Nadat de laklagen meer dan een week de tijd gekregen hebben om te drogen, was vandaag de dag aangebroken om alles de polishen voor de extra glans.

Dus heb ik de ganse body lichtjes opgeschuurd met micromesh pads (nr 3600) en water. Daarna heb ik alles eerst een polish beurt gegeven met Tamiya polish compound "fine" (de blauwe dop) en tenslotte met Tamiya polish compound "finish" (de witte dop). Wat mij betreft is de glans nu precies zoals ik hem wou hebben.

Daarna heb ik er de Scuderia Ferrari decals op aangebracht, die ik nu voldoende lang ga laten drogen vooraleer ik een eerste mistlaag vernis ga op aanbrengen. Ik denk dat ik na de mistlaag zal kunnen volstaan met één wet coat, omdat de vernis niet moet dienen om nog meer glans te creëren, maar wel om de lak en de decals te beschermen tegen manipulaties naderhand, zoals het bekleden van de ruitrubbers met chroomfolie, en het inkleuren van de paneellijnen.

Ondertussen had ik ook het chassis al volledig ontdaan van alle bramen, wat geen sinecure is aangezien alle chassis-onderdelen in metaal zijn, en dan bedoel ik niet white metal (wat nog gemakkelijk schuurt) maar wel degelijk gietijzer! De week waarin ik dus de lak laten drogen heb heb ik bijna helemaal kunnen opvullen met schuurwerken!

Ik heb de voornaamste onderdelen dan gemonteerd aan het chassis, en er een grijze primerlaag aan gegeven. Vervolgens heb ik alles gespoten in matzwart. De detailschilderwerken zijn nu aan de beurt, maar eigenlijk zou ik liefst eerst de andere Gunze kits in handen hebben zodat ik de banden op de wielen kan zetten en de wielen aan het chassis kan kleven.

Hier komen in elk geval de foto's.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191677475

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191677475

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191677475

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191677475

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191677475

Mooie glans heb je daar Guy!

Tom

:agree:

niks aan toe te voegen

yep, we kunnen weer meegluren bij de buren :+

gietijzer :confused: :confused: Nu snap ik waarom die kits zo duur zijn, ge koopt die per kilo :D

ik sluit me aan bij de rest deze ferrari is net een spiegeltje :)

Ondertussen staat de body in de vernis: 1 mistlaag en 1 wet coat. De foto's zal ik je besparen omdat ze er precies zo uitzien als de vorige, alleen weet ik nu dat de lak beschermd zit onder de vernis en de decals ook.

Dan heb ik wat verder gedaan aan het chassis, ondanks het ontbreken van de banden. De kit is gebaseerd op de Ferrari 250 GTO van Gunze en dat is goed te merken ook. Zo moet je het achterste deel van het interieur zelf kortwieken om het te doen passen in de carosserie van een 250 SWB dit wat smaller is dan een GTO. De aanpassingen die je ziet zijn dus geen "scratchbuild" toestanden, maar planmatige aanpassingen! Waar de rode stippellijnen lopen was vroeger de buitenrand van het interieur, en waar de aluminium stukken nu zitten liep de bekleding vroeger gewoon door. Alleen de aluminium stukken zelf heb ik eraan toegevoegd omdat je anders dwars door de bekleding kan kijken via de achterruit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191860485

Ook de lederen bekleding van de versnellingspok is trouwens zo'n planmatige aanpassing. "Make the cover for shift lever with Mr. PUTTY STRONG" staat er simpelweg op het plan. En dus hebben we dat gedaan, met wat Millyput. De bodem van het interieur moet nu opnieuw in grondlaag gespoten worden en daarna spuit ik alles over met matzwart.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191860485

Het chassis zelf zal ik daarbij ongemoeid laten, want dat staat ondertussen wel al in kleur. Hier zie je de onderzijde van het chassis, waarop duidelijk zichtbaar is dat ik de ophangingselementen en aandrijving in gunmetal geschilderd heb, en de remschijven in zilverkleur. Daarna is alles gedrybrusht met diverse tinten. De voorste ophanging kreeg een gelijkaardige behandeling.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191860485

En van de bovenkant van het chassis gezien krijg je dan dit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1191860485

Eens ik de wielen met banden kan monteren zal ik ook de uitlaten kunnen bevestigen aan de pinnetjes onderaan het chassis. Op dit moment is dat nog niet aan te raden omdat ik bang ben van ze te beschadigen (althans het schilderwerk) gezien het ganse chassis op de uitlaten zou rusten.

Mooie lederen pook! Knap gedaan met die milliput :)

Tom

Tot zover de OOB voornemens (als die er al ooit geweest waren).

