indien Zolder een wedstrijd heeft met WK status, tellen er andere regels op gebied van de uitbatingsvergunning

Voor de eerste keer in België volgens de commercial. Spa 2005 heb ik dan gedroomd ofzo? :)

Toen heette het nog ETCC dus eigenlijk hebben ze wel gelijk.

In 2005 was het al het wtcc

Inderdaad, dacht dat het WTCC pas vanaf 2006 bestond maar 't is inderdaad 2005. Wat gaat de tijd toch snel...

Volvo volgend jaar in WTCC :champagne:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85064

:) :) :)

Ik snap alleen niet waarom de huidige motoren een obstakel zijn. Ik bedoel Volvo is toch verder niet acief in IRC of zo?

Eindelijk weer een mooie auto in WTCC ! :champagne:

Die 5 in-lijn 2.0 atmosferische motor klinkt echt geweldig. :applaus:

het zal toch ene 1.6 moeten worden vanaf volgend jaar.

Is er dan al beslist of de huidige auto's al dan niet een "uitloopjaar" krijgen?

Telt dit als een huidige wagen voor de FIA? Als ze het doen zal BMW zich bijna zeker officieel terugtrekken en eigenlijk hebben ze wel gelijk. We hebben in alle series al gezien dat equilasation niet werkt.

Volgens een artikel dat ik ben tegengekomen over deelname aan WTCC in 2011 concentreert Volvo zich nog steeds op de S2000 reglementering.

“We blijven ons concentreren op de nieuwe reglementeringen betreffende de S2000 motoren,” aldus Alexander Murdzevski Schedvin, commercieel directeur van de motorsportafdeling van Volvo Cars.

http://www.autosportnieuws.be/nieuws...an%20en%202011!

Wat is er toch met dat kampioenschap?
Ik snap heel die organisatie niet in de kwestie rond Turkinton.

De goede man komt Wat doen de herenkele races on het wtcc meerijden met een oude bmw, gerund door WSR, en komt dus ook uit in de independents klasse, TOT blijkt dat de heer Turkinton beter een zijn stuurtje kan draaien dan werd verwacht.
Door de absurde puntentelling in het independents kampioenschap scoort Turkinton in 1 weekend genoeg om naar de 2de plaats in het klassement van de vaste rijders te klimmen.
en van de organisatie dan? eerst veranderen ze in het midden van het kampioenschap van punten systeem :crazy:
En even later beslissen ze dat Turkington niet meer mag aantreden als independent :crazy:
Dus als je te goed bent, wordt je bestrafd.

Ik vraag me af of een kampioenschap zoals het nu is een toekomst waardig is.
Met al hun rare regeltjes en ballast toestanden..

Ik ben het wel eens met de beslissing van de organisatie. Turkington is BTCC kampioen en WSR is ook een erg professioneel team. In het verleden zijn meer coureurs uitgesloten van deelname aan het independents kampioenschap (Colciago, Coronel). Staat ook gewoon in het reglement:

http://www.fiawtcc.com/html/uploaded...ophies.pdf?n=1

De organisatie maakt zich wel opnieuw belachelijk door nu pas deze beslissing te nemen. Men had dat gewoon voor Turkington's eerste race moeten doen.

Dat is het hem juist, ze beslissen het pas na enkele races. :crazy:
Enfin laat ze maar doen. :)

In 2012 start men in Japan met een kampioenschap op basis van S2000 regelement. Lijkt me dus dat de Japanse fabriakanten zeer sterke interesse hebben. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat men een kampioenschap start als er geen eigen fabrikanten meedoen.

wel een probleem als de rest van de wereld overgaat op een s1600 reglement

Met S2000 bedoelen ze natuurlijk gewoon het WTCC reglement ;)

Kan iemand antwoorden aub ?
Blijkt dat bmw uit de wtcc weg zal gaan, om zich op dtm te concentreren en volledig op het gt gebeuren zowel GT1 als GT2 , en op andere bronnen zouden ze volgendjaar de 1600 turbo motor gaan gebruiken in wtcc !
wat is daar nu van waar ?

http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5081
BMW zal een 1600 turbo motor gaan ontwikkelen, maar ze zeggen er meteen bij dat dit geen garantie is, dat ze als fabrieksteam zullen aantreden met 1600 turbo.

Bedankt deze website was mij onbekend ,blijkt dat ze die S2000 motor gaan ontwikkelen voor klanten die met bmw verder doen om aan de regels te voldoen . :bye:

Is wel verwarrend, zowel in rally als TC, dat er nog geen geschikte naam is voor 1.6T en dat dus S2000 gebruikt wordt hiervoor.

