Circuits genoeg, leve de diversie. Er zijn zoveel vragende partijen nu, en maar 17 a 19 landen die ieder jaar de kans krijgen om F1 circuit te zijn. Ik wil wel Renaults over Zolder zien vlammen, of over Brno (is in DTM steeds spectaculair), Le mans(?!), of mijn eeuwige favoriet Laguna Seca. Hell, gooi er nog een oval in, voor de diversiteit.

Als een alternatief kampioenschap volk genoeg trekt zullen er wel circuits volgen ook.

Of zijn er hier nog problemen waar ik geen weet van heb in die concorde agreements?

PS. Het zou mooi zijn om te checken of Stoddarts' commentaren kloppen. Is DC nog steeds voorzitter van de drivers association? Zou graag zijn reactie horen, DC is niet altijd gezien als een van de beste rijders, maar is altijd wel een correcte mens...

Ze moeten wel voldoen aan veiligheidsvoorschriften :crazy: F1 bolides gaan nu eenmaal een pak sneller dan GT en toerisme wagens... :rolleyes:

Alle teams hebben zich tot 2008 verbonden aan de F1en ze kunnen daar niet zomaar uitstappen

Klopt idd, maar als je dan Renault World Series en zo ziet... dit zijn toch ook zeer snelle open wheel raceklasses. Trouwens, ik blijf dan bij FIA Monaco aanhalen. Stel zo'n gelijkaardig circuit eens voor als GP van Vlaanderen of zo? Ze zullen eens flink lachen.

Ik denk dat de circuits op zich vrij snel "veilig" kunnen zijn, maar de zaken "er rond" niet... parkings, mogelijkheden evacuatie, etc.

Anyway, ik denk wel dat er geld kan gevonden worden voor een alternatief kampioenschap. Vraag is dan natuurlijk wel wat er gaat gebeuren met circuits zoals Spa. Zover ik weet is dat stevig in Ecclestone handen? (Klopt dit?)

Ik denk dat momenteel Mark Webber daar de voorzitter van is?

beide zijn voorzitter.

ik dacht dat Schumi dat was? da was toch wat die interviewer zei na de GP...

Williams-rijder Mark Webber maakt zich als voorzitter van de Grand Prix Drivers' Association sterk voor een snellere Safety Car in de Formule 1

http://www.f1racing.nl/nl/news.php?newsID=88813

Think again...

Stoddart schrijft in zijn persartikel:
en verder nog

Misschien niet helemaal zoals ik het stelde ('t was van horen zeggen), maar het voorstel heeft weldegelijk op tafel gelegen.


Man, man, man, wat ben ik kwaad nu op die verrekte Mosley en Todt... :mad:

Ik zeg het hier al meer dan een jaar. GPWC!!! En ook Stoddart geeft duidelijk aan dat het al meer dan een jaar aan de gang is.


Oh crap, wie had dat ooit kunnen denken. Ze hebben de DTM (90'er jaren) eerst gekillt, dan de Sportscars, goed bezig de WRC om te brengen en Mosley is begonnen aan het slachten van de F1. Sad, very sad... :(

Dit zou dan de volledige doodsteek geweest zijn. Een team die alles in orde heeft uitsluiten zodat teams die niet in orde zijn zouden kunnen rijden. De beste optie zou die chicane geweest zijn, waar de Brigdgestone teams omheen konden rijden. Alleen zou het dan nog een bridgestone 1-6'je geworden zijn vrees ik.

Had het nu gewoon geregent dit weekend in de US, dan zouden we nu helemaal geen pagina's lange topics. Het kan toch allemaal vreemd lopen.

Trouwens, zo een ramp was het eigenlijk nu ook weer niet achteraf bekeken. Dit was een éénmalig iets, dat niemand kon voorkomen. Ok, het deed de f1 geen goed, en zeker in de US niet.

dat zou levensgevaarlijk zijn. ofwel allemaal hetzelfde ofwel niets.

