De wagen waar Paulien Zwart mee reed stond ook naast de Ascari's in box 1&2. Is die wagen van Klaas Zwart of van de Ferrari Corse Cliente (de wagens die in de demo meereden)?

Daarom dat die wagen zo enorm traag ging :)

In het verleden heeft Klaas Zwart met die wagen in de Euroboss gereden. Toen was er volgens mij nog geen Ferrari Corsi Cliente F1-programma. Dus die wagen kon weleens permanent in de garage staan van Klaas ;)

Eh, vind je het heel vervelend als ik dit als dom gelul beschouw, of kan je daar wel mee leven? Ik heb toch al lang geleden ontdekt dat de wijze waarom men plast, zittend of staand, niet zoveel zegt over andere vaardigheden.

Succes met je verdere ontwikkeling.

Oei oei, weer iemand op zijn teentjes getrapt...

Wagen is inderdaad van Zwart denk ik. Zijn naam stond alleszins op de wagen als piloot.

En is er ook aan de dames gedacht? Bv een dames T-shirtje of hemdje?

Groetekes

We hadden meer het idee voor bkini's en strings, heeft wel als nadeel dat het kleine logo's gaan worden :p :D

Bodypaint die logo's :cool:

Naar aanleiding van een crash in DSC is Meindert van Buuren voor 2 wedstrijden geschorst: http://www.supercarchallenge.nl/Foru...asp?MSG_ID=377

Toch wel uniek, de promoter die een schorsing oploopt tijdens zijn eigen evenement ;). De tekst van D. van Elk mag duidelijk zijn, regels zijn regels en die gelden voor iedereen. Niemand uitgezonderd. De voorbeelden van de Clio's en de BRL V6 passen perfekt in de uitspraken van D. van Elk.

Het is ook vrij simpel, het bedrijf V-Max Racing Management kan geen negatief imago gebruiken. Het is een doodnormale onderneming die zijn centjes verdiend met tevreden racende klanten in wedstrijdvorm. Ongelukken en schuivers, liever niet............want dan kunnen de klanten niet meer rijden. In zo'n situatie is een "onafhankelijke klasse" in het voordeel t.o.v. een kampioenschap onder NAV/KNAF vlag. Minder bureaucratie, korter op de bal spelen en geen vijfhonderd bestuursorganen die zich ermee gaan bemoeien ;) ...........laatste voordeel is dat ze geen blauwe blazers moeten aanschaffen :D

effe off topic:

Zou dit in de TC (VAS) ook kunnen ??? Dit artikel doet me aan iets denken.
Alleen, in de TC noemen ze zoiets een race-incident.
Ik koester niet lang wrok, diegenen die me kennen weten dat, maar een bepaald voorval (zie een andere topic), krijg ik moeilijk verteerd.

Bart

Nou op m'n teentjes getrapt ben ik niet zo gauw. Het ging trouwens niet om mijn teentjes, maar om die van Paulien. Ik vind het inderdaad dom gelul, onnozel sexisme als je dat passender vindt, om op deze wijze over rijdsters te praten. Ik heb er ook wel zien rijden waarbij ik zo mijn bedenkingen had over de racevaardigheid. Paulien Zwart kan toevallig wél behoorlijk sturen. Het wel of niet met een auto kunnen omgaan heeft inderdaad niks te maken met 'de wijze waarop men plast', zoals ik dat dan uitdruk. Ter illustratie wijs ik je er nog even op dat de BRL Light race is gewonnen door Gaby Uljee, die ook al 'zittend plast'. Beide dames rijden echt wel rondjes om mij heen en ik 'plas staand' (als ik niet omval van dronkenschap, maar dat is een ander verhaal).

Ik ga er bij nader inzien toch maar van uit dat ik jouw opmerking als poging tot luchtigheid had moeten beschouwen en er dus niet overdreven fel op had moeten reageren en daar laten we het dan maar bij, wat mij betreft.

Mark, het is gewoon lastig om te doorgronden, maar ik probeer het toch nog een keer te verhelderen. De KNAF is de Nederlandse autosportbond. Die verschaft dus de licenties e.d. maar organiseert geen races enzovoorts. De NAV (Nederlandse Autorensport Vereniging) is als organisator aangesloten bij die bond en heeft een organisatorslicentie. In de tijden dat autosport nog regulering behoefde was het de NAV die reglementen opstelde voor de diverse kampioenschappen en die kampioenschappen vervolgens ook organiseerde. Als je kijkt naar de huidige situatie zie je dat er allerlei kampioenschappen zijn die een dergelijke regulering eigenlijk niet (meer) nodig hebben. Zo worden er voor de diverse Renault klassen kant en klare reglementen aangereikt vanuit Frankrijk. Ook voor de Formule Ford zijn reglementen voor handen, vanuit Groot Brittannië, aangevuld met de ideeën van de Formule Ford Club Holland (FFCH). De Youngtimers rijden volgens de Duitse regelementen en klasse-indelingen, de recente diverse Alfa Romeo cups hebben de Italiaanse regels overgenomen en ga zo maar door. Ook de DSC heeft een eigen reglement opgesteld en gepresenteerd. Op dit moment worden de Nederlandse kampioenschappen nog gereden onder de vlag van de NAV, maar de NAV zal nog dit jaar ophouden te bestaan. Of dat een goede ontwikkeling is mag je je afvragen, het is in ieder geval wel een onafwendbare en mogelijk logische. De NAV, van oorsprong een rijdersvereniging die overigens geen blauwe blazers kende, is in feite overbodig geworden. Het gat wat deze club achterlaat wordt opgevuld door het Circuit Zandvoort, jouw vriend (zal ik maar zeggen) Hans Ernst, dus. Die organiseren vanaf 2006 de Nederlandse kampioenschappen. Wat dat betekent voor uitstapjes naar andere circuits (Assen, Zolder, Spa en de rest van Europa) kunnen we zelf wel bedenken....

Slechte zaak voor de Nederlandse autosport.