Er zijn dan toch meer dan 7 Mini's ingeschreven volgens Michel Van Hees reeds een 20 tal.

Een lijstje van de Mini's die ik al weet:

1 G&A
2 Van Hover Jürgen
3 Philip Jacobs en Kelly Jamers
4 JJ Motorsport
5 Fred Bovy
6 A+ racing
7 Van Osch
8 Tania Dexters
9 ph.bonneel BPO
10........BPO



Wie kent de andere team's ?

bpo racing met 2 wagens, waaronder eentje voor mezelf.

Blij dat je ook weer meedoet, dat zijn er dus al 10.

MISSCHIEN heel sporadish de Daikin Mini

Hopelijk meer dan af en toe! Wie zal er rijden?

Alexandra Van de Velde natuurlijk, wie had je anders verwacht? ;)

Bwa, tot nu toe heeft Alexandra er niet echt veel interesse voor denk ik. Zo een seizoen zoals vorig jaar wil ze echt niet meer meemaken.

My http://www.hetpostpaleis.be/images/smiles/evillol.gif

Op autosport staat een voorlopige deelnemerslijst.

Voorlopige Deelnemers Mini Challenge 2005

Hierbij de volledige deelnemerslijst; die op autosport.be is niet volledig.

2 Waterloo Motors Bouvy Fred
3 Vanavondt Dexters Tanja
4 Vanavondt Daelemans Philippe
5 Monserez d'Ennetieres Jean-Christian
7 Louyet BPO Racing Debbaut Werner
8 Van Osch Heroes Wim Huart Philippe
9 Monserez Ghillebaert John
10 Romein Speedlover Van Hover Jurgen
11 G&A G&A Racing tbc
12 BMW Brussels JJ Motorsport Paltalla Markus
13 Beliën Raus Gunther
14 BMW Brussels JJ Motorsport Hermans Roland
16 G&A G&A Racing Kenis Guino
19 Emond Lottin Kenneth
20 Emond tbc
25 Smets State Of Art Racing Pauwels Dominique
26 Waterloo Motors Daikin Racing Team Van de Velde Alexandra 28 Louyet BPO Racing Bonneel Philippe Businaro Pierre-Olivier
33 Novoto Verbist François
36 JM Martin Maxim Martin
38 Romein Flandria Rent Racing Team Jaemers Kelly Jacobs Philippe
42 Beliën Peeters Harry Jennen Frank
45 Ginion Uguex Sébastien

Bron: organisatie Mini challenge.

Let vooral op de nummers 10 en 38! :D

Hallo,

Kan iemand mij helpen aan een samenvatting van de regelementen (zowel technisch als sportief)?

(Liefst ook nog in het Engels).

Alvast, bedankt. Anders print ik ze wel uit van de Mini Challenge site van 2005.

Yvonne

Ik denk dat je het beste van de mini challenge 2005 site afprint, het bestand is nl. nogal groot.

M.v.g.,

Pascual.

www.minichallenge2005.be

Hi,

ALS ie daar had gestaan, dan had ik hem zeker gebruikt. Maar ik heb nu al de versie die op de site van 2004 staat gebruikt.

Waarvoor ik het wilde gebruiken is al klaar.

Maar bedankt voor de tip.

Yvonne

Oké, als je het toch nog nodig hebt, stuur mij een mail, dan regel ik het nodige.

Let wel; de wagen hoogte, gewicht,..... is anders dan 2004.

M.v.g.,

Pascual.

Hi Pascual.

Ik heb je net even een mailtje erover gestuurd. Zie je mailbox

Yvonne

Ik vond de Mini's maar een mager beestje, waar zijn allemaal de cuppiloten naartoe die vorige jaren Yaris, Clio,... reden? Want dat waren er toch wel meer dan 20...

Heel eenvoudig als je het mij vraagt:

BMW/Mini kiest er liever voor om er een elitair kampioenschap van te maken door de kostprijs kunstmatig hoog te houden. Met de budgetten van de Clio (laat staan Yaris) doe je nog geen half seizoen in de Mini Challenge.

Er schijnen 23 up-date kitjes verkocht te zijn, althans dat vernam ik op onze briefing. Maar het viel me gisteren wel op dat het "Duiste vleugeltje" er nog niet opzat. Het blijkt dat bepaalde onderdelen van de update-kit in "back order" staan.