Met heel veel interesse het "statement" van Paul Stoddart gelezen. Zeer interessant, maar ik heb toch steeds zeer veel wantrouwen, wanneer ik een F1 BV de termen "in all honesty" en " quite franckly" hoor gebruiken.
En toch lijkt mij het verhaal van Stoddart zeer plausibel.
Ik krijg de indruk dat het politiek gemanoeuvreer reeds is begonnen. Stoddart neemt weerwraak op zijn problemen met Mosley in Australië. Bernie houdt zich opvallend afzijdig, maar wacht een beetje af om op de kar van de winnende partij te springen (geld voor alles, ook als ik daarvoor mijn zakenpartner (Max) moet laten vallen).
Mijn voorspelling, zoals ik de huidige situatie kan inschatten (ik kan mij natuurlijk vergissen, want in politiek - en hier gaat het toch om - is alles mogelijk:
Bernie ziet dat de "rebellen" langzaam de bovenhand beginnen te halen op de FIA.
Hij laat zijn bondgenoodschap met Max Mosley vallen, maar wil zich voorlopig niet te veel op de voorgrond plaatsen. Paul Stoddart is weliswaar omstreden om zijn botte uitspraken, maar is niet met één van de grote constructeurs verbonden of verbrand. De ideale man dus om een nieuwe F1 serie van alle constructeurs vanaf 2008 (of misschien vroeger) te leiden. Iedere grote constructeur engageert 3 auto's en ze verbinden er zich toe om aan een kleine prijs motoren te leveren aan de kleine teams, welke mee op de kar willen springen. En hop. We hebben een nieuwe F1 serie, zonder enige inbreng van de FIA.
Dreiging van de FIA om de circuits te boycotten indien ze de "new" F1 toelaten? Daar lachen die grote constructeurs toch mee. Een beetje mild zijn in hun financiële eisen in het begin; een beetje financiële steun aan de andere belangrijke series WTCC etc. om mee te werken aan de boycot. En dan maar zien hoelang de afgevaardigden van de FIA nog Max ondersteunen. Ook voor hen zijn de macht en de centen belangrijk.
Eens de storm voorbij komt alles weer onder de FIA noemer, maar alleen voor de honneurs. Ze hebben niets meer te zeggen, maar ze mogen nog wel de beker overhandigen en in de pitlane gratis rondlopen en zich belangrijk vinden.
Iedereen tevreden dus: de constructeurs hebben alle macht (en centen); Max heeft gegokt en verloren; Bernie kasseert immer nog verder (alhoewel veel minder); de F1 bloeit opnieuw op en de FIA heeft de eer gered.

Zo was het vroeger toch ook : toen heette dat de "FOCA"...

Ja, maar er zijn enkele zeer belangrijke verschillen. Toen waren de grote constructeurs veel minder belanghebbende partij en toen ging het over peanuts. Nu gaat het echt over het grote geld.
Van Carl Goshn, nieuwe big boss van Renault, is bekend dat hij minder enthousiast is voor de F1 als zijn voorganger Schweitzer. Alle uitgaven (en het gaat hier toch over enorme budgetten in een autowereld, welke het de laatste jaren niet zo breed heeft) moeten veel meer financiëel verantwoord zijn. Ik kan mij voorstellen dat de Heer Goshn het met blijdschap zou aanzien indien een veel groter deel dan nu van de F1 koek terug naar Renault zou komen: wereldwijd een enorme publiciteit voor het "renault kunnen" en veel minder ervoor moeten uitgeven. En dat zal bij de anderen niet minder het geval zijn.
Maar het blijft een pokerspel. Nochtans lijkt mij het beslissende moment aangebroken. Houdt de "groep van 8 of is het 9" stand, dan denk ik dat het liedje van Max Mosley en eventueel van de FIA (alhoewel ik denk dat ze zouden tevreden zijn met een dilettanten rol) uitgespeeld.
Mijn conclusie: de grote politieke manoeuvers worden vroeger dan verwacht gespeeld en de toekomst van de F1 wordt in de eerste weken/maanden bepaald.

Wat ik tegelijk grappig *en* tekenend vind aan de pressrelease van Stoddart is toch wel dat Bernie steeds als "Bernie" wordt omschreven terwijl Max steeds als "Mr. Mosley" - met de lekker negatieve ondertoon die dat met zich meebrengt - wordt geciteerd. Idem voor "Mr. Todt", overigens.

Het moge dan ook duidelijk zijn dat weldra de FIA en Ferrari hun kampioenschap mogen steken waar de zon niet schijnt. Het werd verdorie tijd.

Jimbo.

