Nu al politiek in het WK:

Ik ben geneigd om Nissan gelijk te geven. De GTR's waren niet competatief op Yas Marina.

Wat een bende amateurs is dat toch bij SRO! Sinds wanneer is Frentzen de referentie op het gebied van GT's? Ik kan me niet echt een GT-wedstrijd herinneren waarin Frentsen als winnaar over de streep kwam. Een goed F1 coureur hoeft nog geen goed GT coureur te zijn ;) Zo denderend was ie niet in het DTM, heeft de man veel gereden de afgelopen 12 maanden? Geloof alleen een paar rondjes met een Apollo tijdens de 24 uur van de Nordschleife.

Om de test uberhaupt serieus te nemen verwacht je toch dat ze met iedere wagen evenveel rondjes. Zelfs dat is ze niet gelukt. Eigenlijk zou elk merk 1 coureur moeten nomineren die dan een test afwerkt met de 5 wagens van de concurrenten, op die manier krijg je in totaliteit 30 testtijden. Draai daar een mooi gemiddelde tijd uit en je hebt een echte balance of performance test.

Heinz Harald Frentzen reed in 2008 als fabrieksrijder voor Aston Martin in Le Mans en finishte er vierde in GT1, wat uiteraard geen referentie is. Verder is het uiteraard de FIA die nu voor het WK de keuze van de testrijder maakt en niet SRO. Tot slot ligt het probleem van de BOP bij de teams die op voorhand van de test op de hoogte worden gebracht en dan de keuze hebben om het spel al dan niet eerlijk te spelen.

Beste Joost,

Of SRO of de FIA nu de eindverantwoordelijke is voor de BOP-test maakt toch niets uit. Het blijft gepruts en geklungel in het kwadraat. Door hun eigen handelen leggen ze meteen een bom onder de geloofwaardigheid van hun eigen kampioenschap. Sterker nog, ze brengen de continuiteit van hun eigen produkt in gevaar. Dat teams in staat zijn om de boel te flessen geeft toch aan dat de procedure van de BOP niet klopt!

Tja en dan HHF als referentie? Je bent het toch met me eens dat er coureurs zijn die een beter CV kunnen voorleggen op het gebied van GT1-wagens. Zijn ervaring in F1 en DTM doet in zijn geheel niet terzake. Een topper in de F1 is vaak een tobber in een andere klasse ;) De kleine Schumacher kan dat waarschijnlijk heel goed uitleggen, Hakkinen voor een gedeelte en Coulthard mag het tegendeel gaan bewijzen ;)

Wat betreft GT1, 2008 en Le Mans. Die editie zie je hopenlijk toch niet als grand-cru editie voor GT1. Zie gewoon eens op http://en.wikipedia.org/wiki/2008_24_Hours_of_Le_Mans. Kan daar nog wel veel letters aan besteden maar HHF & Friends hadden gewoon vijf rondjes aan hun broek voor plaats nummer vier. Nummer twee zat gewoon in hetzelfde rondje van de winnaar. De winnaar in GT1 was een AM DBR9, net zoals de 4de plek van HHF met zijn AM DBR9 ;)

Uiteraard maakt dat wel uit. De een is een commericiële promotor, de ander een internationale sportinstantie. Is dat hetzelfde? Denk het niet. Teams die de boel proberen te belazeren. Ok, geef mee één kampionschap waar dat niet gebeurt? En Aston heeft zijn straf gehad, neen? [/QUOTE]

[/QUOTE] Tja en dan HHF als referentie? Je bent het toch met me eens dat er coureurs zijn die een beter CV kunnen voorleggen op het gebied van GT1-wagens. Zijn ervaring in F1 en DTM doet in zijn geheel niet terzake. Een topper in de F1 is vaak een tobber in een andere klasse ;) De kleine Schumacher kan dat waarschijnlijk heel goed uitleggen, Hakkinen voor een gedeelte en Coulthard mag het tegendeel gaan bewijzen ;) [/QUOTE]

