Pescarolo 03 niet aan de start in Spa, ze zijn nog niet klaar :(
Nieuwe eigenaar en nieuwe naam, maar is er een verschil met het verhaal van de AMR One van verleden jaar?


bron: Pescarolo Sport

WEC Spa: deelnemerslijst en voorbeschouwing

Deelnemerslijst in de LMP1 klasse en de GTE Pro klasse maar "mager".
Blijkbaar geen BMW's meer in de GT klasse...

Heeft iemand enig idee of er een live timing beschikbaar is? Zo ja, waar is die te vinden? Alvast bedankt.

Ondertussen gevonden ;) : http://live.fiawec.com/

Reeds tijdens de eerste vrije training reden ze de naaste "belagers" (de Rebellion Lola´s) al op dik twee seconden... Baguette moest in de OAK Pescarolo goed 5,5 seconden toegeven...

Update : in de tweede sessie kreeg de snelste "best of the rest" (opnieuw een Rebellion Lola) zelfs 3,2 seconden aan de broek gesmeerd...

BMW is er dit jaar alleen bij in ALMS. In Europa enkel in DTM..

En zoals we al konden vermoeden, de eerste 4 plaatsen op de stratgrid zijn dus voor Audi ;)

http://www.autosport.be/?p=33384

http://sport.turbomagazine.be/news_N...h_op_pole.html

Al wat er momenteel achter de Audi's gebeurt is hot racing :worship:

De Dome baant zich een weg naar voren (2de tijd LMP1 overall), LMP2 is bijzonder spicy en ook bij de GT's is het vooraan heel close.

En zoals we al konden voorspellen, winst voor Audi in Spa maar dan wel in de omgekeerde volgorde;) De R18 Ultra haalt het van de e-tron quattro:p

http://www.youtube.com/watch?v=IkqCX...&feature=g-u-u :o

Iemand een idee van het aantal toeschouwers? Bij Stavelot en Les Combes stonden in ieder geval erg weinig auto's. Ook op de TV beelden die heb ik gezien zag het er niet bijster druk uit.

Denk dat ze gezien het weer niet mochten klagen. Hoorde van toeschouwers dat de hoofdtribunes vol zaten (geen wonder als iedereen er gaat schuilen voor de regen). Het gebrek aan auto's op de 'normale' parkeerplaatsen verwondert me niet, aangezien de organisatie op dat vlak een complete fail was. Parking Ster was voorbehouden voor gasten van Audi (was nog voor bijna de helft leeg) en naar andere circuitparkings werd niet verwezen blijkbaar. In de plaats daarvan moesten bezoekers een plaatsje zoeken in Francorchamps dorp zelf (langs de weg) of zich quasi vastrijden op één van de geïmproviseerde betalende parkings die particulieren mogen openen. Misschien maar goed dus dat het geen complete overrompeling was.. En met de nieuwe cateringconcessie mogen we ook heel blij zijn: eerst tickets kopen en dan wel meteen voor een bedrag van €10. Ben blij dat ik meestal aan het werk ben, want als gewone bezoeker zou ik dat soort spelletjes snel beu zijn, denk ik. De pitwalk was dan weer wel open voor iedereen - wat een wonder voor een FIA-evenement... :applaus:

Van officiële cijfers geen idee: denk dat ze daar niet mee zullen te koop lopen - in elk geval minder dan vorig jaar, dat is een feit.

De meeste bronnen spreken over 31.000 toeschouwers. Gelet op de barre weersomstandigheden is dat eigenlijk een succes. Vorig jaar waren er bij prachtig weer immers "slechts" 34.500, en toen vond iedereen het een mooie opkomst.

Door omstandigheden kon ik er zelf niet live bijzijn en heb ik me moeten behelpen met enkele uren streaming video, maar dat was geen straf ;)

Mede door een mager bijprogamma met een pauze van meer dan2,5 uur ben ik ook niet geggaan.
Het zelfde geld voor de trainingen op vrijdag waarom zulke lange pauze's het lijkt wel of ze geen toeschouwers langs de baan willen.

De nieuwe catering is iets voor mensne die doorgeleerd hebben. Je koopt 8 bonnetjes voor 9,5 euro en een hamburger kost dan 2 en een half bonnetje.
Qua belangstelling was er best wel wat volk.