"Bernie" zat dan ook volgens Stoddart op dezelfde lijn als de Michelin-teams + Minardi (wat me eerlijk gezegd positief verbaasd heeft)... Dan gerbuik je een koosnaampje, en de boosdoeners (bewust zonder aanhalingstekens) noem je Mr. Mosley en Mr. Todt.

Niet bepaalt levensgevaarlijk volgens mij, indien juist geplaatst natuurlijk. EN anders moeten ze maar een spiegeltje plaatsen zoals op de openbare weg zodat je kan zien dat er iemand aankomt ;)

ja, maar hoe kan je zo'n chicane plaatsen dat het niet levensgevaarlijk wordt als niet alle deelnemers er langs moeten.
je moet hem tussen bocht 12 en bocht 13 zetten om er het juiste effect van te hebben, en dan zit je toch met een snelheidsverschil van 150 à 200 km/uur

De FIA gaat zich woensdag over de straffen voor de Michelin teams bezinnen. Mosley zou graag schorsingen opleggen, maar dat gaat redelijk moeilijk aangezien dan opnieuw snel 6 wagens zullen racen. Andere mogelijkheden zijn torenhoge boetes, puntenvermindering, Michelin in 2006 verbannen uit F1, ...

bron: Mosley wil Michelin-teams zwaar bestraffen (f1racing.nl)

Ik ben benieuwd.

de beste oplossing lijkt me gewoon die hele F1 maar afvoeren. Trekt toch op niet s meer na dit debacle. puntenverminderingen enzo haalt alle spanning weg uit het kampioenschap.

Er is zeer weinig ruimte voor bestraffing aangezien alle Michelin teams ermee dreigen om te staken in Magny-Cours. Ze zullen waarschijnlijk om Michelin en de teams geldboetes opleggen om al die schadevergoedingen aan de Amerikanen te kunnen betalen.

Als er in de toekomst maar met 1 band gereden zal worden, zal de FIA, denk ik, rekening houden met dit debacle en Michelin kan dan wel eens zwaar gekloot zijn.

Hangt ervan af hoe je het bekijkt. Ik denk dat op termijn Michelin wel eens als winnaar (commercieel dan wel te verstaan) uit dit hele circus zal komen. Naar de eindgebruikers toe, maak je wel een statement dat kan tellen: "veiligheid boven alles". Ze haalden en zullen wellicht nog de pers gaan halen hiermee, maar een doorsnee bandengebruiker heeft er toch gewoon lak aan, aan al die F1-toestanden. Wat voor hem telt is een bandenleverancier/fabrikant die veiligheid hoog in het vaandel draagt. Dat ze daarvoor bestraft gaan worden door de sportfederatie, zal Michelin als fabrikant van consumentenproducten enkel ten goede komen. Van zo'n publiciteit kan je als marketeer enkel maar dromen...

Het is enkel de perceptie van de consumenten die zullen bepalen welke van beide partijen zal "winnen" - Michelin of FIA. En volgens mij liggen de positieve commerciële gevolgen hiervan in het kamp van de Franse bandenfabrikant.

Max Mosley over de "Indaniapolis mess":

:p

Deze mode volgend jaar ook beschikbaar bij Playstation?:
bron: www.f1-live.com

F1, opdoeken met die handel!

blijkbaar hebben we de optie : het circuit nog nodig ook :

f1racing.nl meldt dat er (voorlopig) geen straffen zijn uitgedeeld aan de Michelin-teams, noch aan Michelin, wel zal er nog een een zitting komen op 14 september.

En nu den heilige gaan uithangen tegenover de fans :rolleyes:

Normaal spreken de teams over een uurtje nog met de pers, benieuwd wat die nog te zeggen gaan hebben.

moest het zijn dat Ferrari een te grote achterstand heeft midden september zullen de Michelin teams (lees Renault en McLaren) nog wel een boete van 10 punten ofzo krijgen omwille van het niet starten aan de race...

Inderdaad, vijf keer achter elkaar wereldkampioen worden kan alleen door een complot tussen de FIA en Ferrari.
Een goed chassis, betrouwbare motor en fantastische piloot heeft er helemaal niets mee te maken.....

Voer voor psychologen, die Ferrari-paranoia.