Aston en Prodrive engageren niemand op basis van lucht, als HH in Le Mans start is dat omdat hij voldoet, hij had overigens al Le Mans/prototype gereden met Mercedes en andere teams eerder in zijn carrière. Die vier ronden verschil lagen voornamelijk aan... GT-rijder Piccini die er viermaal afging en veel tijd verloor. Frentzen reed als enige van de drie rijders triple stints (tussen 7u13 en 10u07 en 14u00 en het einde), wat wijst op vertrouwen van het team, niet? Hij was overigens sneller dan Wendlinger, Turner en Brabham in de kwalificaties. U zei?
Of het een grand-cru was in 2008 of niet laat ik open, maar Corvette, versus Aston, Alphand, Team Modena en Larbre... dat kan iedereen zelf invullen.

Ik schat Piccini een stuk hoger in dan Frentzen ...

Dat is een persoonlijke aanname en geen feit ;) Aston is niet meer dan een gekochte naam door Richards en zijn Arabische vrienden. De Le Mans ervaring waar jij op wijst is zowat 20 jaar geleden en weinig relevant voor de toenmalige GT1's eind jaren '00. De groep C wagens van die tijd waren letterlijk F1 wagens met een dakje erop.

Ik hecht meer belang aan het feit dat de HHF de laan is uitgestuurd door de fabrieken Opel en Audi enkele jaren terug. Dat is nou eenmaal een grundliche beslissing.

Als HHF de referentie op GT1 is, waarom ziet zijn CV er dan zo akelig leeg uit op dat gebied? Ik blijf erbij, er zijn betere GT1 coureurs te vinden en de gekozen testprocedure door FIA/SRO is dusdanig slecht te noemen dat we de eerste twee ronden eigenlijk kunnen weggooien en daarmee ook het van kampioenschap 2010.

Zie ondere andere kritieken van een Hezemans of Kumpen, vogens mij wel twee mennekes die iets afweten van GT1;)

als je met een balance of performance werkt zal enkel de snelste niet reclameren... heeft niets met HHF te maken.

Ik ben het met Mark eens; met zoveel 'werkloze' GT1-veteranen is het onbegrijpelijk dat ze voor Frentzen kiezen.

meest amateuristische kampioenschap ooit. Iedere keer balance of performance aanpassen en al 2 keer op rij geen start kunnen geven. Lichten die rood, groen, rood gaan? dan begin je maar vanvoor af aan.

Meest amateuristische kampioenschap met de spannendste races dan? Komaan zeg. De mooiste auto's, de beste GT-piloten, een aantrekkelijk aanbod (telkens 2 races + een heleboel andere GT-categorieën zoals GT3 en Lambo Trofeo). Verder ook nog een aantrekkelijke coverage- welk ander kampioenschap kan je op ieder moment herbekijken op de officiële site?

Heb je dan liever WRC (lees: een wandeling in het park voor Séb Loeb) of F1 (Vaak saaie races en de toeschouwer die behandeld wordt als een zak stront)? Of liever LMS? 32 wagens over 5 categorieën met één race in het voorprogramma...

Ik overdrijf inderdaad, maar waarom altijd kritiek geven op Fiagt? Ok, er gebeuren fouten, maar dat is menselijk en dit is een nagelnieuw kampioenschap. Bekijk het aub is van de positieve kant, dank u.

Grtz.
Gregory

Ik heb alleszins 2 leuke races gezien dit weekend! ;)

32? Maak daar maar eerder 45-52 van. LMS = top, mooier bestaat er gewoon niet. (voor mij tenminste)

Die 32 is een uitzondering voor Portimao. :)

Voor mij is LMS ook top. Vooral door de mix van LMP's en GT's. Bovendien mis ik nu wel de GT2's in het huidige World Championship eerlijk gezegd. Jammer dat Ratel de GT2's een beetje aan hun lot heeft overgelaten...

1 race in het voorprogramma, ok. maar als je wedstrijd van 12 tot 18u duurt, en je moet dan nog warm-ups voor zien, wat ga je daar dan nog tussen steken? wedstrijdjes van 3 ronden?