:applaus:

@Sennake: dit wordt weer een prachtstuk.

Maar, op welke schaal heb je die vingerafdruk aangebracht ? :+

Toch niet: als het plan aangeeft dat je dit zo moet doen, is het OOB. Op de Internationale IPMS-wedstrijd in Telford is dit trouwens het enige geldige criterium om een OOB te verifiëren: als je een model inschrijft in deze categorie MOET je ook het origineel bouwplan meebrengen ter vergelijking. En dat vind ik eigenlijk nog niet eens zo'n slecht idee. Want vele Hasegawa bouwdozen van rallywagens hebben heel wat foto-ets onderdelen en veiligheidsgordels standaard in de kit zitten, in tegenstelling tot een Tamiya bouwdoos bv. En dan moet je als jurylid al erg goed de inhoud van de kits kennen om daar eerlijk in te jureren...

Nu, alle gekheid op een stokje: vanaf het moment dat ik beslist heb om de standaard bumpers weg te laten en te vervangen door die luchthappers vooraan, was de OOB-bouw eigenlijk al verloren...

Klopt helemaal.

Toch even nog verder verduidelijken. Precies omdat er een onevenwicht bestaat tussen de verschillende fabrikanten voor wat betreft de inhoud van een kit, is er zeer duidelijk gespecifieerd dat voor een "Standard kit", het gebuik van gordels, antennes en zeilen is toegelaten. Als je dus een Hasegawa koopt en die OOB bouwt met PE delen uit de doos enz. is er natuurlijk geen probleem. Maar als je voor een Tamiya kiest en die in de categorie "Standard Kit" wil inschrijven hoef je dus niet per se benadeeld te zijn. Gordels mogen erin, net als alle andere PE die beschreven wordt in het plan. Je moet er dan wel de extra PE set bijkopen, maar dat mag wel, want het is zo voorzien in het bouwplan van die Tamiya.

Ze zijn niet van gisteren en het reglement is uiteraard iets wat mee evolueert. En dit na pijnlijke en bittere discussies, maar ook dat is niets nieuws. Het spreekt wel voor de organisatoren dat ze er oren naar hebben.

;)

Oh ja, mooie versnellingspookmof. :)

Correct. Maar vergeet niet dat die foto-ets toevoegingen van Tamiya nog maar zeer recent zijn en dat elke Tamiya kit tot pakweg productiejaar 2000 geen foto-ets onderdelen voorzag, zelfs niet als optie...

Dat klopt helemaal, maar vergeet ook niet dat toch aardig wat bouwers hun modellen selecteren in functie van... Zijnde, met een recente Tamiya in "Standard Kit" en met een oudere in "Detailed", dewelke dan voor het plezier van enkele extra details voorzien wordt...

De standard kit categorie is er in feite gekomen om de beginners ook een kans te geven om prijzen te halen. De achterliggende gedachte is dat iedere bouwer een groeiproces doormaakt en zodoende ook door de verschillende categorieën heen loopt. De bedoeling hiervan is altijd goed, maar in de praktijk functioneert het niet altijd zo. Bovendien geldt het niet enkel voor autobouwers, maar vooral voor vliegtuigbouwers, en daar stelt het probleem Hasegawa/Tamiya, zoals wij het eventueel zouden ervaren, zich natuurlijk minder. Het reglement is immers een IPMS reglement, in de eerste plaats gefocust op vliegtuigen. Daar is niks mis meer, enkel een vaststelling.

Wat de jury betreft, ook hier geen enkel probleem denk ik. Je hebt immers het bouwplan bij de hand om te verifiëren wanneer je twijfelt. Zo heb ik enkele jaren geleden in een jury gezeten waar we toen alle plannen opgevraagd hebben. Bleken er enkele te missen en die zijn toen ook gedeklasseerd geweest. Bij de modellen die meededen, was er geen enkele inbreuk, maar het plan helpt je natuurlijk wel. Ik zou zelfs durven stellen dat het jureren van een Standard Kit klasse eenvoudiger is, net doordat je de documenten hebt. Terwijl dat bij Detailed en Super Detailed niet altijd zo is. Dàn moet je pas goed de modellen kennen om te weten wat er nu is toegevoegd en wat er nu in de kit zat.

Terug naar de bouw.