Vreemd, zonder deze post te lezen had ik in deze thread al min of meer dezelfde conclusie getrokken. Moet toch zijn dat er zoiets in de lucht hangt, of zijn we nu allemaal paranoia aan het worden?

neen, niet paranoia. we zijn het gezever van Mosley en zijn vriendjes (Todt en consoorten) gewoon beu...

Dat van dat goed chassis gedurende 5 jaar mag je wel schrappen. Enkele keren werd het gebrek aan goed zijn daarvan gecompenseerd door rijderscapaciteiten, maar niet dit jaar dus. :no:

Waarom lees ik dit eigenlijk nog allemaal... :D :D

Omdat dit de meest enerverende threads zijn sinds JAAAAAAREN.

De zwarte piet, he... :+

http://213.246.210.102/mosleyke.jpg

:D :applaus: :applaus:

-edit- Heb 'm verkleind, mods :p

Haha die is goed!

Wij weten natuurlijk niet wat er binnenskamers besproken/gedreigd geweest is, maar als de zaak uitgesteld wordt, na de eerste furieuze reacties, doet dit mij besluiten dat de FIA - Max Mosley de eerste ronde van het gevecht verloren heeft tegen de rebellerende constructeurs.
De FIA zit op de kniëen, maar is nog niet KO. Nog een paar maanden geduld om te zien of ze nog kunnen terugvechten. Voor Ferrari wordt de toestand langzaam aan ook ongemakkellijk. Verliest de FIA het pleit, dan gaan ze braafjes en op hun knietjes moeten smeken of ze verder mogen meespelen (of ze stoppen met F1, wat Fiat zeer goed zou uitkomen gezien de catastrofale financiële toestand).
Merkt U ook op de Bernie zich opvallend stil houdt? Kwestie van het goede kamp te kiezen.
Het worden nog spannende weken/maanden, want wees gerust: Max zint op weerwraak.
Ik kijk er naar uit.

De FIA is nog niet KO maar de eerste tellen rust hebben ze te pakken ;) Tegen de macht en het geld van de fabrikanten kunnen ze het nooit winnen. Mosley vertoond alle kenmerken van een keizer/dictator die weet dat zijn rijk aan het vallen is. Ik zal maar niet verwijzen naar het verleden van Pa Mosley :D

Wat betreft Bernie, een mooie quote uit de Autosport van 23-0605: "The good old days when I could do the right thing are over"

We gaan een hete en heftige zomer tegenmoet ;)

Vraagje van iemand die de hele toestand nauwelijks gevolgd heeft : waarom worden nu eigenlijk de Michelin-teams "gepakt" ?

Zij hebben gewoon het advies van de bandenfabrikant gevolgd (terecht als je het mij vraagt) en zijn ook eerder een slachtoffer van de hele toestand.

De FIA kan juridisch gezien Michelin niet veroordelen, omdat ze geen rechtstreeks contract met hen hebben. Michelin is een toeleverancier van de F1 en heeft enkel contracten met de teams.

Waar zijn de tijden gebleven dat rijders gewoon van start gingen wetende dat ze op hun tellen moesten passen? Tot een jaar of wat geleden wisten rijders zich nog aan te passen aan de omstandigheden waaronder zij hun beroep moesten uitoefenen. Gaan de remmen het niet houden? Dan houd je daar rekenig mee! Redden de banden het niet boven de xx Km/U? Dan blijf ik daar onder! Heb ik niet voldoende brandstof aan boord om constant voluit te gaan? Dan handel ik daar naar!

Verwende watjes, die alleen in staat zijn om hard te gaan van start naar pitstop naar pitstop naar finish. O wat erg als de karakteristiek van de auto onderweg constant verandert. Dan kunnen we het niet. Watjes zijn het!

Schiet u maar.....

En schieten doen we.

De piloten mogen misschien (vroeger) dan geen watjes zijn, maar wat als marshalls sterven? Wat als fans sterven?

Er moet een redelijke maat van veiligheid zijn. Zou jij je kinderen naar een F1 race nemen als er van vandaag op morgen geen stalen veiligheidskabels rond de circuits meer zijn?

Trouwens, watjes? Verre van. Hier zijn 20 rijders (nou, behalve de betalende rijders dan) die *HARD* gewerkt hebben om hier te komen, en die een serieus stukje aan een wieletje moeten kunnen draaien om hier mee te kunnen.

Begin niet met de "in mijne tijd"-verhaaltjes. Iedere generatie is anders.