Ok. Voorlopig kan ik sowieso verder met het decallen van de body.

... daar wil ik ook nog wel eens het fijne van weten hoor.

Is voor mij al lang een wens, eens ne militaire bouwer die zijn kunsten op auto's loslaat! Mijn aandacht hebt ge.

Maar nu terug naar uwe built Guy. Niets speciaals over deze built ... gewoon zeer goed bezig zoals al uw andere kits! Hebt ge misschien nog enkele gedraaide, gefreesde of PE stukken nodig? :p

1 vraag echter. Gaat ge het witte stuk monteren voor of na het vernissen? Heb je geen schrik dat als je het monteert vòòr het vernissen, dat dan de naden deels wel of deels niet vol gaan lopen met vernis?

Voor de rest ... een gedroomd interieur om u zelf nog eens op los te laten!

:applaus:

Dat kan nog komen natuurlijk, maar voorlopig ga ik je geen last meer bezorgen ;)

Da's wel al de tweede vraag eh ;) Het probleem is dat je natuurlijk wel gelijk hebt, maar telkens ik een extra laag spuit op de body-parts, past dit witte deel moeilijker en moeilijker in het blauwe deel. Ik ben bang dat het na het vernissen gewoon niet meer past. En als ik dan moet beginnen schuren riskeer ik doorheen de laklaag te schuren en dan ben ik nog verder van huis...

Zo'n blauw gelakte wasknijpers, geeft dat geen vegen op de witte was :confused:

Uiteraard, daarom gebruiken wij die wasknijpers uitsluitend voor... de blauwe was ;)

Ik probeer al jaren - komende uit een militaire modelbouwclub - uit te leggen en te tonen hoe je diepte in iets kan steken zonder gebruik te maken van smoke. Heb ik toch wel al die jaren in de woestijn staan prediken zeker... :rolleyes:

Fantastisch! Kunnen we dat hier ook betoneren in onze how-to-tips en heb ik de zekerheid dat ik me in de toekomst niet meer hoef af te vragen wat ik nog anders moet doen om het hun aan hun verstand te brengen. Ik kijk er met evenveel plezier naar uit! ;)


:D :D

Dan is het misschien geen slecht idee om daar eens een demo over te geven op een meeting i.p.v. te gaan prediken in de woestijn? Daar kunnen we je nl niet horen.:p

Terug naar het model nu.

Na alle pro's en contra's tegen elkaar afgewogen te hebben, besloot ik om het witte centrale gedeelte toch maar vast te kleven. Daarbij kwam een beetje secondenlijm uit de naad piepen, die ik na het drogen kon wegschuren en de schuursporen werden op hun beurt weggepolisht. Na het vernissen zal je er niets meer van zien. Dus misschien toch maar goed dat ik het nu gedaan heb.

Daarna werden de decals allemaal aangebracht. Alhoewel het niet zo'n ingewikkelde livery is, ben ik er toch 2 avonden zoet mee geweest. Het moeilijkste was de witte roundel achteraan op de wagen, rondom de luchthapper: daar is heel wat softener aan te pas gekomen. Voor de rest geen noemenswaardige problemen te melden.

Nadat de body voorzien was van alle decals, werd de achterspoiler aangepakt. Eens ook die decals er op stonden, besloot ik om ook de achterspoiler vast te kleven op de body. Hiervoor had ik 3 goed redenen: ten eerste stootte ik voortdurend tegen de scherpe punten van de steunen achteraan de body, wat al meermaals tot het plooien van die foto-ets onderdelen geleid had, en ik ben bang dat ze eens zullen afbreken, of dat de verf zal barsten. Ten tweede is er aan de ganse spoiler geen enkel punt waaraan ik hem kan vasthouden omdat hij 100% wit gespoten moet worden. Tot hiertoe hield ik hem vast aan een klein puntje, maar ik wou liefst alle witte verf aanbrengen vooraleer ik de vernis aanbreng. Door hem vast te kleven op de body kon ik dit puntje wit schilderen met een penseel, zodat ik nu het geheel kan vernissen. Tenslotte was ik ook bang dat er wat lijmsporen zouden optreden bij het vastkleven van de spoiler, wat moeilijk weg te werken is eens alle lak- en verniswerken achter de rug zijn: dit bleek effectief het geval, maar nu kon ik de lijmsporen nog wegwerken met wat schuren en bijstippen...

De koplampglaasjes werden ontdaan van hun maskeringen en ze zien er een stuk beter uit dan de eerste poging. De verf is mooi afgelijnd en er zijn geen verfsporen onder de Maskol doorgelopen. De maskering is ook mooi symmetrisch gelukt deze keer. Om dit te illustreren heb ik ze gedryfit in de koplampen.

En omdat foto's meer zeggen dan woorden, komen hier... de foto's:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238851270

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238851270

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238851270

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238851270

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238851270

Ziet er goed uit Guy! Heb je misschien ook een foto recht van voren?

Met decals erop ziet iedere racer er toch altijd 10x beter uit. Dit is geen uitzondering. De livery mag dan misschien wel niet erg spectaculair zijn, 't is een klassieker - en erg mooi weergegeven.

Koplampen zijn ook prima gelukt. :applaus: Ben ik blij om. :)

Had ik niet, maar allee, speciaal voor Tim ;)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1238859200

Ik sta er steeds weer van versteld hoe snel jij bouwt en hoe mooi het uiteindelijke resultaat is. Ik kende deze wagen niet maar vind het resultaat wel bijzonder mooi.:applaus::applaus::applaus:

Knap model Guy!
Zitten de koplampglaasjes al vast of is het een dryfit? de reden waarom ik dit vraag is omdat de ik toch wel een klein opmerkingkje heb.... En aangezien dat bij jou moeilijk te vinden is , ga ik hier direct opspringen zie...
de linkerkant sluit mooi aan met de witte decal, de rechterkant zit een klein beetje te hoog.
sla me nu niet dood hé,Guy! mijn ogen zijn namelijk wel beter dan mijn handen!(wat ik mee wil zeggen dat ik het zeker niet beter zou kunnen)

Geweldige foto! De matra ziet er wel heel erg gemeen uit met die afdekkingen op de koplampen en inderdaad, perfect symmetrisch! :applaus:

Ben je daar wel zeker van?? ;) :D :+

:champagne:

Ik had al zo'n vermoeden en het klopt; van voren ziet'ie er toch wel heel stoer uit!!