Lokale bronnen spraken over ongeveer 7000 toeschouwers....

Ik ben pas toegekomen rond 18u, en zag dat er op de grote parking aan de Source maar enkele auto's meer stonden, maar we mochten er niet op wegens voorbehouden. Leuk om weten dat betalende toeschouwers geparkeerd stonden helemaal tot aan 'Friterie Francorchamps' en dus na bijna een half uur stappen mochten vaststellen dat er nog gigantisch veel parkeerplaatsen vrij waren waar men niet op mocht...

Enkele kennissen die op donderdag afgezakt waren naar het circuit kregen aan de inkom te horen dat ze om enkel op donderdag binnen te gaan een weekend ticket van 30 euro moesten betalen. Terwijl er andere aan een andere ingang gratis in mochten en er volgens de website enkel op zaterdag moest betaald worden. Ongezien :crazy:.

Aan de frituur beneden aan Eau Rouge een half uur staan wachten op mijn eten omdat de heren achter de toog het te druk hadden met telefoneren en dergelijke.

Vorige weer nog in Thruxton geweest voor de BTCC, en ook in Brands Hatch kom ik geregeld. Wat toeschouwer faciliteiten betreft een wereld van verschil. Ook in Daytona weten ze hoe ze met racefans moeten omgaan. Maar in Spa en vaak ook Zolder worden betalende fans maar al te vaak aanzien als noodzakelijk kwaad. Ik ben al bijna 15 jaar racefan in hart en nieren, maar mij zien ze in Francorchamps niet snel meer terug..

De grote parking achter de 'fan zone', P1, zou in eerste instantie een media parking zijn. Uiteindelijk bleek bij aankomst dat dat (gezien het weer?) toch P14 aan de overkant van de F1 boxen was geworden.

Dat getal van 31.000 lijkt me erg rooskleurig. Tussen de Kemmel en Blanchimont was het alles behalve druk tussen 1430 en 1830 uur. drukte vergelijkbaar met een klein weekend.

Dat veel mensen met dit weer de overdekte tribunes opzoeken is ook een feit, die capaciteit komt niet boven de 5.000 personen uit. Er zullen eerder 10.000 dan 30.000 bezoekers zijn geweest. Hoeveel er daarvan betaald hebben uit de eigen beurs? Dat zal nog minder zijn geweest, het was weer zo lek als een mandje.

dat snap ik nu nog altijd niet, zie, hier wordt nu elk jaar over geklaagd: het "bijprogramma".

de hoofdrace duurt 6 (zes!) uur, en dat is dan nog niet genoeg of zo? kom je rond 14u toe, dan ben je net op tijd voor de race, en als je tot de finish blijft, heb je nog een volle dag amusement. ok, het is waar, er zit een lange pauze tussen, maar daardoor heb je wel een finish in het half-duister, wat toch een extra endurance-sfeer geeft.
ik ben zelf rond half twee toegekomen, en dat uurtje wachten is voorbijgevlogen, ook al stond ik niet aan de S/F lijn.


wat lege parkings betreft: is niet moeilijk als ze parkings dicht doen die nog niet half bezet zijn. voor P15 (aan de rotonde) had je een sticker nodig: ik denk dat er nog geen 20 wagens op stonden.

en de bonnetjes vond ik ook wel maar afzetterij. je zal altijd zien dat je er daarvan mee naar huis neemt... trouwens: van boven de radillon tot in pouhon geen enkel standje meer gezien, wel een draaipoortje tegen een hek...

P1 was wel degelijk een parking voor toeschouwers. Sterker nog als je 3 tickets bestelde in voorverkoop mocht je er gratis op. Anders kon je in voorverkoop een parkeerkaart kopen aan 5 euro. Dat is 50% minder dan in Zolder.

Als ik ergens naartoe ga, dan hou ik ook rekening met het aangeboden randprogramma, zeker in dit geval, waarin het WEC niet meteen het verwachte deelnemersveld aanbood. Valt het bijprogramma dan ook nog eens tegen, dan blijf ik gewoon thuis. Ik kom ook altijd vrij vroeg aan op het circuit (om eventuele files te vermijden en zoveel mogelijk te profiteren van een dagje autosport), en liefst niet om dan een paar uur op een leeg circuit te staan kijken. ;)

Straf dat hier nog geen woord gevallen is in verband met de 6h van Silverstone. Voor de mensen die interesse hebben:

http://live.fiawec.com/ voor livestream.