Ik heb ondertussen de spaakvelgen (zonder de banden) gemonteerd, en de losse onderdelen zoals de uitlaten en radiator gemonteerd en gespoten.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192730911

Ook de rest van het chassis werd verder geschilderd en gemonteerd. Hier en daar werd ook al wat gedrybrusht.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192730911

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192730911

En de body is eindelijk doorgedroogd zodat ik mij kunnen amuseren heb met het aanbrengen van de chroomfolie rond de ramen en de inlaat op de neus. Het volgende op het programma is het inschaduwen van de paneellijnen van deuren en koffers, net als die van de raamstijlen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192730911

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192730911

de body ziet er echt goed uit met die chromé raamlijsten :)

Guy, is er al eens een post waar er uitgelegd staat hoe je de folie aanbrengt?

Mooi project trouwens...

J.

Niet in deze toepassing. Maar er is niet zo veel aan uit te leggen hoor: gewoon een reepje BMF afsnijden met een scalpel en op de raamstijl aanbrengen (BMF is zelfklevend). Daarna zeer goed aandrukken met een tandenstoker en een propere doek aanwrijven. Dan met een scherp scalpel afsnijden langs de scheidingslijn en het overtollig BMF verwijderen met een tandenstoker en een pincetje.

Ik heb wel al eens uitgelegd hoe je chroomvelgen repareert met BMF waar je ze van het gietraam afknipt. Dat vind je in deze thread over de Honda CB750.

Bvb om een voorruit te doen heb je dan één naad? Ik bedoel loop je door in de bochten?

J.

Je zou dat kunnen doen door een stuk BMF uit te knippen dat de ganse voorruit bedekt, en dan de overschot wegsnijden, maar dat komt echt wel te duur uit. Dus doe ik zo'n voorruit in 4 delen. Telkens een reepje BMF van ongeveer een halve cm breed met een lengte die iets de te bedekken stijl overlapt.

Ziet er zeer goed uit! Mooie lijsten in het chroom!

Tom

En dat is precies wat ik ondertussen gedaan heb. De schaduwlijnen tussen de chroomlijsten heb ik opgevuld met zwarte olieverf, en de schaduwlijnen van de koffers en deuren heb ik opgevuld met okergele olieverf. Olieverf heeft het grote voordeel dat ze supertraag droogt en dus kan je erg ruim tewerk gaan met je penseel, zonder bang te moeten zijn dat de overtollige verf niet meer van de lak kan verwijderd worden. Eens de paneellijn aangebracht is wordt de overtollige verf gewoon afgeveegd met een propere doek. Hierbij let ik er op dat ik niet alleen de verf wegveeg die op de body zit, maar ik duw de doek met mijn nagel ook doorheen de naad, zodat de verf werkelijk alleen diep in de (uitgekraste) paneellijn zit.

Na een dag of 2 drogen heb ik vervolgens de ganse binnenkant van de Ferrari matzwart geschilderd. Hierbij zijn er stukken die niet strikt noodzakelijk zijn omdat ze toch niet zichtbaar zullen zijn later, maar ik verkies om de ganse body te schilderen omdat ik ooit wel eens geweten heb dat ongeschilderde stukken het licht iets beter doorlaten dan geschilderde stukken, en dat is geen zicht...

Hier zijn de foto's alweer zie :

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192896894

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192896894

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192896894

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192896894

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1192896894

Tja, dat begint er hoe langer hoe beter uit te zien. :cool:

Ziet er goed uit he. Toch vreemd om te zien dat het geel altijd een iets andere tint krijgt met de body aan de binnenkant zwart gemaakt.

Ik heb ondertussen heel wat verder gedaan aan de Ferrari en ik zal er ook wel foto's van posten, maar... it was all in vain :(

De broodnodige banden die in de Gunze kits zitten die ik via Ebay meer dan twee weken geleden gekocht heb, zullen niet op tijd aankomen om op het model gezet te worden vóór we vertrekken naar de IPMS nationals in Telford... Den ezel bij wie ik ze gekocht heb heeft mijn kits naar Nederland gestuurd (maar met mijn adres erop) via DHL, en aangezien mijn adres in Nederland niet bestaat moeten ze daar nu 4 weken op stock blijven staan waarna ze terug naar afzender gestuurd worden en waarna de verkoper een tweede poging gaat doen om ze naar mij thuis te sturen...

Tevergeefs heb ik vandaag gebeld en gesmeekt naar DHL België, DHL Nederland en DHL Duitsland. Niets aan te doen: zelfs mijn voorstel om het pakket zelf te gaan halen in Nederland (al was het in Groningen) kan niet baten: het pakket is niet van mij op dit moment en dus heb ik er geen recht op.

Naast de banden ontbreekt ook nog de motor, maar dat was ondertussen opgelost door een vriendelijke en snelle tussenkomst van onze vriend MFahrer... Zelfs het "lenen" van de banden van mijn Gunze Ferrari 250GTO lukt niet zonder die laatste te beschadigen... Dus zelfs het hebben van een plan B en plan C levert niets op...

