

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244826627

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244826627

En de originele radiator werd uitgezaagd. De foto laat tevens zien hoe de nieuwe radiator geplaatst gaat worden.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244826627

Tijdens de meeting van maart(!) zag de body er al zo uit (het gaat dan dus om de body aan de linkerzijde). Hier waren de nieuwe onderdelen dus al ingebouwd en de aanwezige naden opgevuld en vlakgeschuurd. Om oneffenheden beter te kunnen zien was de neus ook al voorzien van primer.
http://forum.depaddock.net/attachmen...2&d=1237637534

Sindsdien is de hele body geschuurd (ook de "snelsluitingen" op de motorkap werden weggeschuurd) en heeft het een primer-jasje gekregen. Daarna is er 555 Rally Blue van Zero-Paint gespoten gevolgd door blanke lak welke ook al opgeschuurd is. Het resultaat is dan dit:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1244827080

Mooi werk Tim!

Tom

Ook hier wordt het betere knip- en plakwerk gedemonstreerd!
Keep 'em coming! :)

Zeg dat wel Tim een mooie livery deze. Blijf hem zeker en vast van kortbij volgen. Alvast een dikke duim met het tot nu verrichte werken.
:applaus::applaus::applaus::applaus::applaus:

Eigenlijk ooit al eens OOB gebouwd? :+

Knappe start alweer, ben benieuwd !!

De Paddock-modelbouw en OOB, is dat niet zoiets als kat en hond.:p

Ola, ola, hé, sebiet no koffekoeke for you hé.

Ik lig dan misschien wat stil momenteel, maar ben wel degelijk op enkele OOB's aan het broeden. :D Al was het maar om opnieuw terug naar de "Early Beginnings" te gaan en te tonen dat OOB ook best naar de prefectie kan neigen.

:)

Zeker wel, de 1994 Impreza die ik eind vorig jaar bouwde was OOB (zie hier).


En je bent niet de enige! Ik ben nog aan het kijken welke auto ik OOB ga bouwen hierna (of gelijk met de huidige projecten als "afleiding"). Dat wordt waarschijnlijk een 2001 Focus of een 1993 Legacy.

Verder met het niet-OOB bouwen dan maar ;)

Omdat de basiskit een asfalt uitvoering is en ik een gravel uitvoering nodig heb, is de zaag in de ophanging gezet. De foto hieronder toont de achterophanging, maar de voorwielophanging ligt ook al in stukken :champagne: Voor het verhogen plaats ik simpelweg wat stukjes plastic tussen de veerpoten en het chassis. Wanneer alles gespoten is zie je daar niets meer van.

De groene lijnen geven aan langs waar ik onderdelen doorgezaagd heb.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1245267470

Overigens kwam ik er ook nog achter dat de voorste remschijven veel te groot zijn om in de gravel-velgen te passen, dus daar moet ik ook nog wat op bedenken :cool:

Waarom heb je de safari versie niet genomen?

Omdat ik die niet (meer) heb liggen ;) Maar dat had niet uitgemaakt, de ophanging daarvan is te hoog.... voor de Safari stond de wagen nog hoger dan voor "gewone" gravel-rallies. Als je kijkt in de thread van mijn 1999 Impreza (hier) dan zie je dat ik daar wel een Safari-versie als basis heb gebruikt, maar die vervolgens verlaagd door op een soortgelijke manier als hier de ophanging te wijzigen.

Dan heb ik niets gezegd.


Ik blijf hem allesinds volgen.Hoop ooit zelf eens een P2000 te kunnen maken...

Tijd voor een update.

Bij het passen van de voorwielophanging bleek dat de asfalt-remschijven nooit in de gravel-velgen zouden gaan passen.... Ik heb dat als volgt aangepast (zie ook de foto hieronder, nummers komen overeen met de tekst).

1. Verwijder de remklauw van de schijf (langs de groen lijn) en haal de buitenste "ring" van de remschijf weg (langs de rode stippellijn).
2. Je houdt dan 2 aparte delen over. In de remklauw is nog een groef gemaakt waar de schijf mooi in past zodat het wat steviger in elkaar zit.
3. Na wat schuurwerk aan met name de klauw bleek alles te passen in de velg. De PE komt uit het setje van SMS en doet het geheel weer lijken op een remschijf.

http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1247827480

Verder heb ik de firewall aangepast. Het betreffende onderdeel sloot de achterbak volledig af van binnenuit. Echter in de P2000 was deze afsluiting niet meer aanwezig.... dus die is hier weggezaagd (langs de rode lijnen).
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1247827480

En tenslotte ben ik begonnen aan de nieuwe pedal-box. In tegenstelling tot de '99 versie waar de pedalen opgehangen waren, staan ze in de P2000 op de grond. De pedalen zelf komen op het opstaande gedeelte te staan.
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1247827480

En in de auto ziet dat er als volgt uit:
http://forum.depaddock.net/attachmen...1&d=1247827480

Go go go Tim alweer een mega update van de veranderingen die je tot nu toe teweegbracht maar ik vraag mij af waar haal jij al dien info.