Is dit een boost voor het WTCC in 2011 en verder?

http://www.autosport.nl/news/21105/w..._2012_aan.html

Na het waarschijnlijk aangekondigde vertrek van BMW in 2011/2012 uit het WTCC, ik lees tussen neus en lippen door zoals altijd, kan dit weleens positief uitpakken voor het WTCC? Gaan we weer naar bijvoorbeeld meer dan 5 fabrikanten zoals in het BTCC mid-jaren negentig? Het zou zomaar eens kunnen ;)

Benieuwd in hoeverre WTCC gaat standhouden tegen de 'nationale' kampioenschappen. DTM is een sterk product in Europa, BTCC en STCC (Scandinavian Tourincar Championship) gaan misschien vanaf 2012 met dezelfde reglementen rijden (2L Turbo motoren). In de USA is er al helemaal geen plaats voor het WTCC, in Zuid-Amerika heeft men het populaire TC2000 en in Oceanië de V8 Supercars. Enkel Japan lijkt dan nog warm te lopen voor de S2000 reglementering...

er zou volgend jaar een WTCC race in de USA komen.

't wordt tijd dat ik ook mijn gedacht nog eens geef .
Ik ben ondanks het vertrek van Alfa Romeo nog altijd 'n WTCC fan, voor mij blijft DTM 'n kerktoren kampioenschap met enkel nationale merken en Silhouette's die niks met de wagen van Jan & alleman hebben te maken .
Btcc heeft me ook altijd meer geboeid dan Dtm, maar waarom ze geen Synergie met Wtcc aanhouden is mij een raadsel : beide partijen zouden er wel bij varen .
De 1.6t regel in WTCC & WRC zou 'n ideaal klimaat moeten scheppen voor merken groepen om 1 motor te ontwikkelen die met 2 merken in 2 WK's ingezet kan worden . Helaas valt de crisis misschien nog iets te recent om hier een geslaagde start mee te maken : Het kon zo mooi zijn ;
vb.
Bmw Wtcc - Mini Wrc
Lexus Wtcc - Toyota Wrc
Subaru Wtcc & Wrc
Peugeot Wtcc - Citroën Wrc
Volvo/Jaguar Wtcc - Ford Wrc
Seat Wtcc - Skoda/VW/Audi Wrc
Chevy Wtcc - Opel/Vauxhall Wrc
Renault Wtcc - Nissan Wrc
en natuurlijk de voornaamste :
AlfaRoméo Wtcc - Abarth Wrc
en er zijn waarschijnlijk nog mogelijke combiné's ...

Op papier zijn de nieuwe BTCC reglementen dik in orde: b.v. veel lagere kosten en terug naar de grotere sedans. Inmiddels heeft ScTCC (de Zweden en Denen gaan hun kampioenschappen samenvoegen tot een Scandinavian Touring Car Championship) aangekondigd het S2000 reglement te laten varen en overstappen op een nieuw reglement. Volgens geruchten zullen ze ook overstappen op het nieuwe BTCC reglement. Als dat het geval is dan ontstaat er een markt voor 40 tot 50 wagens. Wie weet welke kleinere nationale kampioenschappen (Duitsland, Baltische staten, Portugal, enz.) dan nog gaan volgen.

Dat WTCC en WRC dezelfde motoren krijgen (is dat nu met WTCC en IRC eigenlijk ook al niet?) kan inderdaad een positief gevolg hebben, al zijn de chassis' nog steeds verschillend. Afwachten dus.

De tijd zal leren welke van de twee reglementen het gaan winnen.


Het probleem van DTM is en blijft dat het vooral een Duits kampioenschap is. Ik denk overigens wel dat met de komst van nieuwe reglementen en vooral BMW het DTM een grote boost zal krijgen.


Overigens wordt het hoog tijd dat Alfa terugkeert op de circuits. Naar mijn mening zijn ze in een snel tempo hun sportieve imago aan het verliezen. Ook al is het maar een Cup zoals de SEAT Leon Supercopa.

De voorlopige kalender 2011
Na eerst een jaar Zandvoort daarna Zolder geen races meer in de Benelux.
De kosten zijn denk ik toch te hoog om de botswagens series te halen
maar ze gaan wel lekker vrolijk weer in Marokko rijden.:mad:


2011 FIA WTCC CALENDAR



20 March - BRAZIL, Curitiba
3 April - ARGENTINA, Buenos Aires
15 May - ITALY, Monza
5 June - MOROCCO, Marrakech
19 June - CZECH REPUBLIC, Brno
3 July - PORTUGAL, Porto
17 July - GREAT BRITAIN, Brands Hatch
31 July - GERMANY, Oschersleben
5 September -SPAIN, Valencia
23 October - JAPAN, Suzuka
5 November - CHINA, TBA
21 November - MACAU, Macau