Ondanks het geringe aantal deelnemers (bij de start in 2003 zaten we kort tegen de 50 wagens aan) is deze cup nu beter om naar te kijken.

Overigens zijn er aantal motoren stukgelopen dit weekend, dat hoor je niet vaak in een cup.

Ik vond het in 2003 toch veel closer dan nu.

Misschien iets te veel aan geprutst. ;)

ah bon... een hoger budget wil dan toch niet zeggen dat het een mooier kijkstuk is

De geest van het kampioenschap, zoals het bij aanvang van de cup werd voorgesteld is helemaal weg. Je rijdt van bij je thuis met de racewagen naar het circuit, neemt daar deel aan de wedstrijd en rijdt met je wagen terug naar huis. Niet dat ik dit een goed moto vind maar zo werd het wel voorgetseld en dat kan nu helemaal niet meer.

Het werd zeer budgetvriendelijk voorgesteld maar dat is het niet meer en trouwens ook nooit geweest. Ook wordt er in de paddocks met argusogen naar elkeer gekeken. Dat kan en dat heb je natuurlijk als alle Mini's op enkele vierkante meter bij elkaar staan. Foefelen is daardoor onmogelijk denk je maar de waarheid is anders. Sommigen zijn er niet beschaamd voor om de goocheldoos in het openbaar open te doen. Omdat de organisatie geen sluitend oordeel kan geven, wordt er veel te veel toegestaan en tracht met altijd maar verder te gaan...

Ugeux had bvb dit weekend een nieuwe auto. Onder de nieuwe auto steekt een andere, regelbare achteras. Zaterdagavond maakten sommige deelnemers de organisatie hierop attent. Ugeux kon hier natuurlijk niet aan doen en men kon dus geen maatregel nemen tov Ugeux. De organisatie heeft dan besloten dat iedereen een andere achteras mocht steken. De kapitaalkrachtige teams en/of piloten bestelden snel een nieuwe achteras en monteerden deze. Anderen belden bezitters van een nieuwe standdrd Mini om naar het circuit te komen en staken de achteras van deze wagen in hun raceauto... :D

Ik weet niet of dit bij deze teams een voordeel heeft opgeleverd. Zonder de wagen, met andere achteras, af te stellen onmiddellijk een wedstrijd rijden lijkt me niet ideaal...

Maar er moeten nog wat wagens in garages staan en als ze het mij vragen wil ik altijd wel eens rijden... Blijft eigenlijk toch leuk, een cuprace...

C U

Dat denk ik niet, alles is verklaarbaar:

Jürgen Van Hover had een remprobleem in de eerste race, hierdoor vloog Bouvy in de achterkant van Jürgens Mini, radiator en multiriem stuk bij Bouvy , dus geen motorkoeling meer, motor te warm, Bouvy aan't vechten met Jürgen dus nog minder koeling,...... bang de motor stuk.

Bij Paltalla hebben ze zowel vrijdag als zaterdag veel elektronische pannes gehad, vooral met de ontsteking enzo, hierdoor kan de motor zeker stuk draaien.

Bij Pauwels Dominique is er een motage fout gebeurt in de motor, dus ook weerom geen geknoei.

Ik denk dat de wagens veel gelijker zijn dan vorig seizoen, maar die achteras toestanden kunnen dus niet vind ik, je moet maar eens op een zaterdag avond nog een achteras vinden.
Gelukkig was dit niet in Spa, want daar moet je zeker die extra camber hebben.

Het bevreemde me dat er tijdens de tweede race door de koplopers helemaal niet gereageerd werd op gele vlaggen.

Na een paar ronden crashte Ugeaux redelijk hevig in de eerste chicane met een gele vlag situatie van een aantal ronden tot gevolg. Maar de nummers 1 en 2 hielden absoluut niet in, het leek zelfs wel ofdat ze er nog harder doorheen gingen dan normaal. Er spinde zelfs nog een andere deelnemer tijdens deze gele vlag situatie.

Ik was blij dat ik nog achter een muurtje stond van een halve meter en niet samen met de marshals in de grindbak stond.