Toyota zonet de leiding genomen!! Ook in GTE een stevig gevecht tussen de #77 en #51.

Wordt ook live uitgezonden door MotorsTV en gedeeltelijk live door Eurosport 2.

Lijkt erop dat Toyota een hoog brandstofverbruik heeft: stints van nog geen 45 minuten. De snelheid is wel duidelijk beter dan die van Audi, dat misschien gokt op laag brandstof verbruik om het verschil te maken.

Race is een grap, Tréluyer ramt een Ferrari van de baan en dat zonder ook maar enige bestraffing. Even later werd de Fransman verdacht van inhalen onder geel, maar ook dat zag de koersdirectie blijkbaar door de vingers...

EDIT: mijn woorden hebben sommige mensen achter de schermen blijkbaar geïnspireerd. :+

Inderdaad! Duurde bijzonder lang voor hij bestraft werd (met slechts een stop-and-go). En dan durft Tréluyer nog zeggen dat de Ferrari in fout was :+. Ge moet maar durven!

Aiaiaiaiaiaiai....Toyota binnen voor brandstof op ca. 55 minuten van het einde. Dat wordt dus nog een splash-and-dash vlak voor het einde. Zonder safety car dus een Audi winnaar waarschijnlijk.

Hopelijk wordt het startveld volgend seizoen wat aangevuld met wat meer LMP1 wagens en GTE Pro's, want hier is het maar wat mager qua deelnemers.
Hopelijk keert Peugeot terug of zien we Porsche zo snel mogelijk met een LMP1 wagen aan de start.
Het wegvallen van de BMW's was natuurlijk ook niet gezodn voor de GTE klasse.

En dat Audi kampioen WEC 2012 gaat worden, was te verwachten ;)

We mogen allemaal in de handjes klappen voor wat Toyota in zo korte tijd voor elkaar heeft gekregen.

Het is ironisch dat LMP1 en GTEPro net de leegste klasses zijn. WEC is namelijk speciaal voor de constructeurs in het leven geroepen. Volgend jaar zullen we vermoedelijk de Porsche LMP1 wel ergens zien opduiken dus dat is al iets. Aangezien Peugeot her en der aan het besparen is denk ik dat we ze niet snel terug zullen zien.

Vanmiddag even kort naar MotorsTV gekeken, commentator Nelson Valkenburg vertelde daar het verhaal dat Peugeot zijn wagens had vernietigd! In welke mate het fictie of waarheid was kon hij niet echt beoordelen.

De resultaten van Toyota zijn zeker hoopgevend voor volgend jaar. Aan het verminderen van het benzineverbruik en pitstops moet gewerkt worden.

Het stoppen van Peugeot was natuurlijk voor iedereen - inclusief Peugeot Sport - een onaangename verrassing. Normaal hadden die met twee wagens aan de start gestaan en dan was de grid al een stuk beter. Maar goed het is niet anders, maakt wel weer meteen duidelijk dat een kampioenschap dat afhankelijk is van fabrikanten altijd gevoelig is.

Eén wagen is tijdje geleden per opbod verkocht, echter dat was volgens mij een oudere.

Peugeot zie ik komende jaren niet terugkeren.

Dat was inderdaad een oudere. Jammer maar het zij zo...

YESS Toyota verslaat Audi in de WEC manche van Sao Paolo.
Het moest er ooit eens van komen, en dan nog met iets meer dan een minuut voorsprong.

DIKKE proficiat aan het Toyota team.:applaus::applaus:

Af Corse opnieuw aan het feest in de GTE Pro klasse
Larbre competition in de GTE Am klasse.

:applaus: :champagne:

Mooie overwinning.

Yep, super voor de Japanners!

Hopelijk wordt toyota nu ook niet te dominant. Als je ziet waar ze in hun derde race al stan.

Audi komt in de laatste race van het seizoen alleen nog maar met de e-tron quattro aan de start, geen Ultra's meer.

Bron: racingsworld.be