Ik gooi de handdoek nu dus officiëel in de ring, zwaar ontgoocheld en nog meer ontmoedigd. Ik heb mijn Ferrari kit terug ingepakt en de doos ver weggezet. Morgen ga ik aan een andere kit beginnen, want ik moet ook nog mijn Ducati bouwen die ik vorig jaar op de Paddock tombola gewonnen heb...

Mijn tegenslag is van een andere aard als die van Guido, maar het blijft een feit dat we allebei al van bij de start met lege handen naar Telford vertrekken en dus per definitie zonder prijs (in die categorie althans) zullen terugkomen. Je kan niet geloven hoe erg ik daarvan BAAL!!! En nog erger vind ik het hoe machteloos een enkeling staat tegenover een administratie zoals die van DHL, waarbij ik met geen enkel middel, argument of smeekbede zelfs maar te weten kon komen in welk DHL-depot in Nederland mijn pakket staat te verrotten :( :frusty: :mad:

Kan de ezel niet gewoon een nieuw setje sturen?

Deze 3 kits zijn al jaren uit produktie. Ik heb er verdorie 170 euro voor betaald om er zeker van te zijn dat ik ze op tijd zou hebben. De verkoper heeft die kits dan ook slechts uit eigen collectie.

OK, Ik beken! Ik heb de ezel gevraagd om de kit naar onze Noorderburen te sturen. Ah ja, mijn snode plannen voor op de boot en/of trein waren al ontmaskerd nog vooraleer ze goed en wel vorm hadden gekregen, dus moest ik mijn toevlucht nemen tot andere middelen, gezien ik de concurrent van deze Ferrari, mijn Prelude, niet tijdig zou klaar krijgen... :D :D :+

In ieder geval zal de Prelude nu wel in competitie kunnen met de Ferrari. Dus, steek de doos maar niet te ver weg. ;)

Maar, niet te veel leedvermaak hier, want dat is ongepast. Ik ken immers perfect de frustratie waarmee je nu zit. Neem die andere kit maar snel op de tafel. Bouwen is de beste remedie. Geloof me, ik ben er zelf geweest, enkele weken geleden. ;) Succes met het nieuwe project. Ik ben benieuwd naar wat het worden zal.

Dat moet inderdaad nogal nen ezel zijn, iemand zijn pakket met een belgisch adres naar Nederland sturen. :no:

In ieder geval zal het voor jouw wel geen probleem zijn om een ander model uit de kast te pakken.
Veel succes ermee ;)

Kop op, maat. Die Ferrari kan volgend jaar nog naar wedstrijden. Dat zal de boel in Telford niet vergallen.
Gewoon opnieuw aan tafel gaan zitten, en verder bouwen. En geef diene steenezel maar een gepaste feedback.

Ik hoop dat ge die kerel geen positieve quote gaat geven op ebay ... misschien dat ge een deel van de (dure) verzendkosten kunt recupereren door met een negatieve quote te dreigen.

Maar goed ... ondertussen heb je het wel weer! Kop op maat ... kop op!

Wat een kl**t is mich dat? Nu ja, zoals al eerder aangegeven, gewoon een nieuwe kit uit de kast nemen(zal inderdaad geen probleem zijn voor u) en doorbouwen (zegt diegene die al 3 weken geen plastic meer aangeraakt heeft :frusty: )

Tom

Volgens mij is er gewoon sprake van een boycot tov De Paddockers. Het brein zit in Nederland en heeft vast banden met diene ontsnapte gangster... Allez, die ze alweer te pakken hebben...

Jammer natuurlijk dat mensen zo'n fout maken maar zo zie je maar weer hoe bekend België is en dan willen ze het nog gaan opsplitsen ook. Wat moeten we dan zeggen? We wonen in het land van Clijsters, neej die is gestopt... Van Henin en Dutroux klopt dan ook niet meer...

Ok genoeg Off-topic gegaan Loeten... :+

Ok, belofte maakt schuld. Hier de stand van zaken tot op het moment dat ik besefte dat ik de banden niet op tijd zou binnenkrijgen.

