Dat kan ik dus nergens terug vinden in de reglementen. Wie of wat bepaald in welke categorie een wagen uitkomt? Dus de keuze Toerisme of GT.................

Als je dat hele interview leest, zie je dat men bij TT Racing ook nog de BTCS-piste openhoudt. Ik vrees dat als TT Racing zijn zin niet krijgt en toch in GTA wordt ingedeeld, die Audi TT dus weleens richting BTCS zou kunnen verdwijnen. :mad:

dat staat op de lijst van de toegalten wagens. Die stond op belcar.com en is dus nu niet bereikbaar.

Dat wil niet zeggen dat het niet online staat ;) Wat dacht je van www.racb.be => sport => reglement. Als je die lijst zo eens doorloopt kom je wel meer wagens tegen die de kwalificatie GT meekrijgen waarvan ik denk: Huh, wat doen die daar? :confused: Wat te denken van een Fiat Barchetta als full-blood GT en de wagen waar de C5-R's schrik van de hebben, de Clio V6 :D

Voor mij persoonlijk is een GT een wagen waren geen grote volumes van worden gemaakt en het neigt naar de status "Supercar" of de duidelijke kenmerken van een sportwagen vertoond. Maar een TT is voor mij persoonlijk een massaprodukt, de ideale wagen voor de tweede miep van de directeur of voor kalende mannen van boven de veertig met een complex ;) :D

Nu weet ik wel dat mijn kwalificaties voor de keuze GT of Toerisme subjectief zijn. Maar de FIA richtlijn snap ik ook niet helemaal, in ieder geval.......voor mij niet altijd even logisch. Geloof dat de Belcar op dat punt de FIA volgt, wellicht ook een verbeterpuntje voor het nieuwe reglement in 2006....durf anders te zijn ;)

Ach ik kan TT geen ongelijk geven als ze BTCS als mogelijk alternatief zien. Indien daar meer rendement c.q. resultaat te behalen is dan in de klasse GTA van de Belcar dan is de rekensom vlug gemaakt.

Zet ze maar eens op een rijtje:
GT: Corvette C5-R, Chysler Viper, Porsche Bi-Turbo's, Audi TT
Toerisme: BMW's, Seat's, Mini's, Audi TT

Alleen al qua "straatbeeld" past een TT beter in Toerisme dan in GT. My 2 cents ;)

wat dan met de Seat Toledo GT, die in 2003 de 24u van Spa reed? of de BMW M3 GTR, toch ook niet echt een "supercar" te noemen he, en toch ook niet beperkt in volume te noemen

De M3 GTR is toch wel beperkt in volume imho. Tenzij een handvol voor u... :D

(Ik ken verre van het regelement uit men hoofd), maar is er geen regeld die zegt dat een straatwagen waarvan een racewagen is afgeleid voor maximaal 2 personen (Corvette, Viper, Porsche, ...) een GT is. En dat een straatwagen waarvan een race wagen is afgeleid voor meer dan 2 personen (BMW, Ford, audi, Seat, ...) een Toerisme wagen is.

Daarom is het dus overduidelijk voor mij dat de Audi TT een echte volwaardige toerisme wagen is, aangezien een audi TT volgens z'n homologatie een 2+1 is.

Maarja, een BMW, Ford, Seat, ... zijn dan wel 2+2 en daar wringt natuurlijk het schoentje...

Maar volgens mij is de regeld zoals ik hem hierboven beschreef, en zou de TT al in 2004 in Toerisme moeten gereden hebben. Maarja wie ben ik ;)

maar hij is gebaseerd op de M3 he.

Evenveel gebaseerd op de M3 als op een 318i :D Chassis is hetzelfde en daar blijft het ook bij.

De M3 GTR racecar is gebaseerd op... de M3 GTR. Ik dacht dat de geproduceerde wagens door de fabriek direct gekocht geweest zijn of iets in die aard? Scapa weet hier ongetwijfeld meer over :).

http://www.sportscartesting.com/Media/0/952.jpg

Net andersom ;) Eerst was er de raceversie en toen pas een straatversie.

De M3 GTR is gewoon een homologatiemodel om de wagen als internationale GT gehomologeerd te krijgen, maar dit is mislukt. :D . Alleen door een typisch Belgische oplossing konden ze verleden jaar in Spa meedoen.

Ivm met een klein technisch probleempje op verzoek het volgende bericht:

Jawadde, vriendelijke organisatie is anders.

Woensdagavond is de beslissing gevallen. Ze moeten terug een jaar in GTA gaan rijden. Volgens Marc Martens is het wel degelijk een Toerisme wagen maar volgens het belcarprincipe moet de TT toch uitkomen in GTA. :rolleyes: Begrijpen wie begrijpen kan.