Als je tijdens een sprintrace in een intens positieduel zit (en dan zeker om de eerste plaats), dan is vertragen bij een gele vlag geen optie. Eventjes van het gas gaan betekent het verschil tussen winnen en verliezen in een cup-race.

Dit is absoluut niet goed te praten, maar wel begrijpelijk. Misschien moeten de reglementen rond gele vlag situaties wat verfijnd worden om dergelijke situaties te vermijden.

PS. In de jaren dat ik BK Karting reed was het motto van de toppers: "bij geel, gas bijgeven".

Dit kan je toch geen hevige crash noemen?

Waarom bekijken jullie het niet eens van een andere kant, wat is er weer allemaal niet gebeurd gisteren in Zolder?
De BMW Z3 Coupe van Kenis/Lumbeeck gaat eraf in de chicane en dit duurt weer eeuwen eer de wagen op een veilige plaats staat!
Na een paar ronden hebben ze daar toch drie sleepkabels aan elkaar bevestigd (interventiewagen stond ondertussen geparkeerd op het circuit) en dan toch de BMW weggesleept.
De piloot stond zelfs gebaren te maken van onbegrip.

Op een gegeven moment (wel onder pace-car) rijdt er doodleuk een soort "lichte vrachtwagen" met laadbak tussen de Belcar wagens, die zich niet echt iets aantrekt over de aankomende wagens achter hem!

Voor alle duidelijkheid, ik apprecieer het werk van alle marshall's en interventiemensen enorm maar ik zie in Zolder dingen die toch wel beter kunnen.

Perfekt, iemand met inzicht. Wanneer kom je ons "korps" versterken?

Ik heb me gisteren ook wel enkele keren afgevraagd waarom het allemaal zo lang moet duren voor een wagen op een veilige plaats gezet wordt... als je kijkt hoeveel marshalls er rondlopen moet dit toch sneller kunnen?
Of kent een simpele toeschouwer er niks van?

We zullen maar zwijgen over de stoten van sommige piloten. :rolleyes:

De beste stuurlui staan aan wal.

Korrekt, jullie weten nooit wat er wordt doorgegeven door de wedstrijdleiding ;)

Tja soms duurt het lang...........je hebt namelijk ook coureurs die moedwillig de boel lopen te verzieken als het oranje gilde bezig is met een interventie ;)

Niemand is zonder fouten, zowel coureurs, baanposten en koersdirecties zullen fouten maken tijdens het uitvoeren van hun werkzaamheden. Of maak jij tijdens je werk nooit fouten?

Baanpost is en blijft een hobby. Elke situatie is bijna uniek denk ik dus het is telkens improviseren. Met de reactie van de piloten zou ik bijvoorbeeld geen rekening mee houden. Die mannen zijn dikwijls zo pissed off omdat hun race in de meeste gevallen voorbij is dat ze dingen doen en/of zeggen die ze niet menen. Er zijn er natuurlijk altijd die zo'n dingen niet kunnen relativeren (dikwijls fils-à-papa's). Een draai om hun oren is hun verdiende loon. Nadien hebben ze in de Belcartent wel een even grote mond hoor. ;)

Een dikke proficiat voor Jurgen Vanhoover met zijn overwinning in de 2de manche van MCC

18 minis, dat gaat een interessante 2 uur durende koers worden op 22 mei :rolleyes:

22 mei is buiten kampioenschap, het is nog niet zeker dat iedereen uit de cup daar mee doet. Het is ook vooral de bedoeling om er een leuke happening voor MINI van te maken... er zijn geen punten te verdienen, de meesten zullen als taxi rondrijden voor VIP's.

en ik denk dat we dan nog wel extra mini's zullen zien die niet deelnemen aan de cup in 2005
want waar zitten de auto's van vorig jaar allemaal ...

Iedereen maakt fouten, maar het was niet de bedoeling negatief te doen of zo eh, je moet niet zo snel verdedigend uit de hoek komen ;) Ik stelde mij enkel de vraag omdat ik 2 incidenten gezien had waar het vrij lang duurde voor er iets gedaan werd.

Gij zijt wel ne schone, niks komen zeggen :no: :p

zijt gij nie te druk bezig met "goe in beeld komen"? :D

Kan er ook niet aan doen dat ik nu eenmaal foto/filmgeniek ben ;)