Het chassis is op de uitlaten en de wielen na, helemaal af. Ook de interieurdelen die aan het chassis bevestigd moeten worden zitten er op. Ik heb de zetels wat aangekleed met basic jaren '60 gordels en op de vloer heb ik een zelfklevend matje gekleefd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1194026683

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1194026683

Het dashbord is ook helemaal afgewerkt. Het onderdeel bestond geheel uit chroom, en de bedoeling was van alles behalve de sierringen rond de meters en de knopjes matzwart te schilderen. 't Is eens iets anders. Daarna heb ik de meters aangebracht en geseald met een druppeltje epoxylijm. Het stuur werd gemonteerd en op kleur gebracht.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1194026683

De uiteinden aan de uitlaten werden ook aangebracht. Ze zijn niet bekleed met BMF noch gespoten met Alclad, maar gewoon geschuurd en gepolijst totdat ze uit zichzelf blonken als spiegels. Dat is het voordeel van whitemetal natuurlijk. Je kan het polishen als echt metaal.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1194026683

Deze foto illustreert perfect hoe abrupt er ineens een einde kwam aan mijn motivatie en mijn project: de onheilsmail kwam binnen op het moment dat ik alle ruiten langs binnen- en buitenzijde geschuurd en gepolisht had omdat er gietnaden op zaten, en ik was net klaar met het matzwart schilderen van de deurpanelen, die in één stuk meegegoten zijn met de zijruiten. Al wat ik nog moest toen was het schilderen van de details zoals deurklinken, en wat drybrushen om de details beter te laten uitkomen. Maar dat is er niet meer van gekomen: alle onderdelen zijn de doos in gevlogen en de doos staat ver weg. End of story.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1194026683

Ge gaat dat project toch niet laten vallen omdat die wielen niet op tijd zullen zijn om hem in te schrijven in Telford? Er is toch niks mis met de rest van het model? Werk dat af en monteer de wielen eens je ze hebt.
Zoals hij er nu bij ligt heb je er ook niks aan, en je riskeert om hem nooit meer af te bouwen. ik ken mezelf: als je iets opzijschuift komt het er gewoon niet meer van. Opnieuw beginnen wordt dan heel moeilijk.

Afwerken op dit moment zie ik echt niet zitten. Eens de andere kits er zijn en ik de banden kan recupereren zal ik de Ferrari wel afwerken. Maar of dat dit jaar nog zal zijn is maar de vraag. Op dit moment ben ik volop bezig aan de Ducati 900 en die wil ik niet op zijn beurt opzij zetten eens de Gunze kits er zijn.

Je zal wel iets anders staan hebben zeker om vastberaden mee te gaan winnen in Telford zeker ???

Dat is in elk geval wel gelukt, al heeft het me veel Britse Ponden gekost om mijn modellen ingeschreven te krijgen. Maar daarover meer in de thread van onze trip naar Telford.

Maar: eens ik terug was van Telford vond Murphy dat het genoeg geweest was omdat ik mijn Ferrari toch niet meer kon inschrijven, en dinsdagmorgen stond hier een camionette van DHL met daarin mijn 3 Gunze Ferrari kits. Ik ben dus "back in business" voor de IPMS Nationals in Nieuwegein!

Meteen weer aan de slag gegaan dus, en dat betekent dat het interieur helemaal afgewerkt werd en de ruiten in de body gekleefd werden. Hierbij heb ik de rechtse ruit (voor de verandering, het moet niet altijd de bestuurdersruit zijn) opengewerkt om een iets beter inzicht te bieden aan het interieur.

Nadat ook het motorblok en de aandrijfas onderaan in het chassis bevestigd zijn, heb ik het chassis in de body "gewrongen". Dat ging echt niet van een leien dakje en het heeft me veel bloed, zweet en tranen gekost om alles op zijn plaats te krijgen zonder dat er iets beschadigd werd. Aan de buitenzijde stond de body trouwens vol met zwarte vlekken van het intensief vastpakken van zowel chassis (waar blijkbaar toch altijd wat zwarte verf van lost ondanks enkele weken droogtijd) en de body. Maar dat is mits wat Tamiya compound snel opgelost.

Tenslotte heb ik de banden op de wielen getrokken en deze op hun plaats gelijmd. De foto's tonen je hoever ik nu sta. Alleen de afwerking moet nu nog gebeuren, en dat zijn vooral de lampen en wat chroom onderdelen. Als er niets misloopt moet dit model volgende week zeker meekunnen naar Nieuwegein.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1195038166

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1195038166

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1195038166

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1195038166

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1195038166

Jawadde dadde, wat is dit mooi!

B

Oei das hier een vree crash :+ :+ :+

Ok droog... Maar ik kon niet anders want ik wist niks te zeggen... Anders verval ik in oooohh en aaaaahhh.

Tja, dat komt ervan als je zonder lichten 's avonds uwe auto gaat proberen.:p

Anders gezegd: Wreed Schoon Modelleke :drewl: